Siūlai: Skirtumas tarp planas ir projekto

Ar Hostingas Formulės 1 kill potencialą, lenktynių trasa ir pelningumas?Prieš neseniai Daytona 500, Liaudies Floridoje paskelbė apie planus atnaujinti Daytona International Speedway žiūrovo patalpose. Tai didžiausia iš NASCAR dainos ir svetainės talpos beveik 170.000. Problema ta, kad ji neišplėtotas ilgą laiką.
Pagrindinis darbo tikslas bus pagerinti ventiliatorius patirtį. Jau beveik visą grandinę gali būti vertinamas iš bet kurios vietos, tačiau tai yra gana senas ir nėra labai patogu. Plane taip pat turi pridėti papildomų pakopa, sėdėjimo ant esamų grandstands, kurios yra vienos mylios ilgio. Bus naujų VIP apartamentai.
Be to speedway paprašė Rossetti Architektų Southfield, Michigan, plėtoti viešąsias erdves, į vietas ir tokiu būdu skatinti lankytojus ateiti anksčiau ir ilgiau (taigi ir išleidžia daugiau pinigų). Rezultatas yra įdomi serija, kas yra vadinama seniūnijų viduje tribūnos.
Joje bus 11 iš jų, įskaitant centrinės kuris bus istorijos paroda. Kiti 10 suteiks erdvę gerbėjai patenkinti, pavalgyti, apsipirkti ir apsilankyti poilsio kambariai. Kiekvieną iš šių sričių, turės didelius vaizdo ekranus taip, kad žiūrovai nepraleiskite jokio veiksmo. Planas taip pat apima įrengti 40 eskalatoriai penkių purkštuvas zonų, kurios leis daug lengviau gerbėjai patekti į savo vietas ir įvairių concourses.
Palyginkite tai su neseniai paskelbta, ne Silverstone, kad bėgių kelias yra ne ketinate naudoti brangus naujas gpm ir paddock kompleksas, vadinamas Sparno šių metų didžiosios Britanijos GP MotoGP atveju, nes gerbėjai renkasi vyresnio amžiaus įrenginiai.
Tol, kol mes turime lėšų statyti tiltas arba tunelis, jungiantis už grandinės su Sparnu, senas paddock yra labiau prieinama priemonė gerbėjai, paaiškino, Richard Phillips, generalinis direktorius Silverstone.
Dvi nuomonės pabrėžti skirtumus tarp lenktynių trasos Jungtinėse valstijose ir Europoje. JAV įrenginiai turi pinigų; Europiečiai ne. Pagrindinė problema yra ta, kad nors takeliai gali būti gražus, mažas pajamas gaunantiems asmenims, kurie sustoja, jei jie nori paleisti "Formulės-1" lenktynėse. Problema yra metinis mokestis reikalavo Formulę Viena grupė už teisę surengti renginį, kartu su teisių nei turi būti pasirašytas toli.
Tai reiškia, kad projekto iniciatoriui daug atvejų vienintelis šaltinis apie pajamų kairėje yra parduotų bilietų, ir jei jie kainuoja per daug arba pasiekti sunku ir įrenginių prastas, žmonės neapmokės. Taigi jei vyriausybė padės atlikti, yra pinigų padaryti patirtį geriau gerbėjai. Taip pat nėra pinigų, kad sukurti tokie daugkartinio naudojimo įrenginiai, § paroda ir konvencijos centrai, koncertų salėse, prekybos centrai, muziejai ir t.t..
Taigi Silverstone turi planą, Daytona turi projektą.
Formulės 1 grupė sako, kad tai tik daro verslo, tačiau beveik pusė pinigų, kad sporto generuoja nyksta atgal į finansinių institucijų ir privataus kapitalo žmonių, kurie negalvoja, jei jie pažeisti sporto ilgalaikėje ar ne. Jie yra padaryti greitai spardytis.
Virš Amerikos Sportas turi geriau struktūrą. Vis dar yra investuotojams dalyvauti, bet jie yra ne nužudyti pinigų karvė. Jie yra šerti jį, įsitikinkite, kad jis ir toliau gaminti daug metų į priekį...

Does hosting Formula 1 kill the profitability and potential of a race circuit?Before the recent Daytona 500, the folk in Florida announced plans to upgrade the spectator facilities at Daytona International Speedway. It is the biggest of the NASCAR tracks and has a seating capacity of nearly 170,000. The problem is that it has not been upgraded for a long time.
The primary goal of the work will be to improve the fan experience. Already almost the entire circuit can be seen from any of the seats, but these are rather old and not very comfortable. The plan is also to add an additional tier of seating on top of the existing grandstands, which are a mile long. There will be new VIP suites.
In addition the speedway asked Rossetti Architects of Southfield, Michigan, to develop public spaces into destinations and by doing so encourage visitors to come earlier and stay longer (and thus spend more money). The result is an interesting series of what are called neighbourhoods inside the grandstands.
There will be 11 of them, including a central one which will be a historical exhibition. The other 10 will provide space for fans to meet, eat, shop and visit the rest rooms. Each of these areas will have large video screens so that the spectators do not miss any of the action. The plan also includes the installation of 40 escalators in five injector zones, which will make it much easier for the fans to get to their seats and to the various concourses.
Contrast this with the recent announcement at Silverstone that the track is not going to use the expensive new pit and paddock complex, called The Wing for this years British GP MotoGP event because the fans prefer the older facilities.
Until we have the funds to build a bridge or tunnel connecting the outside of the circuit with The Wing, the old paddock is a more accessible facility for fans, explained Richard Phillips, the managing director of Silverstone.
The two announcements highlight the differences between the racing circuits in the United States and in Europe. The US facilities have money; the Europeans do not. The primary problem is that while tracks can be nice little earners that stops if they want to run Formula 1 races. The problem is the annual fee demanded by the Formula One group for the right to hold an event, coupled with the rights than must be signed away.
This means that in a lot of cases the only source of revenue left to the promoter is the sale of tickets, and if they cost too much or access is difficult and facilities poor, people will not pay. So unless a government will help out, there is no money to make the experience better for the fans. Nor is there cash to build such multi-use facilities,§ such as exhibition and convention centres, concert halls, shopping malls, museums and so on.
So Silverstone has a plan, Daytona has a project.
The Formula One group says it is just doing business, but almost half the money that the sport generates is disappearing back to the financial institutions and private equity people, who do not care if they damage the sport in the long-term or not. They are there to make a quick buck.
Over in America the sport has a better structure. There are still investors involved, but they are not killing the cash cow. They are feeding it, to make sure it continues to produce for many years to come…