Csinál megöl hosting forma-1, a jövedelmezőség és a potenciális verseny áramkör?Előtt a legújabb Daytona 500 a népi Floridában bejelentette, hogy frissítse a nézői létesítmények a Daytona International Speedway. Ez az a legnagyobb a NASCAR sín és közel 170.000 befogadóképességgel rendelkezik. A probléma az, hogy nem frissítette-e egy hosszú idő. Az elsődleges cél a munka lesz, hogy javítsa a rajongó tapasztalat. Már szinte az egész áramkört lehet látott-ból akármi-ból az ülések, de ezek meglehetősen régi és nem túl kényelmes. A terv az is hozzá egy kiegészítő szintet ülés tetején a meglévő lelátó, amely egy mérföld hosszú. Nem lesz új VIP lakosztály. Ezen kívül a speedway kérdezte Southfield Rossetti építészek, Michigan, dolgozzanak ki közterületek úti célok, és így ösztönözze a látogatók jönnek a korábbi és hosszabb tartózkodásra (és így több pénzt költenek). A eredmény egy érdekes sorozat, az úgynevezett belsejében a Tribünök környékeken. 11, köztük egy központi közül, melyik lesz a történeti kiállítás lesz. A másik 10 helyet biztosítania a rajongók, hogy megfeleljen, enni, bolt, és látogasson el a többi szoba. E területek mindegyikén lesz nagy videó képernyők, úgy, hogy a nézők nem hiányozni sem az intézkedés. A terv tartalmazza 40 mozgólépcső szerelése öt injektor zóna, amely teszi sokkal könnyebb a rajongók, hogy helyüket, és a különböző seregétől. Ezzel ellentétben a közelmúltban tett bejelentését, Silverstone, hogy a pálya nem fogja használni a drága új pit és a paddock-komplex, a szárny szorgalmazta az év brit GP MotoGP esemény, mert a szurkolók inkább a régebbi eszközökkel. Mindaddig, amíg megvan az alapokat építeni egy híd vagy egy alagút csatlakoztatása a külső, az áramkör a szárny, a régi paddock hozzáférhetőbbé létesítmény számára, rajongók, magyarázza Richard Phillips, az ügyvezető igazgató a Silverstone. A két bejelentések versenypályái az Egyesült Államokban és Európában a különbségek kiemelése. Az USA-ban lehetőség van pénz; az európaiak nem. A fő probléma az, hogy míg lehet szép kis keresetűek, hogy leáll, ha akarnak-hoz fuss a forma-1 versenyek. A probléma az, az éves díj követelte a Formula One csoporthoz a jogot, hogy tartsa egy esemény, párosulva a jogok, mint el kell írnia. Ez azt jelenti, hogy sok esetben az egyetlen forrás, bevétel balra a promóció az jegyek, eladása, és ha túl sok költség, vagy belépés nehéz, és létesítmények szegény emberek nem fizetnek. Így kivéve, ha a kormány segít, nincs pénz, hogy a tapasztalatok jobb a rajongók. Sem készpénzes építeni ilyen többfunkciós létesítmények, § kiállítás és egyezmény központ, koncerttermek, bevásárlóközpontok, múzeumok és így tovább. Így Silverstone van egy terve, Daytona van egy projekt. A Formula One csoporthoz azt mondja, ez csak csinál teendő, de majdnem a fele a pénzt, hogy a sport generál eltűnik a pénzügyi intézmények és a magántőke emberek, akik nem érdekel, ha a kárt a sport hosszú távon, vagy nem. Ott, hogy egy gyors buck. Több mint Amerikában a sport van egy jobb szerkezet. Még mindig vannak olyan befektetők érintett, de nem ölik meg a cash tehén. Ezek etetés, hogy győződjön meg róla, ez folytatódik-hoz termel részére sok évvel ezelőtt jönni minialkalmazásra Does hosting Formula 1 kill the profitability and potential of a race circuit?Before the recent Daytona 500, the folk in Florida announced plans to upgrade the spectator facilities at Daytona International Speedway. It is the biggest of the NASCAR tracks and has a seating capacity of nearly 170,000. The problem is that it has not been upgraded for a long time. The primary goal of the work will be to improve the fan experience. Already almost the entire circuit can be seen from any of the seats, but these are rather old and not very comfortable. The plan is also to add an additional tier of seating on top of the existing grandstands, which are a mile long. There will be new VIP suites. In addition the speedway asked Rossetti Architects of Southfield, Michigan, to develop public spaces into destinations and by doing so encourage visitors to come earlier and stay longer (and thus spend more money). The result is an interesting series of what are called neighbourhoods inside the grandstands. There will be 11 of them, including a central one which will be a historical exhibition. The other 10 will provide space for fans to meet, eat, shop and visit the rest rooms. Each of these areas will have large video screens so that the spectators do not miss any of the action. The plan also includes the installation of 40 escalators in five injector zones, which will make it much easier for the fans to get to their seats and to the various concourses. Contrast this with the recent announcement at Silverstone that the track is not going to use the expensive new pit and paddock complex, called The Wing for this years British GP MotoGP event because the fans prefer the older facilities. Until we have the funds to build a bridge or tunnel connecting the outside of the circuit with The Wing, the old paddock is a more accessible facility for fans, explained Richard Phillips, the managing director of Silverstone. The two announcements highlight the differences between the racing circuits in the United States and in Europe. The US facilities have money; the Europeans do not. The primary problem is that while tracks can be nice little earners that stops if they want to run Formula 1 races. The problem is the annual fee demanded by the Formula One group for the right to hold an event, coupled with the rights than must be signed away. This means that in a lot of cases the only source of revenue left to the promoter is the sale of tickets, and if they cost too much or access is difficult and facilities poor, people will not pay. So unless a government will help out, there is no money to make the experience better for the fans. Nor is there cash to build such multi-use facilities,§ such as exhibition and convention centres, concert halls, shopping malls, museums and so on. So Silverstone has a plan, Daytona has a project. The Formula One group says it is just doing business, but almost half the money that the sport generates is disappearing back to the financial institutions and private equity people, who do not care if they damage the sport in the long-term or not. They are there to make a quick buck. Over in America the sport has a better structure. There are still investors involved, but they are not killing the cash cow. They are feeding it, to make sure it continues to produce for many years to come…