Thread: Der Unterschied zwischen einen Plan und ein Projekt

Tötet Formel1 hostet die Rentabilität und die Möglichkeiten einer Rennstrecke?Vor dem letzten Daytona 500 kündigte an, die Zuschauer-Einrichtungen auf dem Daytona International Speedway upgrade Folk in Florida. Es ist das größte NASCAR verfolgt und hat ein Fassungsvermögen von fast 170.000. Das Problem ist, dass es für eine lange Zeit nicht aktualisiert wurde.
Das Hauptziel der Arbeit werden die Lüfter zu verbessern. Bereits fast die gesamte Schaltung kann von jedem der Sitze gesehen werden, aber diese sind ziemlich alt und nicht sehr komfortabel. Geplant ist auch eine zusätzliche Schicht von Sitzplätzen, die zusätzlich zu den bestehenden Tribünen, hinzufügen, die eine Meile lang sind. Es werden neue VIP-Suiten.
Darüber hinaus die Speedway fragte Rossetti Architekten von Southfield, Michigan, ermutigen um zu entwickeln öffentliche Räume in Destinationen und damit Besucher früher kommen und länger bleiben (und somit mehr Geld). Das Ergebnis ist eine interessante Reihe von Nachbarschaften innerhalb der Tribünen sogenannten.
Es werden 11 von ihnen, darunter ein Zentrum einer historischen Ausstellung werden. Die restlichen 10 werden bieten Platz für Fans zu treffen, Essen, Shop und die Ruheräume zu besuchen. Jeder dieser Bereiche haben große Bildschirme, so dass die Zuschauer nicht die Aktion verpassen. Der Plan beinhaltet auch die Installation von 40 Rolltreppen in fünf Injektor-Zonen, die es viel einfacher für die Fans zu bekommen zu ihren Plätzen und zu den verschiedenen Hallen werden.
Vergleichen Sie dies mit der jüngsten Ankündigung in Silverstone, die die Strecke nicht geht, verwenden Sie die teuren neuen Grube und Fahrerlager-Komplex, dem diesjährigen British GP MotoGP-Event The Wing gefordert, weil die Fans der älteren Anlagen bevorzugen.
Bis wir die Mittel, einer Brücke oder einem Tunnel, der Aussenrand der Rennstrecke mit The Wing zu bauen haben, erklärte das alte Fahrerlager eine leichter zugängliche Einrichtung für Fans, Richard Phillips, managing Director von Silverstone.
Die zwei Ankündigungen markieren Sie die Unterschiede zwischen den Rennstrecken in den Vereinigten Staaten und in Europa. Die US-Einrichtungen haben Geld; die Europäer nicht. Das Hauptproblem ist, dass Spuren sein können schön wenig Verdiener, der aufhört, wenn sie Formel1-Rennen ausführen möchten. Das Problem ist die Jahresgebühr verlangt von der Formula One Group für das Recht auf eine Veranstaltung, gepaart mit den rechten als entfernt unterschrieben werden muss.
Dies bedeutet, dass in vielen Fällen die einzige Quelle der Einnahmen Links an den Projektträger der Verkauf von Eintrittskarten ist, und wenn sie zu viel Kosten oder Zugriff schwierig ist und Ausstattung armen Leute nicht zahlt. Also sei wird eine Regierung helfen, es kein Geld, um die Erfahrung besser für die Fans zu machen. Es gibt auch Bargeld, solche Mehrzweck-Anlagen, § wie Konzertsäle, Ausstellung und Convention Center, Einkaufszentren, Museen und so weiter zu bauen.
Also Silverstone einen Plan hat, hat die Daytona ein Projekt.
Die Formel-1-Gruppe sagt, es ist nur Geschäfte, aber fast Hälfte des Geldes, die der Sport generiert verschwindet zurück zu den Finanzinstituten und private-Equity-Menschen, die kein Interesse daran haben, wenn sie den Sport langfristig oder nicht Schaden. Sie sind da, das schnelles Geld zu machen.
Über in Amerika hat der Sport eine bessere Struktur. Es gibt noch Investoren beteiligt, aber sie töten nicht die Cash-Cow. Sie sind es, um sicherzustellen, dass es weiterhin für viele Jahre zu kommen... produzieren füttern