Thread: 2012 Guangzhou motor show w raporcie i Galeria

Guangzhou motor show jest szybko rośnie w profil dzięki wielu twórców lokalnych wielkich samochodów Guangzhou Auto Show, jest interesujący. Nie zupełnie równie ważne jak Beijing lub Shanghai ale nadal mieszka mnóstwo nowy model uruchamia.
Japońskiej marki były największym wyciągnąć na dzień, nie z powodu ich uruchamia modelu, ale ze względu na kwestie terytorialne między Chinami i Japonią. Chińskich konsumentów zareagowały zdecydowanie do niewielkie postrzegane przez unikanie produktów japońskich. Sprzedaży dla japońskiej marki w Chinach są w dół 50 procent.
Guangzhou uznaje się na podwórku marek japońskich samochodów w Chinach; Toyota i Honda ma partnerstwa z Guangzhou Auto, i Nissan znajduje się w następnej prowincji, ale widzi silnego wzrostu sprzedaży w prowincji Guangdong.
Toyota ogłosiła, że silne przyjaciel Chiny. Honda i Nissan miał podobne wiadomości, obiecując działają wspólnie w celu znalezienia pokojowego rozwiązania. Ale podstawowe wiadomości: musimy zwiększyć nasze sprzedaży.
MG rozpoczęła MG6 Diesla po raz pierwszy w Chinach. Jego jasne, jeśli będą sprzedawane w Chinach, czy Kanton Pokaż był platformą do promowania postępu technologicznego przedsiębiorstw. Dziwnie samochód, lokalnie badged jak MG6 DESL, został uruchomiony, otoczony czarny dym.
Elektryczny Roewe E50 został pokazany publicznie po małe starcie w Szanghaju ostatniego miesiąca. E50 jest SAICs pierwszy samochód elektryczny produkcji i mówi się, że stają się MG w późniejszym terminie. Pełne naładowanie zapewni szereg 118 km/h, a po 30 minutach do osiągnięcia za opłatą 80 procent. Pełne ładowanie zajmuje sześć godzin. Wydajność jest poniżej średniej, z czasem 0-62 mph 14 SEC i przez lokalne normy jej drogie, przy 230, 000RMB (23.000).
Peugeoty 207 osób starszych (jego rzeczywiście 206 207 szczepione na twarzy) został przekształcony w crossover przez dodanie czarne plastikowe szyny okładziny i dachu, taktyka w Chinach. 208 bardzo potrzebne podobno przychodzi pod koniec następnego roku, więc zwrotnica musi utrzymać profil samochody do tego czasu.
Peugeot i Citroen z opóźnieniem dostarczenie na rynek chiński. Chińskich konsumentów, takich jak silniki benzynowe oszczędny i automatyczną skrzynią biegów; Peugeot sprzedawane samochody z 4 biegową skrzynie biegów i silniki benzynowe dość niewydajny, utrudniający początkowej sprzedaży. To jest teraz zmiana, zwłaszcza z lokalnie wytwarzane 3008, dostosowane do Chin kupujących z 2. 0-litr benzyny i 1. Silniki 6-litrowy turbo wraz z polem automatyczną sześciobiegową.
Ford uruchomiła jej ponownie uwiedzony Fiesta jako wszystkie nowy Ford Fiesta z najnowszych szeroki grille z Mondeo Europejskiego. Chińskie media wydaje się jak samochód, który nazywa się Narodów Aston Martin. Nowy 1. 0-litrowy trzy cylindrowy zastąpi 1. 6 benzyna.
Ford również pokazał Focus ST, choć nie bezpośrednim planuje sprzedać samochód w Chinach. Ford często pokazuje samochodów, które mogą lub nie mogą być przybycie, który pomaga utworzyć nagłówki i zainteresowanie marki, chociaż istnieje możliwość lokalnie wytwarzane Golf GTI, dostępny teraz.
Focus jest sprzedawany wraz z ostatniego pokolenia samochodu, o nazwie Classic ostrości, i dwa modele są generowaniu sprzedaży poważne Tom Ford.
2013 Subaru Forester został uruchomiony w Guangzhou z dwiema ścianami. Regularne Forester wygląda podobnie jak ostatni model generacji, choć z znacznie udoskonalone wnętrze – jej teraz na równi z innych ofert japońskich SUV, takich jak RAV4 i C-RV.
Saabem 2. 0-litrowy turbo ma twarz bardziej agresywne i aparat, który większość kupujących będzie chciał. Cylindrowe plany budowy samochodów w Chinach były luka odp³ywowa na początku tego roku, kiedy rząd chiński odmowa plany cylindrowe joint venture z Chery. Nadal Subaru wydaje się robić dobra z jego zakresu importowanych samochodów, choć silny Jen sprawia, że produkty cylindrowe jest stosunkowo drogie, w Chinach i ma rozmawiać z Subaru import produktów z Ameryki, która powinna obniżyć ceny.
Audi, BMW i Mercedes trybuny zostały utracone na drugi dzień, kiedy show otworzył swoje podwoje dla publiczności. Wszystkie trzy zostały utracone w tłum showgoers chętny, aby zobaczyć, że nowy wyciągnął 3-Series, A6L, Mercedes B200 i Audi Q3 nowy zbudowany w Chinach.
Z trzech Audi prowadzić chińskiego rynku dzięki jego uruchomienie w połowie lat 90. BMW przyszedł później, ale ma zmarnowane czasu nadrobienia w ciągu ostatnich 18 miesięcy, poprzez uruchomienie lokalnie wykonane modele X 1 i wydłużony 3-Series. Mercedes jest mniej udane; w E-klasie nigdy nie sprzedał się Audi A6 lub serii 5 i C-klasy, zastrzelony przez 3-Series i A4L. Mercedes potrzebuje już C-klasy do konkurowania.
Guangzhou został po raz trzeci, siedzenia ma udział w pokazie chiński, ale kupujących nie wydają się być ocieplenie do marki, mimo postrzeganie go jako bardziej produkt premium niż VW, ponieważ samochody są importowane.
Zakres VW, takich jak zakres Audi, cierpi w tsunami odwiedzających. Nowe Bora, Lavida i Santana i Jetta są zasadniczo sam samochód skierowany do różnych odbiorców. Santana i Jetta zostały opracowane dla dolnej części rynku, który obejmuje około 800 milionów ludzi w Chinach.
GM, z chińskim partnerem Shanghai Auto, kołowych z elektrycznej wersji Chevrolet Sail, markowe Springo. V jak stylizacja na przód i LCD Wyświetla zestaw zewnątrz samochody oprócz reguar żagle, a to może być początek elektryczny samochód marki sub dla GM-Shanghai Windows. Chevrolet miał również wydanie specjalne, Malibu pokryte w Manchester United naklejki, wykorzystując Chinas miłość do klubu.
Chery miał 1000sqm stać w tym roku, ale stoisko był samotny. Chery ma duży zasięg, ale brakuje klientów. Jego był eksportowanie szybko ale wprowadzenie zbyt wiele marek podrzędnych, takich jak Riich i Reely na pokrycie zbyt wielu odcinków boli firmy. Te marki zostały zabite skupić się na Chery, ale na wystawie, co najmniej, Niemcy robili więcej handlu.
BYD niegdyś golden boy chińskiej motoryzacji, ale jego fortunes zmianie podczas sprzedaży odpadły w 2010. Firma wrócił do deski kreślarskiej i rewitalizacji jego zakres do poprawy jakości i technologii, a jego nowy Su Rui pobiera bezpośrednim wtryskiem silnik, przekładnia dwusprzęgłowa i osiągnął pięć chińskich NCAP bezpieczeństwa gwiazdek – wszystko za równowartość 10 000.

The Guangzhou motor show is rapidly rising in profile thanks to a number of local big-name car makers The Guangzhou Auto Show is an interesting one. Not quite as important as Beijing or Shanghai but still home to a plethora of new model launches.
Japanese brands were the biggest draw on the day, not because of their model launches but because of territorial issues between China and Japan. Chinese consumers have reacted strongly to the perceived slight by avoiding Japanese products. Sales for Japanese brands across China are down 50 per cent.
Guangzhou is considered the back yard of the Japanese car brands in China; both Toyota and Honda have partnerships with Guangzhou Auto, and Nissan is in the next province but sees strong sales in Guangdong province.
Toyota announced it was a strong friend of China. Honda and Nissan had similar messages, promising to work together to find peaceful solutions. But the underlying message was: we need to increase our sales.
MG launched the MG6 diesel for the first time in China. Its unclear if it will be sold in China or if the Guangzhou show was a platform to promote the firms technological progress. Oddly, the car, badged locally as MG6 DESL, was launched surrounded by black smoke.
The electric Roewe E50 was shown to the public after a small launch in Shanghai last month. The E50 is SAICs first production electric car and is rumoured to become an MG at a later date. A full charge will provide a 118mph range, and will take 30 minutes to achieve an 80 per cent charge. A full charge will take six hours. Performance is below average, with a 0-62mph time of 14sec and by local standards its expensive, at 230,000RMB (23,000).
Peugeots elderly 207 (its actually a 206 with a 207 face grafted on) was turned into a crossover by the addition of black plastic cladding and roof rails, a common tactic in China. The much-needed 208 is supposedly coming late next year, so the crossover has to maintain the cars profile until then.
Peugeot and Citroen have been slow to provide for the Chinese market. Chinese consumers like thrifty petrol engines and automatic gearboxes; Peugeot sold cars with four-speed gearboxes and fairly inefficient petrol engines, hampering initial sales. This is now changing, especially with the locally made 3008, tailored more to Chinese buyers with 2. 0-litre petrol and 1. 6-litre turbo engines along with a six-speed automatic box.
Ford launched its revamped Fiesta as the All new Ford Fiesta with the latest wide grille from the European Mondeo. The Chinese media seems to like the car, which it's called the Peoples Aston Martin. The new 1. 0-litre three-cylinder will replace the 1. 6 petrol.
Ford also showed a Focus ST, although there are no immediate plans to sell the car in China. Ford often shows cars that may or may not be coming here, which helps to create headlines and interest in the brand, although there is the option of a locally made Golf GTI, available now.
The Focus is sold alongside the last generation of the car, called Focus Classic, and the two models are generating serious volume sales for Ford.
The 2013 Subaru Forester was launched in Guangzhou with two faces. The regular Forester looks much like the last generation model, albeit with a considerably improved interior – its now on a par with other Japanese SUV offerings, such as the RAV4 and C-RV.
The range topping 2. 0-litre turbo has the more aggressive face and the engine that most buyers will want. Subarus plans to build cars in China were scuppered earlier this year when the Chinese government denied plans for Subarus joint venture with Chery. Still, Subaru seems to be doing okay with its range of imported cars, although the strong yen makes Subarus products relatively pricey in China and there is talk of Subaru importing its products from America, which should cut prices.
The Audi, BMW and Mercedes stands were lost on the second day when the show opened its doors to the public. All three were lost under a throng of showgoers eager to see the new stretched 3-Series, the A6L, Mercedes B200 and the new China-built Audi Q3.
Of the three, Audi lead the Chinese market thanks to its launch in the mid 90s. BMW came later but has wasted no time catching up in the past 18 months by launching locally made models such as the X1 and lengthened 3-Series. Mercedes is less successful; the E-class has never sold as well as the Audi A6 or the 5-series and the C-class out gunned by the 3-Series and the A4L. Mercedes needs a longer C-Class to compete.
Guangzhou was the third time Seat has participated in a Chinese show, but buyers dont seem to be warming to the brand, despite the perception of it as more of a premium product than VW because the cars are all imported.
The VW range, like the Audi range, was suffering under a tsunami of visitors. The new Bora, Lavida and Santana and Jetta are essentially the same car aimed at different customers. The Santana and Jetta have been developed for the lower end of the market, which includes about 800 million people in China.
GM, with Chinese partner Shanghai Auto, wheeled out an electric version of the Chevrolet Sail, branded Springo. Volt-like styling at the front end and LCD instrument displays set the cars exterior apart from reguar Sails, and this could be the start of an electric car sub-brand for GM-Shanghai. Chevrolet also had a special edition Malibu covered in Manchester United stickers, taking advantage of Chinas love for the club.
Chery had a 1000sqm stand this year, but the stand was a lonely one. Chery has a big range but is short of customers. Its been exporting rapidly but the introduction of too many sub brands, such as Riich and Reely to cover too many segments hurt the company. These brands have been killed to focus on Chery but at the show, at least, the Germans were doing more trade.
BYD was once the golden boy of the Chinese car industry but its fortunes changed when sales dropped off in 2010. The company went back to the drawing board and redeveloped its range to improve quality and technology, and its new Su Rui gets a direct injection engine, a dual clutch gearbox and has achieved a five star Chinese NCAP safety rating – all for the equivalent of 10,000.