repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
Dödar hosting formel 1 lönsamheten och potentialen hos en racerbana?Innan de senaste Daytona 500, folk i Florida tillkännagav planer på att uppgradera åskådare faciliteterna på Daytona International Speedway. Det är den största av NASCAR spår och har sittplatser för nästan 170 000. Problemet är att det inte har uppgraderats på länge.
Det primära målet för arbetet är att förbättra fan upplevelse. Redan nästan hela kretsen kan ses från någon av platserna, men dessa är ganska gammal och inte mycket bekväma. Planen är också att lägga till en ytterligare nivå av sittplatser på befintliga läktare, som är en mil lång. Det blir nya VIP suites.
Förutom speedway frågade Rossetti Arkitekter i Southfield, Michigan, för att utveckla allmänna utrymmen till destinationer och genom att göra så att uppmuntra besökare att komma tidigare och stanna längre (och därmed spenderar mer pengar). Resultatet är en intressant serie av vad som kallas stadsdelar inne på läktaren.
Det kommer att vara 11 av dem, inklusive en central som kommer att vara en historisk utställning. De andra 10 kommer att ge utrymme för fansen att mötas, äta, shoppa och besöka resten rum. Vart och ett av dessa områden kommer att ha stor video skärmar så att publiken inte missar något. Planen omfattar också installation av 40 rulltrappor i fem injektor zoner, som kommer att göra det mycket lättare för fansen att komma till sina platser och att de olika skaror.
Jämför detta med den senaste tillkännagivandet på Silverstone att banan inte kommer att använda dyra nya depån och paddock komplex, som kallas Vinge för detta år British GP MotoGP-evenemang för fansen föredrar den äldre anläggningar.
Tills vi har pengar till att bygga en bro eller tunnel som förbinder de utanför kretsen med Vingen, den gamla paddock är en mer tillgänglig anläggning för fans, förklarade Richard Phillips, verkställande direktör på Silverstone.
De två tillkännagivanden belysa skillnaderna mellan racing kretsar i Usa och i Europa. Den AMERIKANSKA anläggningar har pengar; Européerna inte. Det primära problemet är att medan spåren kan vara trevlig liten medelinkomsttagare som stannar om de vill köra Formel 1-tävlingar. Problemet är den årliga avgift som efterfrågas av Formula One group för rätten att hålla en händelse, tillsammans med de rättigheter än måste vara inloggad bort.
Detta innebär att i många fall den enda inkomstkälla vänster till arrangören är försäljning av biljetter, och om de kostar för mycket eller tillgång är svårt och faciliteter fattiga, människor kommer inte att betala. Så om inte en regering kommer att hjälpa till, finns det inga pengar att göra upplevelsen bättre för fansen. Inte heller finns det pengar att bygga sådana mångsidiga anläggningar, § som utställnings-och konventionen, konsertsalar, köpcentra, museer och så vidare.
Så Silverstone har en plan, har Daytona ett projekt.
Formula One gruppen säger det bara göra affärer, men nästan hälften av pengarna som sporten genererar försvinner tillbaka till finansiella institut och private equity människor som inte bryr sig om de skada sporten på lång sikt eller inte. De är där för att göra snabba pengar.
I USA har sporten över en bättre struktur. Det finns fortfarande investerare, men de döda inte kassako. De föder det, att se till att det fortsätter att producera för många år framöver...
Original text