Ecclestone recull els caps dels equips privats a Londres

Responsable de gestió de Fórmula 1 Bernie Ecclestone reuneix a Londres, equips privats. Van incloure Marussia, Caterham, Force India, Sauber i Toro Rosso.
A primera vista, la situació financera va començar a millorar en el Campionat com fórmula 1 gestió ahir va signar un important contracte amb la companyia aèria dels àrabs i abans que amb un Rolex. A més, diversos equips anunciat últimament convenis de patrocini amb les empreses principals mundial, com el Blackberry.
No obstant això, tots aquests contractes van ser els equips en el Campionat, mentre que la resta dels patrocinadors allà. En teoria, el seu paper a jugar amb l'Emirat, perquè els equips tenen dret a un 50% dels ingressos no només de la venda dels drets de televisió, sinó també de les entitats promotores. Però aquests beneficis estan distribuïts en proporció als llocs de treball en la temporada anterior i la porció del Lleó de tots els equips.
Equips petits es veuen obligats a buscar fonts addicionals d'ingressos, convidant els conductors per pagar les seves declaracions. És per això que el Marussia va negar els serveis de Glock, posar al seu lloc Raziû, i Caterham escollia dos lloguer-conductor en lloc de Kovalainen i Petrova. Mentre que en General HRT deixat d'existir.
Poques coses són els equips més experimentats i millors. No és cap secret que hi ha problemes financers i força l'Índia. Lotus havia esperat un contracte amb Honeywell, que suposava que els porten 30 milions de dòlars. Amb cotxe Reservats fins i tot zones especials vermells per a logotips d'empresa, però el tracte aparentment no es produeixi.
L'equip Williams són altament dependent de col·laboració del patrocinador Maldonado-PDVSA. És l'estat veneçolà oil company i el suport, una conseqüència directa de les bones relacions Maldonado i President Hugo Chavez. Però últimament les notícies de la salut de Chavez s'havia deteriorat i que es desconeix què passarà amb el contracte en el cas de la seva mort.
Aquest és l'entrada en vigor de la nova normativa, que portaria inevitablement a majors costos per a l'ordre nezavodskih imminent. Nou turbomotory V6 els costarà molt més cares que V8 avui. I que no està tenint en compte el cost d'una reestructuració total de la maquinària per a noves plantes d'energia, incloent-hi una transmissió completament nou.
Els periodistes alemanys creuen que la reunió de caps d'privat equips amb Ecclestone per discutir les mesures que permetin garantir el futur, almenys en alguns mínim nivell possible. Quines mesures concretes es prendran - és desconeguda, però en el paddock de Jerez un cop més parlant de màquines client. . .