Chủ đề: Lounging xung quanh-linh hoạt chở hệ thống MPV

Hệ thống ghế ngồi linh hoạt cho MPV, bất kể kích thước của họ, được trở nên ngày càng cạnh tranh giữa các cầu thủ lớn nhất Europes.

Nó tất cả bắt đầu khi GM tung ra Zafira ban đầu vào năm 1999 với hệ thống tiếp khách Flex7 của nó lộn và gấp lại thành sàn nhà làm đi với các nỗ lực cố gắng phải lug nặng ghế trong và ngoài xe và sau đó lưu trữ chúng một nơi nào đó-như nhà để xe nơi họ chắc chắn sẽ ở lại.

Với Zafira Tourer khái niệm của nó nhìn thấy tại Geneva Auto Show, mà xem trước Zafira mới sẽ được giới thiệu tại Frankfurt cuối năm nay, Châu Âu GMs thiết kế đội ngũ lãnh đạo bởi Brit, Mark Adams đã chỉ upped các ante.

Khái niệm Lounge cho phép một trong hai, hoặc cả hai, hai chỗ ngồi bên ngoài trong hàng giữa để trượt trở lại một năm inch phụ – đồng thời là thủ phủ Trung tâm được hạ xuống cho backrest của nó để tạo thành một đôi tay phụ thuộc.

Ngoài ra, các töïa có thể được chuyển từ dọc ngang tạo sự xuất hiện của một cái ghế cánh sao. Các dưới chân hỗ trợ hiển thị trong xe khái niệm vẫn chưa được xác nhận để sản xuất, mặc dù Adams đã thêm góc lưng ghế có thể được raked trở lại từ 23 đến khoảng 33 tới 38 ° cho thêm thoải mái.

Hơn nữa theres cũng một cặp kiddie có kích thước ghế ở phía sau cho khi cần thiết.

Flexible seating systems for MPVs, irrespective of their size, have been become increasingly competitive amongst Europes biggest players.

It all started when GM launched the original Zafira in 1999 with its Flex7 seating system that flipped and folded into the floor doing away with the effort of trying to lug heavy seats in and out of the car and then storing them somewhere – like the garage where they inevitably stayed.

With its Zafira Tourer Concept seen at the Geneva Auto Show, which previews the all-new Zafira that will be launched in Frankfurt later this year, GMs European design team headed by Brit, Mark Adams has just upped the ante.

The Lounge concept allows either, or both, of the two outer seats in the middle row to slide back an extra five inches – simultaneously the center seat is lowered for its backrest to form a pair of arm rests.

Additionally, the headrests can be turned from vertical to horizontal creating the appearance of a wing backed chair. The under leg supports shown in the concept car have yet to be confirmed for production, although Adams did add that the angle of the seat backs could be raked back from 23 to between 33 and 38° for additional comfort.

Furthermore theres also a pair of kiddie sized seats in the back for when needed.