Subproceso: 2012 el salón del automóvil de Guangzhou informe y de la galería

El salón del automóvil de Guangzhou está aumentando rápidamente en el perfil gracias a una serie de fabricantes de automóviles de renombre local el Guangzhou Auto Show es interesante. No es tan importante como Pekín o Shanghai pero aún alberga una plétora de nuevos lanzamientos de modelo.
Marcas japonesas fueron la mayor atracción en el día, no por sus lanzamientos de modelo sino por cuestiones territoriales entre China y Japón. Los consumidores chinos han reaccionado fuertemente ante el aparente desaire evitando productos japoneses. Las ventas de marcas japonesas en China está en 50 por ciento.
Guangzhou es considerado como el patio trasero de las marcas de coches japoneses en China; tanto Toyota y Honda tienen alianzas con Guangzhou Auto y Nissan está en la provincia próxima pero ve fuertes ventas en la provincia de Guangdong.
Toyota anunció que era un amigo fuerte de China. Honda y Nissan tenían mensajes similares, prometiendo trabajar juntos para encontrar soluciones pacíficas. Pero el mensaje fue: necesitamos aumentar nuestras ventas.
MG Lanzó el MG6 diésel por primera vez en China. Su unclear si sea vendido en China o si el Guangzhou el espectáculo era una plataforma para promover las empresas progreso tecnológico. Oddly, el coche, badged localmente tan MG6 DESL, era lanzó rodeado por humo negro.
El eléctrico Roewe E50 estuvo mostrado al público después de un lanzamiento pequeño en Shanghai último mes. El E50 es SAICs primera producción coche eléctrico y es rumoured para devenir un MG en una fecha más tardía. Un cargo lleno proporcionará un 118mph gama, y tomará 30 minutos para conseguir un 80 por cargo de céntimo. Un cargo lleno tomará seis horas. El rendimiento es bajo mediano, con un 0-62mph tiempo de 14sec y por estándares locales su caros, en 230,000RMB (23,000).
Peugeots Anciano 207 (su de hecho un 206 con una 207 cara grafted encima) estuvo convertido en un crossover por la adición de negro plástico cladding y raíles de techo, una táctica común en China. El mucho-necesitó 208 presuntamente está viniendo tarde el año que viene, así que el crossover tiene que mantener el perfil de coches hasta entonces.
Peugeot Y Citroen ha sido lento de proporcionar para el mercado chino. Consumidores chinos como thrifty motores de gasolina y automáticos gearboxes; Peugeot vendió coches con cuatro-velocidad gearboxes y bastante inefficient motores de gasolina, dificultando ventas iniciales. Esto ahora está cambiando, especialmente con el localmente hizo 3008, tailored más a compradores chinos con 2. Gasolina de 0 litros y 1. 6-litro turbo motores junto con un seis-acelerar caja automática.
Ford lanzó su renovado Fiesta como el Todo Ford nuevo Fiesta con la reja ancha más tardía del europeo Mondeo. Los medios de comunicación chinos parece para gustar el coche, el cual está llamado los Pueblos Aston Martin. El nuevo 1. 0-litro tres-el cilindro reemplazará el 1. 6 gasolina.
Ford también demostró un Focus ST, aunque no hay planes inmediatos para vender el coche en China. Ford demuestra a menudo los coches que pueden o no pueden venir aquí, que ayuda a crear encabezados y el interés en la marca, aunque existe la opción de un Golf GTI local, disponible ahora.
El foco se vende junto con la última generación del coche, llamado enfoque clásico, y los dos modelos están generando graves volumen de ventas de Ford.
El 2013 Subaru Forester estuvo lanzado en Guangzhou con dos caras. El regular Forester miradas mucho como el último modelo de generación, albeit con un interior considerablemente mejorado \u2013 su ahora en un par con otro japonés SUV ofrendas, como el RAV4 y C-RV.
La gama que corona 2. 0-litro turbo tiene la cara más agresiva y el motor que la mayoría de compradores querrán. Subarus Planes para construir los coches en China eran scuppered más tempranos este año cuándo el gobierno chino negó planes para Subarus aventura de junta con Chery. Todavía, Subaru parece para ser haciendo vale con su gama de importó coches, a pesar de que el yen fuerte hace Subarus productos relativamente pricey en China y hay charla de Subaru importando sus productos de América, el cual tendría que cortar precios.
Los stands de Audi, BMW y Mercedes se perdieron en el segundo día cuando la feria abrió sus puertas al público. Los tres se perdieron bajo una multitud de BlizzCon ansiosos por ver que el nuevo estirado serie 3, el A6L, Mercedes B200 y la nueva construcción China Audi Q3.
De los tres, Audi líderes en el mercado chino gracias a su lanzamiento a mediados de los 90. BMW vino más adelante pero no perdió el tiempo alcanzando en los últimos 18 meses con el lanzamiento de modelos como el X 1 de fabricación local y alargado 3-Series. Mercedes tiene menos éxito; la clase E nunca ha vendido así como el Audi A6 o el serie 5 y el clase C fuera asesinado a tiros por la serie 3 y la A4L. Mercedes necesita una clase C más para competir.
Guangzhou Era el tercer Asiento de tiempo ha participado en un espectáculo chino, pero compradores dont parecer para ser cayendo en gracia la marca, a pesar de la percepción de él tan más de un producto de prima que VW porque los coches son todos importó.
La gama VW, como la gama Audi, estaba sufriendo bajo un tsunami de los visitantes. El nuevo Bora, Lavida y Santana y Jetta son esencialmente el mismo auto dirigido a diferentes clientes. El Santana y Jetta se han desarrollado para el extremo inferior del mercado, que incluye unos 800 millones de personas en China.
GM, con Coche de Shanghai de socio chino, wheeled fuera de una versión eléctrica del Chevrolet Vela, branded Springo. Estilo voltio styling delante el fin y LCD instrumento muestra puestos los coches exteriores aparte de reguar Velas, y esto podría ser el inicio de un coche eléctrico sub-marca para GM-Shanghai. Chevrolet También tuvo una edición especial Malibu cubrió en pegatinas de Manchester United, aprovechando amor de Porcelanas para el club.
Chery Tuvo un 1000sqm posición este año, pero la posición era un solitario un. Chery Tiene una gama grande pero es corto de clientes. Su sido exportando rápidamente pero la introducción de demasiados sub marcas, como Riich y Reely para cubrir demasiados segmentos hechos daño la compañía. Estas marcas han sido matadas para centrar en Chery pero en el espectáculo, al menos, los alemanes hacían más comercio.
BYD Era una vez el chico dorado de la industria automovilística china pero sus fortunas cambiadas cuándo las ventas cayeron fuera en 2010. La compañía volvió al tablero de dibujo y redeveloped su gama para mejorar calidad y tecnología, y su nuevos Su Rui consigue un motor de inyección directo, un dual clutch gearbox y ha conseguido una cinco estrella china NCAP índice de seguridad \u2013 todo para el equivalente de 10,000.

The Guangzhou motor show is rapidly rising in profile thanks to a number of local big-name car makers The Guangzhou Auto Show is an interesting one. Not quite as important as Beijing or Shanghai but still home to a plethora of new model launches.
Japanese brands were the biggest draw on the day, not because of their model launches but because of territorial issues between China and Japan. Chinese consumers have reacted strongly to the perceived slight by avoiding Japanese products. Sales for Japanese brands across China are down 50 per cent.
Guangzhou is considered the back yard of the Japanese car brands in China; both Toyota and Honda have partnerships with Guangzhou Auto, and Nissan is in the next province but sees strong sales in Guangdong province.
Toyota announced it was a strong friend of China. Honda and Nissan had similar messages, promising to work together to find peaceful solutions. But the underlying message was: we need to increase our sales.
MG launched the MG6 diesel for the first time in China. Its unclear if it will be sold in China or if the Guangzhou show was a platform to promote the firms technological progress. Oddly, the car, badged locally as MG6 DESL, was launched surrounded by black smoke.
The electric Roewe E50 was shown to the public after a small launch in Shanghai last month. The E50 is SAICs first production electric car and is rumoured to become an MG at a later date. A full charge will provide a 118mph range, and will take 30 minutes to achieve an 80 per cent charge. A full charge will take six hours. Performance is below average, with a 0-62mph time of 14sec and by local standards its expensive, at 230,000RMB (23,000).
Peugeots elderly 207 (its actually a 206 with a 207 face grafted on) was turned into a crossover by the addition of black plastic cladding and roof rails, a common tactic in China. The much-needed 208 is supposedly coming late next year, so the crossover has to maintain the cars profile until then.
Peugeot and Citroen have been slow to provide for the Chinese market. Chinese consumers like thrifty petrol engines and automatic gearboxes; Peugeot sold cars with four-speed gearboxes and fairly inefficient petrol engines, hampering initial sales. This is now changing, especially with the locally made 3008, tailored more to Chinese buyers with 2. 0-litre petrol and 1. 6-litre turbo engines along with a six-speed automatic box.
Ford launched its revamped Fiesta as the All new Ford Fiesta with the latest wide grille from the European Mondeo. The Chinese media seems to like the car, which it's called the Peoples Aston Martin. The new 1. 0-litre three-cylinder will replace the 1. 6 petrol.
Ford also showed a Focus ST, although there are no immediate plans to sell the car in China. Ford often shows cars that may or may not be coming here, which helps to create headlines and interest in the brand, although there is the option of a locally made Golf GTI, available now.
The Focus is sold alongside the last generation of the car, called Focus Classic, and the two models are generating serious volume sales for Ford.
The 2013 Subaru Forester was launched in Guangzhou with two faces. The regular Forester looks much like the last generation model, albeit with a considerably improved interior – its now on a par with other Japanese SUV offerings, such as the RAV4 and C-RV.
The range topping 2. 0-litre turbo has the more aggressive face and the engine that most buyers will want. Subarus plans to build cars in China were scuppered earlier this year when the Chinese government denied plans for Subarus joint venture with Chery. Still, Subaru seems to be doing okay with its range of imported cars, although the strong yen makes Subarus products relatively pricey in China and there is talk of Subaru importing its products from America, which should cut prices.
The Audi, BMW and Mercedes stands were lost on the second day when the show opened its doors to the public. All three were lost under a throng of showgoers eager to see the new stretched 3-Series, the A6L, Mercedes B200 and the new China-built Audi Q3.
Of the three, Audi lead the Chinese market thanks to its launch in the mid 90s. BMW came later but has wasted no time catching up in the past 18 months by launching locally made models such as the X1 and lengthened 3-Series. Mercedes is less successful; the E-class has never sold as well as the Audi A6 or the 5-series and the C-class out gunned by the 3-Series and the A4L. Mercedes needs a longer C-Class to compete.
Guangzhou was the third time Seat has participated in a Chinese show, but buyers dont seem to be warming to the brand, despite the perception of it as more of a premium product than VW because the cars are all imported.
The VW range, like the Audi range, was suffering under a tsunami of visitors. The new Bora, Lavida and Santana and Jetta are essentially the same car aimed at different customers. The Santana and Jetta have been developed for the lower end of the market, which includes about 800 million people in China.
GM, with Chinese partner Shanghai Auto, wheeled out an electric version of the Chevrolet Sail, branded Springo. Volt-like styling at the front end and LCD instrument displays set the cars exterior apart from reguar Sails, and this could be the start of an electric car sub-brand for GM-Shanghai. Chevrolet also had a special edition Malibu covered in Manchester United stickers, taking advantage of Chinas love for the club.
Chery had a 1000sqm stand this year, but the stand was a lonely one. Chery has a big range but is short of customers. Its been exporting rapidly but the introduction of too many sub brands, such as Riich and Reely to cover too many segments hurt the company. These brands have been killed to focus on Chery but at the show, at least, the Germans were doing more trade.
BYD was once the golden boy of the Chinese car industry but its fortunes changed when sales dropped off in 2010. The company went back to the drawing board and redeveloped its range to improve quality and technology, and its new Su Rui gets a direct injection engine, a dual clutch gearbox and has achieved a five star Chinese NCAP safety rating – all for the equivalent of 10,000.