หัวข้อ: ความแตกต่างระหว่างการวางแผนและโครงการ

ไม่โฮสต์ 1 สูตรฆ่ากำไรและเกิดวงจรการแข่งขันก่อน 500 ล่าสุดของ Daytona ชาวในฟลอริดาประกาศแผนการที่จะอัพเกรดสิ่งอำนวยความสะดวกคนดูที่ Daytona International Speedway ได้ติดตาม และมีเสากำลังผลิตของ 170,000 เกือบจะใหญ่ที่สุดของการ forecast: ปัญหาคือ ว่า มันมีไม่รับการปรับรุ่นเป็นเวลายาวนาน
เป้าหมายหลักของงานจะเป็นการ ปรับปรุงประสบการณ์แฟน สามารถดูได้จากนั่งแล้วเกือบวงจรทั้งหมด แต่สิ่งเหล่านี้ค่อนข้างเก่า และไม่สบายมาก แผนการยังเป็นการ เพิ่มระดับการเพิ่มเติมของเสาบนอยู่ grandstands ซึ่งเป็นไมล์ที่ยาว จะมีชุด VIP ใหม่
นอกจากนี้ แหล่งที่ถาม Rossetti สถาปนิกเซาท์ฟิลด์ มิชิแกน พัฒนา พื้นที่สาธารณะ เป็นสถานที่ท่องเที่ยว และทำให้ส่งเสริมให้ผู้เยี่ยมชมก่อนหน้านี้ และไป มาจึง ใช้จ่ายเงินเพิ่มเติม) ผลเป็นชุดน่าสนใจของสิ่งเรียกว่าพื้นที่ภายใน grandstands
จะมี 11 ของพวกเขา รวมถึงเป็นศูนย์กลางซึ่งจะจัดแสดงนิทรรศการทางประวัติศาสตร์ 10 จะให้พื้นที่สำหรับแฟน ๆ ให้การตอบสนอง กิน ร้าน และเยี่ยมชมห้องพัก พื้นที่เหล่านี้จะได้หน้าจอวิดีโอขนาดใหญ่เพื่อให้ผู้ชมที่ไม่พลาดใด ๆ ของการดำเนินการ แผนการยังมีการติดตั้งบันไดเลื่อน 40 ห้าหัวฉีดโซน ซึ่งจะทำให้ง่ายมากสำหรับแฟน ๆ จะเข้า ไปนั่ง และ concourses ต่าง ๆ
ความคมชัดนี้ มีล่าสุดที่ซิลเวอร์สโตนที่ติดตามไม่แพงใหม่หลุมและ paddock คอมเพล็กซ์ เรียกว่าปีกที่สำหรับเหตุการณ์นี้อังกฤษ GP MotoGP ปีเนื่องจากที่แฟน ๆ ต้องการสิ่งอำนวยความสะดวกมากกว่า
จนกว่าเรามีเงินสร้างสะพานหรืออุโมงค์ที่เชื่อมต่อภายนอกของวงจรกับเดอะวิง paddock เก่ามีสิ่งอำนวยความสะดวกเข้าถึงได้สำหรับแฟน ๆ อธิบายริชาร์ดไขควง กรรมการผู้จัดการของซิลเวอร์สโตน
ประกาศสองเน้นความแตกต่างระหว่างวงจรแข่ง ในสหรัฐอเมริกา และ ในยุโรป สิ่งอำนวยความสะดวกที่สหรัฐอเมริกามีเงิน ชาวยุโรปไม่ ปัญหาหลักคือที่ในขณะที่เพลงได้อย่างดีน้อย earners ที่หยุดหากต้องการเรียกใช้สูตร 1 การแข่งขัน ปัญหาคือ ค่าธรรมเนียมรายปีโดยกลุ่มสูตรหนึ่งสำหรับสิทธิ์ในการระงับเหตุการณ์ ควบคู่ไปกับสิทธิกว่าต้องลงไป
นี้หมายความ ว่า ในกรณีจำนวนมาก รายรับเหลือเฉพาะแหล่งโบเป็นการขายตั๋ว และถ้าจะเกินทุน หรือเข้าถึงยาก และสิ่งอำนวยความสะดวกคนจน คนจะไม่จ่าย ดังนั้น นอกจากรัฐบาลจะช่วยออก มีเงินไม่มีทำให้ประสบการณ์ดีสำหรับพัดลม ไม่มีเงินสดในการสร้างสิ่งที่เช่น multi-use แสดงเช่นศูนย์ประชุมและแสดงนิทรรศการ คอนเสิร์ตฮอล์ส ห้างสรรพสินค้า พิพิธภัณฑ์บน
ดังนั้นที่ Silverstone มีแผน Daytona มีโครงการ
กลุ่มสูตรหนึ่งกล่าวว่า เป็นเพียงแค่ทำธุรกิจ แต่เงินเกือบครึ่งที่กีฬาสร้างเป็น disappearing กลับไปสถาบันทางการเงินและหุ้นส่วนคน ไม่ดูแลถ้าผู้เสียหายการกีฬาในระยะยาว หรือไม่ พวกเขามีทำให้บั๊กที่รวดเร็ว
เหนือในอเมริกา กีฬามีโครงสร้างที่ดีกว่านี้ มียังทุนเกี่ยวข้อง แต่พวกเขาจะฆ่าวัวเงินสด พวกเขาได้ให้อาหารได้ เพื่อให้แน่ใจว่า จะยังคงผลิตหลายปีเพื่อมา…

Does hosting Formula 1 kill the profitability and potential of a race circuit?Before the recent Daytona 500, the folk in Florida announced plans to upgrade the spectator facilities at Daytona International Speedway. It is the biggest of the NASCAR tracks and has a seating capacity of nearly 170,000. The problem is that it has not been upgraded for a long time.
The primary goal of the work will be to improve the fan experience. Already almost the entire circuit can be seen from any of the seats, but these are rather old and not very comfortable. The plan is also to add an additional tier of seating on top of the existing grandstands, which are a mile long. There will be new VIP suites.
In addition the speedway asked Rossetti Architects of Southfield, Michigan, to develop public spaces into destinations and by doing so encourage visitors to come earlier and stay longer (and thus spend more money). The result is an interesting series of what are called neighbourhoods inside the grandstands.
There will be 11 of them, including a central one which will be a historical exhibition. The other 10 will provide space for fans to meet, eat, shop and visit the rest rooms. Each of these areas will have large video screens so that the spectators do not miss any of the action. The plan also includes the installation of 40 escalators in five injector zones, which will make it much easier for the fans to get to their seats and to the various concourses.
Contrast this with the recent announcement at Silverstone that the track is not going to use the expensive new pit and paddock complex, called The Wing for this years British GP MotoGP event because the fans prefer the older facilities.
Until we have the funds to build a bridge or tunnel connecting the outside of the circuit with The Wing, the old paddock is a more accessible facility for fans, explained Richard Phillips, the managing director of Silverstone.
The two announcements highlight the differences between the racing circuits in the United States and in Europe. The US facilities have money; the Europeans do not. The primary problem is that while tracks can be nice little earners that stops if they want to run Formula 1 races. The problem is the annual fee demanded by the Formula One group for the right to hold an event, coupled with the rights than must be signed away.
This means that in a lot of cases the only source of revenue left to the promoter is the sale of tickets, and if they cost too much or access is difficult and facilities poor, people will not pay. So unless a government will help out, there is no money to make the experience better for the fans. Nor is there cash to build such multi-use facilities,§ such as exhibition and convention centres, concert halls, shopping malls, museums and so on.
So Silverstone has a plan, Daytona has a project.
The Formula One group says it is just doing business, but almost half the money that the sport generates is disappearing back to the financial institutions and private equity people, who do not care if they damage the sport in the long-term or not. They are there to make a quick buck.
Over in America the sport has a better structure. There are still investors involved, but they are not killing the cash cow. They are feeding it, to make sure it continues to produce for many years to come…