Téma: Egy kis pihi körül – rugalmas, ülés rendszerek egyterűek

Rugalmas ülőhely rendszerek egyterűek, méretüktől függetlenül már váltak egyre versenyképesebb Európa legnagyobb játékosok között.

Az egész akkor kezdődött, amikor a GM indított az eredeti Zafira a Flex7 Ülésrendszer, tükrözött, és hajtott be a padló megszüntetése a erőfeszítés-ból kipróbálás-hoz húz a nehéz ülések és az autó, és akkor tárolja őket valahol,-mint a garázs, ahol elkerülhetetlenül maradtak 1999-ben.

A Zafira Tourer fogalma látható a Genfi Auto Show, amely bemutatók az új Zafira, hogy indul a frankfurti ebben az évben, a GM európai design csapat élén a Brit Mark Adams csak van upped az ante.

A Lounge-koncepció lehetővé teszi, hogy egyik, vagy mindkét, a két szélső ülések a középső sorban, hogy csúszik vissza egy plusz öt centi-egyidejűleg a középső ülés esetén csökkenti a háttámla alkotnak egy pár kar nyugszik.

Ezenkívül a fejtámlák kapcsolható a függőleges, vízszintes megteremti a megjelenése egy szárny hátú szék. A láb alatt támogatja a koncepció autó még meg kell erősíteni, a termelési, bár Adams tettem hozzá, hogy a szög az ülésháttámlák tudna rake vissza a további kényelmet a 33 és 38 ° 23.

Továbbá ott is egy pár gyerekpornó méretű a hátsó ülések szükség esetén.

Flexible seating systems for MPVs, irrespective of their size, have been become increasingly competitive amongst Europes biggest players.

It all started when GM launched the original Zafira in 1999 with its Flex7 seating system that flipped and folded into the floor doing away with the effort of trying to lug heavy seats in and out of the car and then storing them somewhere – like the garage where they inevitably stayed.

With its Zafira Tourer Concept seen at the Geneva Auto Show, which previews the all-new Zafira that will be launched in Frankfurt later this year, GMs European design team headed by Brit, Mark Adams has just upped the ante.

The Lounge concept allows either, or both, of the two outer seats in the middle row to slide back an extra five inches – simultaneously the center seat is lowered for its backrest to form a pair of arm rests.

Additionally, the headrests can be turned from vertical to horizontal creating the appearance of a wing backed chair. The under leg supports shown in the concept car have yet to be confirmed for production, although Adams did add that the angle of the seat backs could be raked back from 23 to between 33 and 38° for additional comfort.

Furthermore theres also a pair of kiddie sized seats in the back for when needed.