Ecclestone mengumpul bos pasukan swasta di London

Formula 1 Ketua Eksekutif Bernie Ecclestone mengumpul pemimpin pasukan swasta di London. Mereka termasuk Marussia, Caterham, Force India, Sauber dan Toro Rosso.
Pada pandangan pertama, keadaan kewangan dalam Kejohanan mula meningkat, sebagai semalam pengurusan Formula 1 menandatangani kontrak utama dengan syarikat penerbangan Emirates, dan sebelum itu dengan Rolex. Di samping itu, beberapa pasukan telah mengumumkan Perjanjian penajaan dengan syarikat utama global seperti BlackBerry.
Walau bagaimanapun, semua kontrak ini adalah bahagian daripada pasukan atas Kejohanan, manakala selebihnya penaja hampir tidak. Dalam teori, perjanjian dengan Emiriah harus memainkan peranan, kerana pasukan berhak untuk 50% daripada hasil bukan sahaja daripada penjualan hak televisyen, tetapi juga daripada penaja Kejohanan. Tetapi hasil ini diagihkan berkadaran kepada tempat yang diduduki pada musim sebelumnya, dan bahagian singa jatuh pada semua pasukan teratas yang sama.
Pasukan kecil dipaksa mencari sumber pendapatan tambahan dengan menjemput juruterbang yang boleh membayar untuk persembahan mereka. Itulah mengapa Marussia menolak Perkhidmatan Glock, meletakkan di tempat beliau Razia, dan dalam Caterham pilihan dua sewa-pemandu dan bukannya Kovalainen dan Petrov. Walaupun HRT telah berhenti wujud sama sekali.
Perkara yang sedikit lebih baik dalam pasukan yang lebih berpengalaman. Ia adalah tidak rahsia bahawa Force India juga mempunyai masalah kewangan. Lotus berharap untuk kontrak dengan Honeywell, yang untuk membawa mereka $30,000,000. Kereta bahkan dikhaskan zon merah khas untuk logo syarikat, tetapi perjanjian, nampaknya, tidak akan berlaku.
Williams banyak bergantung kepada kerjasama dengan penaja Maldonado, PDVSA. Ini adalah syarikat minyak Negeri Venezuela, dan sokongannya adalah akibat langsung hubungan baik antara Maldonado dan Presiden negara, Hugo Chavez. Tetapi terbaru, berita tentang kesihatan Chavez adalah mengecewakan, dan ia tidak diketahui apa yang akan berlaku kepada kontrak dalam keadaan kematiannya.
Semua ini dikenakan oleh kemasukan ke dalam berkuat kuasa peraturan baru, yang pasti akan membawa kepada kenaikan kos untuk pasukan bukan kilang. Enjin V6 turbo yang baru akan membelanjakan lebih banyak daripada V8 hari ini. Dan ini tidak mengambil kira kos penstrukturan semula yang lengkap Mesin untuk loji kuasa baru, termasuk transmisi yang benar-benar baru.
Wartawan Jerman percaya bahawa Mesyuarat Ketua pasukan swasta dengan Ecclestone akan membincangkan langkahlangkah yang membolehkan mereka menjamin masa depan, sekurang-kurangnya pada tahap minimum yang mungkin. Ia tidak diketahui apa-apa langkah yang akan diambil, tetapi dalam dok mangga lagi bercakap tentang kereta pelanggan...