A Guangzhou Autószalon gyorsan növekvő profilja a Guangzhou Auto Show, egy érdekes egy helyi nagynevű autógyártók számos köszönhetően. Nem annyira fontos, mint a pekingi vagy Shanghai, de még mindig otthont számtalan új modell indított. Japán márkák voltak a legnagyobb dolgoznak, azon a napon, nem azért, mert a modell indított, hanem azért, mert a területi kérdések, Kína és Japán között. Kínai fogyasztók reakciót adtak határozottan okozott vélt japán termékek elkerülésével. Értékesítés egész Kína Japán márkák állnak le 50 százalék. Guangzhou minősül a hátsó udvarban, a japán autó márkák Kínában; a Toyota és a Honda van partneri kapcsolatok automatikus Guangzhou, és Nissan a következő tartományban, de látja, erős értékesítési Guangdong tartományban. Toyota bejelentette, Kína erős barátja volt. Honda és a Nissan volt hasonló üzenetek, ígéretes, hogy működjenek együtt, hogy békés megoldást találni. De a mögöttes üzenete volt: az értékesítési növelnünk kell. MG indított az MG6 dízel először Kínában. Az sem tisztázott, hogy ez lesz értékesített Kínában, vagy ha a Guangzhou a műsor egy platform, hogy előmozdítsa a vállalkozások technológiai fejlődés. Furcsa módon, az autó, a jelvényemet helyben, mint MG6 DESL, indult körülvéve, fekete füst. Az elektromos roewe-ba E50 kimutatták, hogy a nyilvános után egy kis dob Sanghajban a múlt hónapban. Az E50 az SAICs első sorozatgyártású elektromos autója, a pletykák, hogy lesz egy MG egy későbbi időpontban. Egy teljes feltöltéssel nyújt 118mph tartomány, 30 perc alatt elérni a 80% - os töltöttségi. Egy teljes feltöltéssel hat órát vesz igénybe. Teljesítmény átlag alatti, 0-62mph idő 14sec, valamint a helyi előírások a drága, 230,000 RMB (23,000). Peugeots idős 207 (a tulajdonképpen egy 206-os, egy 207 arcát oltott) volt esztergált-ba egy crossover azzal a kiegészítéssel, fekete műanyag burkolat, tető sínek, egy közös taktika Kínában. A szükséges 208 állítólag jön a jövő év végén, tehát a crossover kell fenntartania az autók profil addig. Peugeot, Citroen lassan nyújt a Kínai piacon. A kínai fogyasztók, mint takarékos benzinmotor automatikus sebességváltóval; a Peugeot eladott autók négy sebességes sebességváltó, meglehetősen hatékony benzinmotorok, akadályozó értékesítést. Ez most változik, különösen a helyben készült 3008, személyre szabott, több Kínai vásárlók 2. 0 literes benzines, valamint 1. 6 literes turbó motorok, valamint egy hatfokozatú automata doboz. Ford indította megújult Fiesta, mint az új Ford Fiesta a legújabb széles rács az Európai Mondeo. A Kínai média úgy tűnik, mintha az autó, amely úgy hívják, hogy a Népek Aston Martin. Az új 1. 0 literes, háromhengeres lesz cserélje ki az 1. 6 benzin. Ford Focus ST, is kimutatta, bár nincsenek azonnali tervek eladni az autót, Kínában. Ford gyakran azt mutatja, autók, lehet, hogy esetleg nem jön ide, amely segít létrehozni a főcímek és a kamat, a márka, annak ellenére, hogy a lehetőséget, hogy egy helyben készült Golf GTI elérhető most. A hangsúly mellett az utolsó generáció, az autó, Focus klasszikus, úgynevezett árusítják, és a két modell generáló értékesítési súlyos kötet Ford. A 2013-as Subaru Forester indult Guangzhou a két arca van. A rendszeres Forester úgy néz ki, mint az előző generációs modell, bár lényegesen jobb belső – ez most egy par más Japán SUV ajánlatok, mint például a RAV4, C-RV. A tartomány feltét 2. 0 literes turbó az agresszív arcát, majd a motor, hogy a vásárlók a legtöbb kell. Subarus tervezi, hogy autók voltak Kínában scuppered ez év elején, amikor a Kínai kormány tagadta, tervek a Subarus joint venture Chery. Még, Subaru, úgy tűnik, minden rendben van a tartományban a behozott autók, bár az erős yen miatt Subarus termékek viszonylag drága Kínai beszélünk, a Subaru importáló a termékek Amerikából, amelyek kellene csökkenteni az árakat. Az Audi, a BMW és a Mercedes áll elvesztették, a második napon, amikor a show nyitotta meg kapuit a nagyközönség. Mindhárom alatt a tömeg, alig várják, hogy az új feszített 3-sorozat, a A6L, Mercedes B200 és az új Kína épített Audi Q3 showgoers elvesztek. A három Audi vezet a kínai piacon, köszönhetően a dob, a 90-es évek közepén. BMW jött később, de nem vesztegette az időt felzárkózik az elmúlt 18 hónapban indít, helyben készült modellek, mint például az X 1 és 3-sorozat meghosszabbították. Mercedes a kevésbé sikeres; az E-osztály soha nem értékesített az Audi A6-os, vagy az 5-sorozat és a C-osztály a 3-sorozat és a A4L lőtték ki. Mercedes C-osztály hosszabb, a versenyt van szüksége. Guangzhou volt a harmadik alkalom, hogy Ülésen részt vett egy Kínai show, de a vásárlók nem úgy tűnik, hogy a felmelegedés, a márka, annak ellenére, hogy a felfogás, hogy egy prémium termék, mint a VOLKSWAGEN, mivel az autó minden importált. A VW tartományban, mint az Audi számos szenvedett alatt a szökőár, a látogatók. A új Bora, Lavida és Santana és Jetta lényegében ugyanaz az autó célzó különböző ügyfelek. A Santana és a Jetta dolgoztak az alsó végén a piac, amely magában foglalja a mintegy 800 millió ember Kína. GM, a Kínai partner Shanghai Auto, kerekes ki egy elektromos változata a Chevrolet Sail, márkás Springo. Volt -, mint a stílus, a front-end LCD eszköz megjeleníti állítsa be az autó külső eltekintve reguar Vitorlák, lehet, hogy ez a kezdete egy elektromos autó al-márka a GM-Shanghai. A Chevrolet is volt egy különleges kiadás Malibu szereplő Manchester United matricák, kihasználva Kína szeretet a klub. Chery volt 1000sqm állni ez évben, de az állvány volt magányos. Chery van egy nagy hatótávolságú, de rövid az ügyfelek. A már exportáló gyorsan, de a bevezetés, túl sok sub márkák, mint például a Riich, Reely fedezésére túl sok szegmensek fáj a cég. Ezek a márkák öltek meg, hogy összpontosítson a Chery, de a koncerten, legalább a Németek több kereskedelem. BYD volt egyszer a golden boy a Kínai autóipar, de a sorsa változott meg, amikor az értékesítési esett le 2010-ben. A cég ment vissza a tervezőasztalhoz, valamint fejleszteni a sor, hogy a minőség javítása, a technológia, az új Su Rui kap közvetlen befecskendezésű motor, kettős tengelykapcsolós s elért egy öt csillagos Kínai NCAP biztonsági értékelés – az egyenértékű 10.000. The Guangzhou motor show is rapidly rising in profile thanks to a number of local big-name car makers The Guangzhou Auto Show is an interesting one. Not quite as important as Beijing or Shanghai but still home to a plethora of new model launches. Japanese brands were the biggest draw on the day, not because of their model launches but because of territorial issues between China and Japan. Chinese consumers have reacted strongly to the perceived slight by avoiding Japanese products. Sales for Japanese brands across China are down 50 per cent. Guangzhou is considered the back yard of the Japanese car brands in China; both Toyota and Honda have partnerships with Guangzhou Auto, and Nissan is in the next province but sees strong sales in Guangdong province. Toyota announced it was a strong friend of China. Honda and Nissan had similar messages, promising to work together to find peaceful solutions. But the underlying message was: we need to increase our sales. MG launched the MG6 diesel for the first time in China. Its unclear if it will be sold in China or if the Guangzhou show was a platform to promote the firms technological progress. Oddly, the car, badged locally as MG6 DESL, was launched surrounded by black smoke. The electric Roewe E50 was shown to the public after a small launch in Shanghai last month. The E50 is SAICs first production electric car and is rumoured to become an MG at a later date. A full charge will provide a 118mph range, and will take 30 minutes to achieve an 80 per cent charge. A full charge will take six hours. Performance is below average, with a 0-62mph time of 14sec and by local standards its expensive, at 230,000RMB (23,000). Peugeots elderly 207 (its actually a 206 with a 207 face grafted on) was turned into a crossover by the addition of black plastic cladding and roof rails, a common tactic in China. The much-needed 208 is supposedly coming late next year, so the crossover has to maintain the cars profile until then. Peugeot and Citroen have been slow to provide for the Chinese market. Chinese consumers like thrifty petrol engines and automatic gearboxes; Peugeot sold cars with four-speed gearboxes and fairly inefficient petrol engines, hampering initial sales. This is now changing, especially with the locally made 3008, tailored more to Chinese buyers with 2. 0-litre petrol and 1. 6-litre turbo engines along with a six-speed automatic box. Ford launched its revamped Fiesta as the All new Ford Fiesta with the latest wide grille from the European Mondeo. The Chinese media seems to like the car, which it's called the Peoples Aston Martin. The new 1. 0-litre three-cylinder will replace the 1. 6 petrol. Ford also showed a Focus ST, although there are no immediate plans to sell the car in China. Ford often shows cars that may or may not be coming here, which helps to create headlines and interest in the brand, although there is the option of a locally made Golf GTI, available now. The Focus is sold alongside the last generation of the car, called Focus Classic, and the two models are generating serious volume sales for Ford. The 2013 Subaru Forester was launched in Guangzhou with two faces. The regular Forester looks much like the last generation model, albeit with a considerably improved interior – its now on a par with other Japanese SUV offerings, such as the RAV4 and C-RV. The range topping 2. 0-litre turbo has the more aggressive face and the engine that most buyers will want. Subarus plans to build cars in China were scuppered earlier this year when the Chinese government denied plans for Subarus joint venture with Chery. Still, Subaru seems to be doing okay with its range of imported cars, although the strong yen makes Subarus products relatively pricey in China and there is talk of Subaru importing its products from America, which should cut prices. The Audi, BMW and Mercedes stands were lost on the second day when the show opened its doors to the public. All three were lost under a throng of showgoers eager to see the new stretched 3-Series, the A6L, Mercedes B200 and the new China-built Audi Q3. Of the three, Audi lead the Chinese market thanks to its launch in the mid 90s. BMW came later but has wasted no time catching up in the past 18 months by launching locally made models such as the X1 and lengthened 3-Series. Mercedes is less successful; the E-class has never sold as well as the Audi A6 or the 5-series and the C-class out gunned by the 3-Series and the A4L. Mercedes needs a longer C-Class to compete. Guangzhou was the third time Seat has participated in a Chinese show, but buyers dont seem to be warming to the brand, despite the perception of it as more of a premium product than VW because the cars are all imported. The VW range, like the Audi range, was suffering under a tsunami of visitors. The new Bora, Lavida and Santana and Jetta are essentially the same car aimed at different customers. The Santana and Jetta have been developed for the lower end of the market, which includes about 800 million people in China. GM, with Chinese partner Shanghai Auto, wheeled out an electric version of the Chevrolet Sail, branded Springo. Volt-like styling at the front end and LCD instrument displays set the cars exterior apart from reguar Sails, and this could be the start of an electric car sub-brand for GM-Shanghai. Chevrolet also had a special edition Malibu covered in Manchester United stickers, taking advantage of Chinas love for the club. Chery had a 1000sqm stand this year, but the stand was a lonely one. Chery has a big range but is short of customers. Its been exporting rapidly but the introduction of too many sub brands, such as Riich and Reely to cover too many segments hurt the company. These brands have been killed to focus on Chery but at the show, at least, the Germans were doing more trade. BYD was once the golden boy of the Chinese car industry but its fortunes changed when sales dropped off in 2010. The company went back to the drawing board and redeveloped its range to improve quality and technology, and its new Su Rui gets a direct injection engine, a dual clutch gearbox and has achieved a five star Chinese NCAP safety rating – all for the equivalent of 10,000.
Címkecsoport megtekintése