Νήμα: Η διαφορά μεταξύ ενός σχεδίου και ενός έργου

Φιλοξενία Formula 1 σκοτώνουν η αποδοτικότητα και η δυνατότητα ενός κυκλώματος αγώνα;Πριν από την πρόσφατη Daytona 500, η λαϊκή στη Φλόριντα ανακοίνωσε σχέδια για την αναβάθμιση των εγκαταστάσεων του θεατή στο Daytona διεθνής πίστα αγώνων. Είναι το μεγαλύτερο από τα NASCAR κομμάτια και έχει χωρητικότητα περίπου 170.000. Το πρόβλημα είναι ότι δεν έχει αναβαθμιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Ο πρωταρχικός στόχος του έργου θα είναι να βελτιώσουν την εμπειρία του ανεμιστήρα. Ήδη σχεδόν το ολόκληρο κύκλωμα μπορεί να δει από οποιαδήποτε από τα καθίσματα, αλλά αυτά είναι αρκετά παλιά και δεν είναι πολύ άνετα. Το σχέδιο είναι επίσης να προσθέσετε μια επιπλέον βαθμίδα καθίσματα πάνω από την υπάρχουσα κερκίδες, που είναι ένα μίλι μακριά. Θα υπάρξει νέα VIP σουίτες.
Επιπλέον αυτοκινητόδρομος ζήτησε Rossetti αρχιτέκτονες Σάουθφιλντ, Μίτσιγκαν, για την ανάπτυξη δημόσιων χώρων σε προορισμούς και με τον τρόπο αυτό ενθαρρύνει τους επισκέπτες να έρθει νωρίτερα και μείνετε περισσότερο (και κατά συνέπεια να δαπανήσουν περισσότερα χρήματα). Το αποτέλεσμα είναι μια ενδιαφέρουσα σειρά από τα λεγόμενα γειτονιές μέσα κερκίδες.
Θα υπάρξει 11 από αυτές, συμπεριλαμβανομένης της μία που θα είναι μια ιστορική έκθεση. Το άλλο 10 θα παρέχει χώρο για τους οπαδούς να συναντηθούν, να φάει, κατάστημα και να επισκεφθείτε τους χώρους υγιεινής. Κάθε ένα από αυτούς τους τομείς θα έχουν μεγάλες οθόνες βίντεο, έτσι ώστε οι θεατές μην χάσετε καμιά της δράσης. Το σχέδιο περιλαμβάνει επίσης την εγκατάσταση των 40 κυλιόμενες σκάλες σε πέντε ζώνες εγχυτήρων, η οποία θα καταστήσει πολύ πιο εύκολο για τους οπαδούς του να πάρει στις θέσεις τους και να οι διάφορες συμβολές ποταμών.
Αντίθετα, η πρόσφατη ανακοίνωση στο Silverstone ότι το κομμάτι δεν πρόκειται να χρησιμοποιήσετε το ακριβό νέα λάκκο και μάντρα συγκρότημα, που ονομάζεται η πτέρυγα για την εκδήλωση αυτή χρόνια βρετανικής GP MotoGP, επειδή οι οπαδοί προτιμούν τις παλαιότερες εγκαταστάσεις.
Μέχρι να έχουμε τα κεφάλαια για να χτίσει μια γέφυρα ή σήραγγα συνδέει έξω από το κύκλωμα με το φτερό, η παλιά μάντρα είναι μια πιο προσιτή για τους οπαδούς, εξήγησε Richard Phillips, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Silverstone.
Οι δύο ανακοινώσεις τονίζουν τις διαφορές μεταξύ τα κυκλώματα αγωνιστικά στις Ηνωμένες Πολιτείες και στην Ευρώπη. Οι εγκαταστάσεις των ΗΠΑ έχουν χρήματα? οι Ευρωπαίοι δεν το κάνουν. Το κύριο πρόβλημα είναι ότι, ενώ κομμάτια μπορεί να είναι ωραίο λίγο εισοδήματα που σταματά αν θέλουν να τρέξει αγώνες Formula 1. Το πρόβλημα είναι το ετήσιο τέλος που απαίτησε από την φόρμουλα 1 ομάδα για το δικαίωμα να πραγματοποιήσει μια εκδήλωση, σε συνδυασμό με τα δικαιώματα από ό, τι πρέπει να υπογραφεί μακριά.
Αυτό σημαίνει ότι σε πολλές περιπτώσεις η μόνη πηγή εσόδων αριστερά του αναδόχου είναι η πώληση των εισιτηρίων, και αν κοστίζουν πάρα πολύ είτε πρόσβαση είναι δύσκολη και φτωχών εγκαταστάσεις, άνθρωποι δεν θα πληρώσει. Έτσι εκτός αν μια κυβέρνηση θα βοηθήσει, δεν υπάρχει κανένα χρήμα για να κάνει την εμπειρία καλύτερα για τους οπαδούς. Δεν υπάρχει χρήμα για να κατασκευάσει μια τέτοια πολλαπλών χρήσεων εγκαταστάσεις, § όπως έκθεση και σύμβαση κέντρα, αίθουσες συναυλιών, εμπορικά κέντρα, μουσεία και ούτω καθεξής.
Έτσι το Silverstone έχει ένα σχέδιο, το Daytona έχει ένα έργο.
Η φόρμουλα 1 ομάδα λέει ακριβώς κάνει επιχειρήσεων, αλλά και σχεδόν τα μισά χρήματα που παράγει το άθλημα εξαφανίζονται από τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα και τα κεφάλαια ιδιωτικών συμμετοχών άνθρωποι, που δεν με νοιάζει αν βλάπτουν το άθλημα σε μακροπρόθεσμη βάση, ή όχι. Είναι εκεί για να κάνουν ένα γρήγορο buck.
Πάνω στην Αμερική το άθλημα έχει καλύτερη δομή. Εξακολουθούν να υπάρχουν επενδυτές που συμμετέχουν, αλλά ότι δεν είναι θανάτωση γαλακτοπαραγωγός αγελάδα. Ταΐζουν το, για να βεβαιωθείτε, συνεχίζει να παράγει για πολλά χρόνια στο μέλλον …