執行緒： 2012 廣州車展報告和畫廊

廣州車展正在迅速崛起在設定檔中通過一系列的廣州車展是一個有趣的地方知名汽車製造商。不完全作為重要作為北京或上海，但仍然家庭對過多的新的模型推出。
日本品牌是最大抽獎日，不是因為他們的模型發射，但因為中國和日本之間的領土問題。中國的消費者有強烈反應感知輕微，通過避免日本產品。日本品牌在中國的銷售額是下降 50%。
廣州被認為是後院的日本汽車品牌在中國的 ；豐田和本田與廣州汽車的夥伴關係和日產在下一個省，但看到強廣東省的銷售。
豐田宣佈它是中國的強大的朋友。本田和日產了類似的消息，承諾共同努力，找到和平解決辦法。但背後的資訊是： 我們需要增加我們的銷售。
MG 在中國首次推出了 MG6 柴油。它目前還不清楚如果它將在中國銷售或者廣州展是一個平臺，促進企業技術進步。奇怪的是，車，本地車 MG6 招待所作為發起了包圍黑煙。
電動榮威 E50 是對公眾展示在上海的小發射後上月。E50 是 SAICs 第一次生產電動汽車，而且有傳言說在日後成為毫克。完全充電將提供 118 英里每小時範圍，並將採取 30 分鐘，以達到 80%的費用。完全充電要花六個小時。性能是低於平均水準，與 0-62 英里每小時時間的 14 秒，按當地標準及其昂貴，在 230，000RMB (23,000)。
標緻 207 老人 (其實際上與嫁接 207 臉 206) 由加法黑色的塑膠熔覆和屋頂 rails，常用的策略在中國變成了一個交叉。急需 208 據說明年晚，所以交叉不得不在那之前保持汽車設定檔。
標緻和雪鐵龍已緩慢為中國市場提供。中國消費者喜歡節儉汽油發動機和自動變速箱;標緻出售與四速變速箱和公平效率低下的汽油發動機汽車阻礙初始銷售。這是現在發生變化，尤其國產 3008，量身打造更多的中國買家與 2。0 升汽油和 1。6 升渦輪增壓發動機和 6 速自動箱。
福特推出其全新福特嘉年華作為所有新福特嘉年華與從歐洲蒙迪歐最新寬的格柵。中國媒體似乎喜歡這輛車，它被稱為人民阿斯頓 · 馬丁。新 1。0 升三缸將取代 1。6 汽油。
福特還顯示焦點 ST，雖然沒有立即的計畫在中國汽車產品的銷售。福特經常顯示汽車可能或可能不會來這裡，這可説明創建標題和利益在品牌，雖然現在可用的選項的國產高爾夫 GTI。
重點旁邊的車，叫做焦點經典的最後一代賣和福特的兩個模型生成嚴重卷銷售。
2013 斯巴魯森林人是在廣州舉辦兩副面孔。週期性佛瑞斯特看起來很像去年的生成模型，儘管有很大改進的內政 — — 它現在平起平坐與其他日本 SUV 產品，例如 RAV4 和 C-輪狀病毒。
系列突破 2。0 升渦輪增壓有更具侵略性的臉和大多數買家將想要的引擎。斯巴魯計畫在中國生產轎車被落空今年早些時候，當中國政府否認與奇瑞斯巴魯合資企業的計畫。儘管如此，斯巴魯似乎好做進口車，其範圍雖然日圓走強使斯巴魯產品在中國相對較昂貴，有談的斯巴魯進口其產品來自美國，應該降價。
第二天演出時敞開大門向公眾失去了奧迪、 寶馬、 賓士展臺。根據 showgoers 渴望見到的新拉伸 3-系列、 A6L、 賓士 B200 和新中國建立奧迪 Q3 大批失去了所有三個。
這三個奧迪引領中國市場由於在上世紀 90 年代中期推出。寶馬來了以後，但已不浪費時間迎頭趕上在過去 18 個月內由當地製造的模型，如 X 1 和加長 3 系列。賓士是較不成功 ；E 級以及奧迪 A6 或 5 系列和 C 類有從來沒賣出去被槍殺的 3 系列和 A4L。賓士需要較長 C 類的競爭。
廣州第三次座位參加了一個中國的節目，但買家不似乎變暖到品牌，儘管作為更多優質的產品，比大眾對它的認知，因為所有都進口車。
大眾系列，像奧迪範圍，遭受海嘯的訪客。新寶來、 朗逸和桑塔納和捷達是基本上是針對不同客戶的同一輛車。為低端的市場，其中包括約 8 億人的中國，制定了桑塔納和捷達。
通用汽車公司，與中國的合作夥伴上海汽車，坐著輪椅出來的雪佛蘭揚帆，電動版品牌 Springo。伏狀造型在前端和液晶儀錶顯示集汽車外觀除了絡璜帆，和這可能是電動汽車的子品牌為上海通用的開始。雪佛蘭還有馬里布覆蓋在曼聯的貼紙，利用中國愛為俱樂部的特別版。
奇瑞有 1000 平方公尺，站在這一年，但立場是一個孤獨的人。奇瑞有一個大的範圍，但缺少客戶。其已經匯出迅速推出太多的子品牌，但如瑞麒和 Reely 覆蓋段太多傷害的公司。這些品牌專注于奇瑞已經遇難，但至少，在展覽會上，德國人在做更多的貿易。
比亞迪曾經是中國汽車行業的金色男孩但其命運改變時銷售掉在 2010 年。公司回到繪圖板，重建其範圍，以提高品質和技術，和其新的蘇瑞獲得了直噴式發動機，雙離合器變速箱，並取得了五星級中國 NCAP 安全評級 — — 所有 10000 的當量。