Thread: Daytona 2011, Extrémní Přípravě

Všichni víme, vypracování, a zejména narazit přípravě, je samozřejmostí pro NASCAR. Ale co bylo zajímavé na tomto let Daytona kolo, první oficiální závod sezóny, bylo to, že návrh se vyvinul do toho, co by se dalo nejlépe nazvat tandemové jízdy.

První umožňuje nastavit scénu. Chystáte se do roku 2011 v podstatě spec chassiss jsou nyní vázané na přední a zadní fascie, které jsou více vhodné pro jejich výrobce. To pomáhá, aby se všechny značky (Chevrolet, Dodge, Ford a Toyota) vypadat víc jako jejich ulici auto inspiraci. Legendární high-banky Daytona dostal nový kabát asfaltu. Ale auta byla příliš rychlá, takže restriktor deska byla jejich velikost snížit o dalších 10 koní nebo tak–nic víc než prázdná slova, jinými slovy.

Přidáno, i když, ukázalo se, že nejrychlejší způsob, jak jít kolem tri-ovál byl doslova rozdává s jiným autem. Bylo to trochu směšné, opravdu, jako hlasatelé byli pomocí tance analogie.

Mezitím, zde jsou některé věci, které jsem myslel, když jsem byl sledování vše rozložte přede mnou.

- Tak tam jsou dvě auta podílejí, je vůdce a druhá tlačná. Tolik je zřejmé, ale co je těžké pochopit, je, jak málo posunovač vidí a jak moc to člověk musí věřit vůdce a všechny fandy, které jsou zapojeny. Za tým rádio milostivě půjčil mi Penske/Pennzoil tým, jsem byl schopen slyšet řidič Kurt Busch a jeho posádka šéf Steve Addington mluvit s více týmy, jak přišli na to, co strategie. Byly tam momenty byly, jak budete poslouchat rádio, uvědomuješ si, že vůdce skutečně řídil dvě auta. Faktor důvěry a úroveň obtížnosti je vysoká s dobrou leader/tlačná pár.

- Opět něco, co by mělo být zřejmé: Když jste posunovač, nejsi odhalení motor hodně v pohodě vzduchu, aby se vaše motor v komfortní teploty. Kluci na Penske rád, že jeho motor olej z jejich nového sponzora Pennzoil, které pomohly udržet jejich Dodge motory běží dobře, i když je použit jako posunovač. Jsme zvyklý vyvrátit to, zvláště když Shell, Pennzoils mateřské společnosti, jde do krajnosti, mezi jejich Formula1, MotoGP, ALMUŽNY a NASCAR technické vztahy s cílem maximalizovat sdílení informací.

We all know drafting, and in particular bump drafting, is a matter of course for NASCAR. But what was interesting at this years Daytona round, the first official race of the season, was that the draft evolved into what could best be called tandem driving.

First lets set the scene. Going into 2011, the essentially spec chassiss are now mated to front and rear fascias that are more appropriate to their manufacturer. This helps to make all the makes (Chevrolet, Dodge, Ford and Toyota) look more like their street car inspiration. The legendary high-banks of Daytona received a fresh coat of asphalt. But the cars were getting too fast, so the restrictor plate was resized to cut an additional 10 horsepower or so–nothing more than lip service, in other words.

Added up, though, it turned out the fastest way to go around the tri-oval was by literally hooking up with another car. It got kind of ridiculous, really, as the announcers were using dancing analogies.

Meanwhile, here are some things that I was thinking about while I was watching all of this unfold in front of me.

- So there are two cars involved, one is the leader and the other the pusher. This much is obvious, but whats hard to grasp is just how little the pusher sees and how much that person must trust the leader and all the spotters that are involved. Over the team radio graciously loaned to me by the Penske/Pennzoil team, I was able to hear driver Kurt Busch and his crew chief Steve Addington speak with multiple teams as they figured out what strategy to do. There were moments were as you listen to the radio, you realize the leader is actually driving two cars. The trust factor and skill level is high with a good leader/pusher pair.

- Again, something that should be obvious: When youre the pusher, youre not exposing your engine to a lot of cool air to keep your engine at comfortable temperatures. The guys at Penske like to think its the motor oil from their new title sponsor Pennzoil that helped keep their Dodge engines running well even when being used as a pusher. We wont refute it, especially when Shell, Pennzoils parent company, goes to great lengths between their Formula1, MotoGP, ALMS and NASCAR technical relationships to maximize information sharing.