Thread: Різниця між планом і проектом

Хостинг Формули 1 вбити рентабельності і потенціал гоночної траси?Перед у даному Дайтона 500 народні у Флориді оголосив про плани для оновлення глядач Зручності в Дайтона International Speedway. Це найбільша в NASCAR треки і має місткість від майже 170 000. Проблема в тому, що воно не було оновлено протягом тривалого часу.
Основна мета роботи буде поліпшити досвід вентилятор. Вже майже весь ланцюг видно з будь-якого місця, але це досить старих і не дуже зручно. Планується також додати додатковий рівень сидіння, поверх існуючої трибун, які є миля довгого. Там буде новий VIP suites.
Крім speedway запитав Росетті архітекторів: вчора, Мічиган, розвивати громадських приміщень в місця і тим самим заохочувати відвідувачів прийти раніше і залишитися довше (і таким чином витратити більше грошей). Результатом є цікава серії званих околи всередині трибун.
Там буде 11 з них, у тому числі Центрального той, який буде Історична виставка. Інші 10 надати місце для любителів, щоб зустрітися, їдять, магазин і відвідати кімнати відпочинку. Кожен з цих областей буде мати великий відео-екрани, щоб глядачі не пропустити жодний. План також включає в себе установку 40 ескалаторів в п'ять інжектор зон, які зроблять це набагато простіше для шанувальників, щоб отримати свої місця і різні конкурси.
Порівняйте це з недавню заяву в Сільверстоуні, що трек не буде використовувати дорогі нові ями і paddock комплекс, закликав The Wing цей британський ГП MotoGP подія років тому, що Шанувальники віддають перевагу старшого об'єктів.
Поки у нас є кошти, щоб побудувати міст або тунель, що з'єднують зовнішній ланцюг з The Wing, старі паддоках доступніше об'єкти, вентилятори, пояснюється Річард Філліпс, керуючий директор Сільверстоуні.
Два оголошення підкреслити розбіжності між гоночних ланцюгів в Сполучених Штатах та Європі. Зал США є гроші; Європейці не роблять. Основна проблема в тому, що під час треки може бути приємно мало працівників, який зупиняється, якщо вони хочуть, щоб запустити гонок формула 1. Проблема в тому, річна плата зажадали від Формули-1 Група для належатиме подія, в поєднанні з прав не підписані геть.
Це означає, що в багатьох випадках єдиним джерелом доходу ліворуч промоутер є продаж квитків, і якщо вони коштувати занадто багато, або доступ до складно і зручності бідних, люди не будуть платити. Так що, якщо уряд буде допомагати, немає немає грошей, щоб зробити досвід, краще для вболівальників. І тут немає грошей, щоб побудувати такий багатоцільового використання послуги, § виставковий і конгрес-центрів, концертні зали, торгових центрів, музеїв і так далі.
Так Сільверстоуні є план, Дайтона проект.
Формули Група каже, це просто робити бізнес, але майже половину грошей, що спорт генерує зникають на фінансовим установам і прямих інвестицій людей, які не хвилює, якщо вони пошкодити спорту в довгостроковій перспективі, або не. Вони там, щоб зробити швидкий долар.
Над в Америці спорту має краще структуру. Є ще інвесторів, пов'язані, але вони не вбивають дійна корова. Вони годують його, щоб переконатися, що він продовжує виробляти на багато років вперед..

Does hosting Formula 1 kill the profitability and potential of a race circuit?Before the recent Daytona 500, the folk in Florida announced plans to upgrade the spectator facilities at Daytona International Speedway. It is the biggest of the NASCAR tracks and has a seating capacity of nearly 170,000. The problem is that it has not been upgraded for a long time.
The primary goal of the work will be to improve the fan experience. Already almost the entire circuit can be seen from any of the seats, but these are rather old and not very comfortable. The plan is also to add an additional tier of seating on top of the existing grandstands, which are a mile long. There will be new VIP suites.
In addition the speedway asked Rossetti Architects of Southfield, Michigan, to develop public spaces into destinations and by doing so encourage visitors to come earlier and stay longer (and thus spend more money). The result is an interesting series of what are called neighbourhoods inside the grandstands.
There will be 11 of them, including a central one which will be a historical exhibition. The other 10 will provide space for fans to meet, eat, shop and visit the rest rooms. Each of these areas will have large video screens so that the spectators do not miss any of the action. The plan also includes the installation of 40 escalators in five injector zones, which will make it much easier for the fans to get to their seats and to the various concourses.
Contrast this with the recent announcement at Silverstone that the track is not going to use the expensive new pit and paddock complex, called The Wing for this years British GP MotoGP event because the fans prefer the older facilities.
Until we have the funds to build a bridge or tunnel connecting the outside of the circuit with The Wing, the old paddock is a more accessible facility for fans, explained Richard Phillips, the managing director of Silverstone.
The two announcements highlight the differences between the racing circuits in the United States and in Europe. The US facilities have money; the Europeans do not. The primary problem is that while tracks can be nice little earners that stops if they want to run Formula 1 races. The problem is the annual fee demanded by the Formula One group for the right to hold an event, coupled with the rights than must be signed away.
This means that in a lot of cases the only source of revenue left to the promoter is the sale of tickets, and if they cost too much or access is difficult and facilities poor, people will not pay. So unless a government will help out, there is no money to make the experience better for the fans. Nor is there cash to build such multi-use facilities,§ such as exhibition and convention centres, concert halls, shopping malls, museums and so on.
So Silverstone has a plan, Daytona has a project.
The Formula One group says it is just doing business, but almost half the money that the sport generates is disappearing back to the financial institutions and private equity people, who do not care if they damage the sport in the long-term or not. They are there to make a quick buck.
Over in America the sport has a better structure. There are still investors involved, but they are not killing the cash cow. They are feeding it, to make sure it continues to produce for many years to come…