Benang 2012 Guangzhou Motor Show laporan dan Galeri

Guangzhou Motor Show adalah cepat meningkat dalam profil terima kasih kepada beberapa pembuat kereta tempatan Big-Name, Guangzhou auto Show adalah satu yang menarik. Tidak begitu penting sebagai Beijing atau Shanghai tetapi masih rumah kepada hampir model baru dilancarkan.
Jenama Jepun adalah cabutan terbesar pada hari itu, bukan kerana model mereka dilancarkan tetapi kerana isu-isu Wilayah antara China dan Jepun. Pengguna Cina telah bertindak balas kuat dengan mengelakkan produk Jepun. Jualan untuk jenama Jepun di seluruh China adalah turun 50 peratus.
Guangzhou dianggap kawasan belakang jenama kereta Jepun di China; kedua-dua Toyota dan Honda mempunyai perkongsian dengan Guangzhou auto, dan Nissan adalah di wilayah seterusnya tetapi melihat jualan yang kukuh di wilayah Guangdong.
Toyota mengumumkan ia adalah kawan kuat China. Honda dan Nissan mempunyai mesej yang sama, menjanjikan untuk bekerja bersama-sama untuk mencari penyelesaian yang aman. Tetapi mesej asas adalah: kita perlu meningkatkan jualan kita.
MG melancarkan MG6 diesel buat pertama kalinya di China. Tidak jelas jika ia akan dijual di China atau jika Guangzhou Show adalah platform untuk menggalakkan kemajuan teknologi firma. Aneh, Kereta, yang badap tempatan sebagai MG6 DESL, telah dilancarkan dikelilingi oleh asap hitam.
Roewe elektrik E50 telah ditunjukkan kepada orang ramai selepas pelancaran kecil di Shanghai bulan lepas. E50 adalah SAICs pertama pengeluaran kereta elektrik dan dibuahmulutkan untuk menjadi MG pada kemudian hari. Caj penuh akan menyediakan julat sebanyak 118, dan akan mengambil masa 30 minit untuk mencapai caj sebanyak 80 peratus. Caj penuh akan mengambil masa enam jam. Prestasi adalah di bawah purata, dengan masa 0-62mph 14sec dan oleh piawaian tempatan yang mahal, pada 230, 000RMB (23,000).
Peugeots warga tua 207 (sebenarnya a 206 dengan cantuman muka a 207) telah bertukar menjadi Crossover oleh penambahan plastik hitam menambah dan rel bumbung, taktik yang sama di China. Yang sangat diperlukan 208 kononnya akan datang akhir tahun depan, jadi Crossover perlu mengekalkan profil kereta sehingga itu.
Peugeot dan Citroen telah lambat untuk menyediakan untuk pasaran Cina. Pengguna Cina seperti enjin petrol dan gearboxes automatik; Peugeot menjual kereta dengan gearboxes 4-kelajuan dan enjin petrol yang agak tidak cekap, menghalang jualan awal. Ini kini berubah, terutamanya dengan buatan tempatan 3008, disesuaikan lebih kepada pembeli Cina dengan 2. petrol 0-liter dan 1. 6-liter Turbo enjin bersama-sama dengan kotak automatik enam kelajuan.
Ford melancarkan Fiesta yang telah diubahsuai sebagai New Ford Fiesta dengan jeriji luas terkini dari Mondeo Eropah. Media Cina nampaknya seperti kereta, yang dipanggil orang-orang Aston Martin. Yang baru 1. 0-liter tiga silinder akan menggantikan 1. 6 petrol.
Ford juga menunjukkan fokus ST, walaupun tidak ada rancangan segera untuk menjual kereta di China. Ford sering menunjukkan kereta yang mungkin atau mungkin tidak akan datang di sini, yang membantu untuk membuat tajuk utama dan kepentingan dalam jenama, walaupun ada pilihan yang buatan tempatan GTI, boleh didapati sekarang.
Tumpuan dijual bersama-sama generasi terakhir Kereta, dipanggil fokus klasik, dan kedua-dua model menjana jualan kelantangan serius untuk Ford.
2013 Subaru Forester telah dilancarkan di Guangzhou dengan dua muka. Forester biasa kelihatan seperti model generasi terakhir, walaupun dengan pedalaman yang jauh bertambah baik-its sekarang pada Par dengan tawaran SUV Jepun yang lain, seperti RAV4 dan C-RV.
Julat penambahan 2. 0-liter Turbo mempunyai muka yang lebih agresif dan enjin yang kebanyakan pembeli akan mahu. Subarus merancang untuk membina kereta di China adalah tanpa gangguan awal tahun ini apabila kerajaan China menolak rancangan untuk Subarus usahasama dengan Chery. Masih, Subaru seolah-olah untuk melakukan okay dengan julat kereta yang diimport, walaupun Yen yang kuat membuat produk Subarus agak mahal di China dan terdapat ceramah Subaru mengimport produknya dari Amerika, yang harus mengurangkan harga.
Audi, BMW dan Mercedes pula tewas pada hari kedua apabila pertunjukan membuka pintunya kepada orang ramai. Semua tiga telah hilang di bawah cerita showgoers yang tidak sabar-sabar untuk melihat yang baru terbentang 3-siri, A6L, Mercedes B200 dan yang baru dibina Audi Q3.
Daripada tiga, Audi mengetuai pasaran Cina kerana pelancaran pada pertengahan tahun ke-3. BMW datang kemudian tetapi telah dibazirkan masa tidak menangkap dalam tempoh 18 bulan yang lalu dengan melancarkan model buatan tempatan seperti X1 dan memanjangkan 3 siri. Mercedes kurang berjaya; E-Class tidak pernah dijual dan juga Audi a6 atau 5-siri dan C-Class keluar oleh 3 siri dan A4L. Mercedes memerlukan yang lebih lama C-Class untuk bersaing.
Guangzhou adalah kerusi masa ketiga telah mengambil bahagian dalam pertunjukan China, tetapi pembeli tampaknya tidak menjadi Pemanasan kepada jenama, walaupun persepsi itu sebagai lebih daripada produk premium daripada VW kerana kereta semua diimport.
Julat VW, seperti Audi Range, telah menderita di bawah tsunami pengunjung. Yang baru Bora, Lavida dan Santana dan Jetta pada dasarnya adalah kereta yang sama yang ditujukan kepada pelanggan yang berbeza. Santana dan Jetta telah dibangunkan untuk hujung bahagian bawah pasaran, yang merangkumi kira-kira 800,000,000 penduduk di China.
GM, dengan rakan China Shanghai auto, beroda versi elektrik dari yang Chevrolet belayar, berjenama Springo. Volt-seperti penggayaan pada bahagian hujung depan dan alat LCD memaparkan Tetapkan bahagian luar kereta selain reguar Sails, dan ini boleh menjadi permulaan sub-jenama kereta elektrik bagi GM-Shanghai. Chevrolet juga mempunyai edisi khas Malibu dilitupi dalam pelekat Manchester United, mengambil kesempatan daripada Chinas cinta untuk kelab.
Chery mempunyai pendirian 1000sqm pada tahun ini, tetapi pendirian adalah satu kesepian. Chery mempunyai julat yang besar tetapi kekurangan pelanggan. Its mengeksport dengan cepat tetapi pengenalan terlalu banyak jenama sub, seperti Riich dan Reely untuk menutup terlalu banyak segmen mencederakan Syarikat. Jenama ini telah terbunuh untuk memberi tumpuan kepada Chery tetapi pada pertunjukan, sekurang-kurangnya, Jerman telah melakukan lebih banyak perdagangan.
BYD pernah menjadi budak emas industri kereta Cina tetapi nasib berubah apabila jualan digugurkan pada 2010. Syarikat ini kembali ke Lembaga lukisan dan membangunkan semula julat untuk meningkatkan kualiti dan teknologi, dan baru Su Rui mendapat enjin suntikan langsung, dua klac kotak gear dan telah mencapai lima bintang Keselamatan NCAP Cina-semua untuk setara 10,000.