Форд толькі што прадставіла на Б-Макс, слуп-менш мінівэн на базе Fiesta асновы, але якія, крыху больш за 157 цаляў у даўжыню складае 4. 3 цалі даўжэй, чым Фіеста пятидверная але цалкам 12. 6 цаляў карацей, чым з-Макс. Што робіць Б-Макс сапраўды самабытнае спалучэнне ўмоўна перадпакоі ворныя дзверы ў пары з рассоўныя заднія дзверы; абодва набору дзвярэй могуць быць адкрыты індывідуальна для штендера на ўваходзе і выхадзе ствараючы 59-цалевы доўгі адкрыцце. Інжынерыі для вытворчасці, Форд лічыць, што гэта спалучэнне дзверы ў міры. Пасяджэнне 4. 3 цалі вышэй, чым Фіеста, у B-Max таксама забяспечвае надзвычай шчодрае пражыванне для сваіх пасажыраў. Вадзіцелі выйграюць ад больш высокай каманды для сядзення, а задняе сядзенне ног і галавы значна паляпшаецца. Б-Макса, якая павінна пайсці ў продаж у канцы 2011/пачатку 2012 года ў Еўропе, сілкуецца ад бродаў апошні трехціліндровым однолитровым турбірованным рухавіком EcoBoost з непасрэдным упырскам і Твін незалежнай зменнай камеры і стоп-старт. Ford has just unveiled the B-Max, a pillar-less MPV based on Fiesta underpinnings but which, at slightly more than 157 inches long is 4. 3 inches longer than the Fiesta five-door but a fully 12. 6 inches shorter than the C-Max. What makes the B-Max truly distinctive is its combination of conventionally hinged front doors paired with sliding rear doors; both sets of doors can be opened individually for a pillar free entry and exit creating a 59-inch long opening. Engineered for production, Ford believes this door combination is a worlds first. Sitting 4. 3 inches taller than Fiesta, the B-MAX also provides extremely generous accommodation for its occupants. Drivers benefit from a higher command seating position, while rear seat legroom and headroom is significantly improved. B-MAX, which should go on sale later 2011/early 2012 in Europe, is powered by Fords latest three-cylinder one-liter turbocharged EcoBoost engine featuring direct injection and twin independently variable cams and stop-start.
View Tag Cloud