Hosting Formula 1 uccidere la redditività e il potenziale di un circuito di gara?Prima del recente Daytona 500, il folk in Florida ha annunciato piani per migliorare le strutture di spettatore al Daytona International Speedway. È il più grande di NASCAR canzoni e ha una capienza di circa 170.000. Il problema è che esso non è stato aggiornato per lungo tempo. L'obiettivo primario del lavoro sarà per migliorare l'esperienza di fan. Già quasi l'intero circuito può essere visto da una qualsiasi delle sedi, ma queste sono piuttosto vecchio e non molto confortevole. Il piano è anche di aggiungere un livello aggiuntivo di posti a sedere sopra le tribune esistenti, che sono lunga un miglio. Ci saranno nuove suite VIP. Inoltre il speedway chiesto Rossetti architetti di Southfield, Michigan, per sviluppare spazi pubblici in destinazioni e in tal modo incoraggiano i visitatori a venire in precedenza e rimanere più a lungo (e quindi spendere più soldi). Il risultato è una serie interessante di ciò che sono chiamati quartieri dentro le tribune. Ci saranno 11 di loro, tra cui una centrale che sarà una mostra storica. Gli altri 10 fornirà spazio per gli appassionati di incontrare, mangiare, fare shopping e visitare il resto delle camere. Ciascuno di questi settori avrà grandi schermi video in modo che gli spettatori non perdere nessuna delle azioni. Il piano prevede anche l'installazione di 40 scale mobili in cinque zone di iniettore, che renderanno molto più facile per i tifosi arrivare ai loro posti e di varie concourses. Contrapponga questo con il recente annuncio di Silverstone che la pista non è andando a utilizzare il paddock complesso, chiamato The Wing per questo evento British GP MotoGP anni perché i tifosi preferiscono le strutture più grandi e costoso nuovo pozzo. Fino a quando non abbiamo i fondi per costruire un ponte o un tunnel che collega l'esterno del circuito con l'ala, il vecchio paddock è una struttura più accessibile per i tifosi, ha spiegato Richard Phillips, l'amministratore delegato di Silverstone. I due annunci evidenziano le differenze tra i circuiti di corsa negli Stati Uniti e in Europa. Le strutture degli Stati Uniti hanno soldi; gli europei non lo fanno. Il problema principale è che mentre tracce possono essere bello piccolo percettori che arresta se vogliono eseguire gare di Formula 1. Il problema è il canone annuo richiesto dal gruppo di Formula uno per il diritto di organizzare un evento, accoppiato con i diritti che devono essere firmati a distanza. Questo significa che in molti casi l'unica fonte di reddito a sinistra al promotore è la vendita dei biglietti, e se essi costano troppo o accesso è difficile e poveri di strutture, persone non pagherà. Così, a meno che un governo aiuterà fuori, non c'è soldi per rendere l'esperienza migliore per i tifosi. Non c'è denaro per costruire tali strutture multiuso, § quali centri esposizioni e congressi, centri commerciali, musei, sale da concerto e così via. Così Silverstone ha un piano, Daytona ha un progetto. Il gruppo Formula uno dice fa solo business, ma quasi metà dei soldi che lo sport genera sta scomparendo torna alle istituzioni finanziarie e persone private equity, che non si cura se danneggiano lo sport a lungo termine o non. Sono lì a fare una rapida buck. Sopra in America lo sport ha una struttura migliore. Ci sono ancora gli investitori coinvolti, ma essi non stanno uccidendo la mucca da mungere. Essi si nutrono di esso, per assicurarsi che continua a produrre per molti anni a venire … Does hosting Formula 1 kill the profitability and potential of a race circuit?Before the recent Daytona 500, the folk in Florida announced plans to upgrade the spectator facilities at Daytona International Speedway. It is the biggest of the NASCAR tracks and has a seating capacity of nearly 170,000. The problem is that it has not been upgraded for a long time. The primary goal of the work will be to improve the fan experience. Already almost the entire circuit can be seen from any of the seats, but these are rather old and not very comfortable. The plan is also to add an additional tier of seating on top of the existing grandstands, which are a mile long. There will be new VIP suites. In addition the speedway asked Rossetti Architects of Southfield, Michigan, to develop public spaces into destinations and by doing so encourage visitors to come earlier and stay longer (and thus spend more money). The result is an interesting series of what are called neighbourhoods inside the grandstands. There will be 11 of them, including a central one which will be a historical exhibition. The other 10 will provide space for fans to meet, eat, shop and visit the rest rooms. Each of these areas will have large video screens so that the spectators do not miss any of the action. The plan also includes the installation of 40 escalators in five injector zones, which will make it much easier for the fans to get to their seats and to the various concourses. Contrast this with the recent announcement at Silverstone that the track is not going to use the expensive new pit and paddock complex, called The Wing for this years British GP MotoGP event because the fans prefer the older facilities. Until we have the funds to build a bridge or tunnel connecting the outside of the circuit with The Wing, the old paddock is a more accessible facility for fans, explained Richard Phillips, the managing director of Silverstone. The two announcements highlight the differences between the racing circuits in the United States and in Europe. The US facilities have money; the Europeans do not. The primary problem is that while tracks can be nice little earners that stops if they want to run Formula 1 races. The problem is the annual fee demanded by the Formula One group for the right to hold an event, coupled with the rights than must be signed away. This means that in a lot of cases the only source of revenue left to the promoter is the sale of tickets, and if they cost too much or access is difficult and facilities poor, people will not pay. So unless a government will help out, there is no money to make the experience better for the fans. Nor is there cash to build such multi-use facilities,§ such as exhibition and convention centres, concert halls, shopping malls, museums and so on. So Silverstone has a plan, Daytona has a project. The Formula One group says it is just doing business, but almost half the money that the sport generates is disappearing back to the financial institutions and private equity people, who do not care if they damage the sport in the long-term or not. They are there to make a quick buck. Over in America the sport has a better structure. There are still investors involved, but they are not killing the cash cow. They are feeding it, to make sure it continues to produce for many years to come…