Thread: 2012 Guangzhou motor menunjukkan laporan dan Galeri

Guangzhou motor menunjukkan adalah meningkat pesat di profil berkat sejumlah pembuat mobil terkenal setempat Guangzhou Auto Show adalah salah satu yang menarik. Tidak cukup sebagai penting sebagai Beijing atau Shanghai tapi masih pulang untuk sejumlah meluncurkan model baru.
Jepang merek yang paling menarik pada hari, bukan karena mereka meluncurkan model tetapi karena masalah teritorial antara Cina dan Jepang. Konsumen Cina telah bereaksi sangat dirasakan sedikit dengan menghindari produk-produk Jepang. Penjualan untuk Jepang merek di seluruh Cina adalah turun 50 persen.
Guangzhou dianggap sebagai halaman belakang merek mobil Jepang di Cina; Toyota dan Honda memiliki kemitraan dengan Guangzhou Auto, dan Nissan di Propinsi berikutnya tetapi melihat penjualan yang kuat di Provinsi Guangdong.
Toyota mengumumkan itu seorang teman yang kuat dari Cina. Honda dan Nissan telah pesan serupa, menjanjikan untuk bekerja sama untuk mencari solusi damai. Tapi pesan dasar: kita perlu meningkatkan penjualan kami.
MG meluncurkan MG6 diesel untuk pertama kalinya di Cina. Tidak jelas apakah ia akan dijual di Cina atau jika Guangzhou Tampilkan adalah sebuah platform untuk mempromosikan kemajuan teknologi perusahaan. Anehnya, Mobil, mobil lokal sebagai MG6 DESL, diluncurkan dikelilingi oleh asap hitam.
Roewe E50 listrik ditampilkan ke publik setelah peluncuran kecil di Shanghai bulan lalu. E50 adalah SAICs pertama produksi mobil listrik dan dikabarkan menjadi MG di kemudian hari. Muatan penuh akan menyediakan berbagai 118mph, dan akan memakan waktu 30 menit untuk mencapai 80 persen biaya. Muatan penuh akan mengambil enam jam. Kinerja berada di bawah rata-rata, dengan waktu 0-62 mph 14 detik dan menurut standar lokal yang mahal, di 230, 000RMB (23.000).
Peugeot 207 tua (yang benar-benar 206 dengan wajah 207 dicangkokkan pada) berubah menjadi crossover dengan penambahan hitam plastik dinding dan atap rel, taktik umum di Cina. Dibutuhkan 208 seharusnya datang akhir tahun depan, sehingga crossover harus menjaga profil mobil sampai saat itu.
Peugeot dan Citroen telah lambat untuk menyediakan untuk pasar Cina. Konsumen Cina seperti hemat bensin mesin dan gearbox otomatis; Peugeot dijual mobil dengan roda empat kecepatan dan mesin bensin cukup efisien, menghambat penjualan awal. Ini adalah sekarang berubah, terutama dengan 3008 buatan lokal, kenyamanan lebih untuk pembeli Cina dengan 2. 0-liter bensin dan 1. 6-liter turbo mesin dengan enam-kecepatan otomatis kotak.
Ford meluncurkan Fiesta yang dirubah sebagai semua baru Ford Fiesta dengan kisi-kisi lebar terbaru dari Mondeo Eropa. Media Cina tampaknya seperti mobil, yang disebut masyarakat Aston Martin. 1 baru. 0-liter silinder tiga akan menggantikan 1. 6 bensin.
Ford juga menunjukkan fokus ST, meskipun ada tidak ada rencana yang segera untuk menjual mobil di Cina. Ford sering menunjukkan mobil yang mungkin atau mungkin tidak datang di sini, yang membantu untuk membuat Headline dan menarik di merek, meskipun ada pilihan untuk Golf GTI buatan lokal, yang tersedia sekarang.
Fokus dijual bersama generasi terakhir Mobil, disebut fokus klasik, dan dua model yang menghasilkan serius volume penjualan untuk Ford.
2013 Subaru Forester diluncurkan di Guangzhou dengan dua wajah. Forester biasa terlihat sama seperti model generasi terakhir, meskipun dengan interior yang sangat perbaikan – sekarang setara dengan persembahan Jepang SUV lain, seperti RAV4 dan C-RV.
Kisaran topping 2. 0-liter turbo memiliki wajah lebih agresif dan mesin yang kebanyakan pembeli akan ingin. Subarus rencana untuk membangun mobil di Cina adalah scuppered awal tahun ini ketika pemerintah Cina menolak rencana untuk Subarus joint venture dengan Chery. Namun, Subaru tampaknya melakukan apa-apa dengan berbagai macam impor mobil, meskipun yen kuat membuat produk Subarus relatif mahal di Cina dan ada pembicaraan mengenai Subaru mengimpor produk-produknya dari Amerika, yang harus memotong harga.
Audi, BMW dan Mercedes berdiri hilang pada hari kedua ketika acara membuka pintunya bagi publik. Ketiganya tewas di bawah banyak showgoers ingin melihat baru membentang 3-seri, A6L, Mercedes B200 dan Cina-dibangun baru Audi Q3.
Dari tiga, Audi memimpin pasar Cina berkat diluncurkan pada pertengahan tahun 90-an. BMW datang kemudian, tetapi memiliki tidak membuang waktu mengejar 18 bulan dengan meluncurkan model seperti X 1 buatan lokal dan diperpanjang 3-seri. Mercedes kurang berhasil; E-class telah pernah menjual serta Audi A6 atau 5-seri dan C-class keluar ditembak oleh 3-seri dan A4L. Mercedes kebutuhan kelas C yang lebih lama untuk bersaing.
Guangzhou adalah ketiga kalinya kursi telah berpartisipasi dalam acara Cina, tapi pembeli tampaknya tidak pemanasan untuk merek, meskipun persepsi ini sebagai lebih dari produk premium dari VW karena mobil semua impor.
Kisaran VW, seperti pegunungan Audi, menderita di bawah tsunami pengunjung. Baru Bora, Lavida dan Santana dan Jetta adalah pada dasarnya mobil yang sama ditujukan untuk pelanggan yang berbeda. Santana dan Jetta telah dikembangkan untuk ujung bawah pasar, yang mencakup sekitar 800 juta orang di Cina.
GM, dengan mitra Cina Shanghai Auto, roda keluar versi listrik dari Chevrolet berlayar, merek Springo. Volt-seperti styling di ujung depan dan LCD instrumen menampilkan set eksterior mobil dari reguar layar, dan ini bisa menjadi awal dari merek sub mobil listrik untuk GM-Shanghai. Chevrolet juga mempunyai edisi khusus Malibu tertutup stiker Manchester United, mengambil keuntungan dari Chinas kasih klub.
Chery 1000sqm yang berdiri tahun ini, tetapi berdiri adalah sangat sepi. Chery memiliki berbagai besar tetapi adalah singkatan dari pelanggan. Yang telah mengekspor cepat tapi pengenalan merek sub terlalu banyak, seperti Riich dan Reely untuk menutupi segmen terlalu banyak sakit perusahaan. Merek ini telah tewas untuk fokus pada Chery tetapi di acara, setidaknya, Jerman sedang melakukan lebih banyak perdagangan.
BYD dulunya anak laki-laki industri mobil Cina tapi nasib berubah ketika penjualan turun di 2010. Perusahaan kembali ke papan gambar dan dipugar jangkauan untuk meningkatkan kualitas dan teknologi, dan Su Rui yang baru mendapat mesin injeksi langsung, gearbox ganda kopling dan telah mencapai rating bintang lima NCAP Cina keselamatan – semua untuk setara dengan 10.000.

The Guangzhou motor show is rapidly rising in profile thanks to a number of local big-name car makers The Guangzhou Auto Show is an interesting one. Not quite as important as Beijing or Shanghai but still home to a plethora of new model launches.
Japanese brands were the biggest draw on the day, not because of their model launches but because of territorial issues between China and Japan. Chinese consumers have reacted strongly to the perceived slight by avoiding Japanese products. Sales for Japanese brands across China are down 50 per cent.
Guangzhou is considered the back yard of the Japanese car brands in China; both Toyota and Honda have partnerships with Guangzhou Auto, and Nissan is in the next province but sees strong sales in Guangdong province.
Toyota announced it was a strong friend of China. Honda and Nissan had similar messages, promising to work together to find peaceful solutions. But the underlying message was: we need to increase our sales.
MG launched the MG6 diesel for the first time in China. Its unclear if it will be sold in China or if the Guangzhou show was a platform to promote the firms technological progress. Oddly, the car, badged locally as MG6 DESL, was launched surrounded by black smoke.
The electric Roewe E50 was shown to the public after a small launch in Shanghai last month. The E50 is SAICs first production electric car and is rumoured to become an MG at a later date. A full charge will provide a 118mph range, and will take 30 minutes to achieve an 80 per cent charge. A full charge will take six hours. Performance is below average, with a 0-62mph time of 14sec and by local standards its expensive, at 230,000RMB (23,000).
Peugeots elderly 207 (its actually a 206 with a 207 face grafted on) was turned into a crossover by the addition of black plastic cladding and roof rails, a common tactic in China. The much-needed 208 is supposedly coming late next year, so the crossover has to maintain the cars profile until then.
Peugeot and Citroen have been slow to provide for the Chinese market. Chinese consumers like thrifty petrol engines and automatic gearboxes; Peugeot sold cars with four-speed gearboxes and fairly inefficient petrol engines, hampering initial sales. This is now changing, especially with the locally made 3008, tailored more to Chinese buyers with 2. 0-litre petrol and 1. 6-litre turbo engines along with a six-speed automatic box.
Ford launched its revamped Fiesta as the All new Ford Fiesta with the latest wide grille from the European Mondeo. The Chinese media seems to like the car, which it's called the Peoples Aston Martin. The new 1. 0-litre three-cylinder will replace the 1. 6 petrol.
Ford also showed a Focus ST, although there are no immediate plans to sell the car in China. Ford often shows cars that may or may not be coming here, which helps to create headlines and interest in the brand, although there is the option of a locally made Golf GTI, available now.
The Focus is sold alongside the last generation of the car, called Focus Classic, and the two models are generating serious volume sales for Ford.
The 2013 Subaru Forester was launched in Guangzhou with two faces. The regular Forester looks much like the last generation model, albeit with a considerably improved interior – its now on a par with other Japanese SUV offerings, such as the RAV4 and C-RV.
The range topping 2. 0-litre turbo has the more aggressive face and the engine that most buyers will want. Subarus plans to build cars in China were scuppered earlier this year when the Chinese government denied plans for Subarus joint venture with Chery. Still, Subaru seems to be doing okay with its range of imported cars, although the strong yen makes Subarus products relatively pricey in China and there is talk of Subaru importing its products from America, which should cut prices.
The Audi, BMW and Mercedes stands were lost on the second day when the show opened its doors to the public. All three were lost under a throng of showgoers eager to see the new stretched 3-Series, the A6L, Mercedes B200 and the new China-built Audi Q3.
Of the three, Audi lead the Chinese market thanks to its launch in the mid 90s. BMW came later but has wasted no time catching up in the past 18 months by launching locally made models such as the X1 and lengthened 3-Series. Mercedes is less successful; the E-class has never sold as well as the Audi A6 or the 5-series and the C-class out gunned by the 3-Series and the A4L. Mercedes needs a longer C-Class to compete.
Guangzhou was the third time Seat has participated in a Chinese show, but buyers dont seem to be warming to the brand, despite the perception of it as more of a premium product than VW because the cars are all imported.
The VW range, like the Audi range, was suffering under a tsunami of visitors. The new Bora, Lavida and Santana and Jetta are essentially the same car aimed at different customers. The Santana and Jetta have been developed for the lower end of the market, which includes about 800 million people in China.
GM, with Chinese partner Shanghai Auto, wheeled out an electric version of the Chevrolet Sail, branded Springo. Volt-like styling at the front end and LCD instrument displays set the cars exterior apart from reguar Sails, and this could be the start of an electric car sub-brand for GM-Shanghai. Chevrolet also had a special edition Malibu covered in Manchester United stickers, taking advantage of Chinas love for the club.
Chery had a 1000sqm stand this year, but the stand was a lonely one. Chery has a big range but is short of customers. Its been exporting rapidly but the introduction of too many sub brands, such as Riich and Reely to cover too many segments hurt the company. These brands have been killed to focus on Chery but at the show, at least, the Germans were doing more trade.
BYD was once the golden boy of the Chinese car industry but its fortunes changed when sales dropped off in 2010. The company went back to the drawing board and redeveloped its range to improve quality and technology, and its new Su Rui gets a direct injection engine, a dual clutch gearbox and has achieved a five star Chinese NCAP safety rating – all for the equivalent of 10,000.