线程： 2012 广州车展报告和画廊

广州车展正在迅速崛起在配置文件中通过一系列的广州车展是一个有趣的地方知名汽车制造商。不完全作为重要作为北京或上海，但仍然家庭对过多的新的模型推出。
日本品牌是最大抽奖日，不是因为他们的模型发射，但因为中国和日本之间的领土问题。中国的消费者有强烈反应感知轻微，通过避免日本产品。日本品牌在中国的销售额是下降 50%。
广州被认为是后院的日本汽车品牌在中国的 ；丰田和本田与广州汽车的伙伴关系和日产在下一个省，但看到强广东省的销售。
丰田宣布它是中国的强大的朋友。本田和日产了类似的消息，承诺共同努力，找到和平解决办法。但背后的信息是： 我们需要增加我们的销售。
MG 在中国首次推出了 MG6 柴油。它目前还不清楚如果它将在中国销售或者广州展是一个平台，促进企业技术进步。奇怪的是，车，本地车 MG6 招待所作为发起了包围黑烟。
电动荣威 E50 是对公众展示在上海的小发射后上月。E50 是 SAICs 第一次生产电动汽车，而且有传言说在日后成为毫克。完全充电将提供 118 英里每小时范围，并将采取 30 分钟，以达到 80%的费用。完全充电要花六个小时。性能是低于平均水平，与 0-62 英里每小时时间的 14 秒，按当地标准及其昂贵，在 230，000RMB (23,000)。
标致 207 老人 (其实际上与嫁接 207 脸 206) 由加法黑色的塑料熔覆和屋顶 rails，常用的策略在中国变成了一个交叉。急需 208 据说明年晚，所以交叉不得不在那之前保持汽车配置文件。
标致和雪铁龙已缓慢为中国市场提供。中国消费者喜欢节俭汽油发动机和自动变速箱;标致出售与四速变速箱和公平效率低下的汽油发动机汽车阻碍初始销售。这是现在发生变化，尤其国产 3008，量身打造更多的中国买家与 2。0 升汽油和 1。6 升涡轮增压发动机和 6 速自动箱。
福特推出其全新福特嘉年华作为所有新福特嘉年华与从欧洲蒙迪欧最新宽的格栅。中国媒体似乎喜欢这辆车，它被称为人民阿斯顿 · 马丁。新 1。0 升三缸将取代 1。6 汽油。
福特还显示焦点 ST，虽然没有立即的计划在中国汽车产品的销售。福特经常显示汽车可能或可能不会来这里，这可帮助创建标题和利益在品牌，虽然现在可用的选项的国产高尔夫 GTI。
重点旁边的车，叫做焦点经典的最后一代卖和福特的两个模型生成严重卷销售。
2013 斯巴鲁森林人是在广州举办两副面孔。定期的佛瑞斯特看起来很像去年的生成模型，尽管有很大改进的内政 — — 它现在平起平坐与其他日本 SUV 产品，例如 RAV4 和 C-轮状病毒。
系列突破 2。0 升涡轮增压有更具侵略性的脸和大多数买家将想要的引擎。斯巴鲁计划在中国生产轿车被落空今年早些时候，当中国政府否认与奇瑞斯巴鲁合资企业的计划。尽管如此，斯巴鲁似乎好做进口车，其范围虽然日圆走强使斯巴鲁产品在中国相对较昂贵，有谈的斯巴鲁进口其产品来自美国，应该降价。
第二天演出时敞开大门向公众失去了奥迪、 宝马、 奔驰展台。根据 showgoers 渴望见到的新拉伸 3-系列、 A6L、 奔驰 B200 和新中国建立奥迪 Q3 大批失去了所有三个。
这三个奥迪引领中国市场由于在上世纪 90 年代中期推出。宝马来了以后，但已不浪费时间迎头赶上在过去 18 个月内由当地制造的模型，如 X 1 和加长 3 系列。奔驰是较不成功 ；E 级以及奥迪 A6 或 5 系列和 C 类有从来没卖出去被枪杀的 3 系列和 A4L。奔驰需要较长 C 类的竞争。
广州第三次座位参加了一个中国的节目，但买家不似乎变暖到品牌，尽管作为更多优质的产品，比大众对它的认知，因为所有都进口车。
大众系列，像奥迪范围，遭受海啸的访客。新宝来、 朗逸和桑塔纳和捷达是基本上是针对不同客户的同一辆车。为低端的市场，其中包括约 8 亿人的中国，制定了桑塔纳和捷达。
通用汽车公司，与中国的合作伙伴上海汽车，坐着轮椅出来的雪佛兰扬帆，电动版品牌 Springo。伏状造型在前端和液晶仪表显示集汽车外观除了络璜帆，和这可能是电动汽车的子品牌为上海通用的开始。雪佛兰还有马里布覆盖在曼联的贴纸，利用中国爱为俱乐部的特别版。
奇瑞有 1000 平方公尺，站在这一年，但立场是一个孤独的人。奇瑞有一个大的范围，但缺少客户。其已经导出迅速推出太多的子品牌，但如瑞麒和 Reely 覆盖段太多伤害的公司。这些品牌专注于奇瑞已经遇难，但至少，在展览会上，德国人在做更多的贸易。
比亚迪曾经是中国汽车行业的金色男孩但其命运改变时销售掉在 2010 年。公司回到绘图板，重建其范围，以提高质量和技术，和其新的苏瑞获得了直喷式发动机，双离合器变速箱，并取得了五星级中国 NCAP 安全评级 — — 所有 10000 的当量。