Thread: Жэнеўскі Аўтасалон 2011: Канцэпцыя Тата Пікселяў

Тата Сіці-аўто піксела, паказанага на гэтым тыдні на Жэнеўскім аўтасалоне 2011, мог бы быць ідэальны аўтамабіль для тых, хто мае схільнасць да заблудзіцца. З тэхналогіяй ў-павароту, аўтамабіль можа літаральна змяніць кірунак у сваёй малюсенькай цені. Праглядзіце наступнае відэа, каб убачыць піксель ў дзеянні:

Тэхналогія, якая ляжыць у аўтамабілі дзіўнай спрыту тараідальны цягавы прывад бесступенькавай скрынкі перадач (ИВТ) – так, паспрабуй сказаць гэта ў пяць разоў хутчэй. Што сістэма робіць гэта, на шчасце, значна лягчэй растлумачыць. Пры нізкай хуткасці манеўраваць, пярэднія колы паварот пад вельмі вострым вуглом. Між тым, задняе вонкавае задняе кола рухаецца наперад, як ўнутранае задняе кола ссоўваецца назад.

Гэты чатырохколавы балета перакладаецца ў радыус павароту толькі 2. 6 метра (8. 5 футаў). Яго досыць уражлівым, каб прымусіць вас разгледзець пытанне аб пераходзе на тупіковай вуліцы, проста вау суседзі з серыяй аўтамабільных піруэтаў. У задняй частцы піксела з'яўляецца эфектыўным 1. 2-літровы 3-цыліндравы турбірованный бензінавы рухавік, які, па словах Тата Мотарс, забяспечвае жывы прадукцыйнасці і нізкім узроўнем выкідаў.

На аснове Тата Нана, у цяперашні час светаў танны аўтамабіль на прыкладна 2300$, піксель кідае сваю нізкую кошт каранёў на вялікую дозу высокатэхналагічнымі прыладамі. Ламбо-дзверы павярніце ўверх, адкрываючы кабіну, якая мае больш агульнага з інтэр'ерам ў крамах Apple шоў-рум, чым любое зніжэнне стаўкі эканамічны аўтамабіль. Піксель выкарыстоўвае мая кампанія Tata Connect, якая дазваляе інтэграваць смартфон або планшэт ў інфармацыйна-забаўляльнай сістэме аўтамабіляў і іншых ключавых функцый. На шчасце, рулявое кола і педалі павінны быць замененыя сэнсарным экранам.

Тата Мотарс запэўнівае нас ёсць пакой ўнутры для чатырох дарослых і праехаўшы Тата Нана, я магу паручыцца за тое, што дастаткова нумар машыны як спераду, так і ззаду. Але ў той час як піксель дзівіць сваім спрытныя манеры кіравання, хто-то можа выказаць здагадку сам аўтамабіль з'яўляецца для індыйскага аўтавытворцы разгарнуцца яго падыходу да продажах для Nano за межамі Індыі. Нана Еўропы, паказанага ў Жэневе ў мінулым годзе, быў больш прэстыжныя версіі нана, накіраваных на еўрапейскіх пакупнікоў, якія чакаюць высокі ўзровень камфорту, магутнасці і бяспекі (я. е. падушак бяспекі), чым аўтамабіль прапануе для індыйскіх пакупнікоў. Піксель прымае, што іншы падыход баразёнкі, як з пункту гледжання тэхналогіі і стыль.

Афіцыйны прадстаўнік Тата Мотарс Debasis Рэй, - распавяла нам кампанія не змяніла кірунак адносна свайго падыходу да еўрапейскага рынку. Адзін з генаў Тата Нана-гэта ідэя, прасторны, стыльны маленькі аўтамабіль. У Тата пікселяў, што, несумненна, з'яўляецца канцэпцыя, заснаваная на нана, мы застаемся адданыя гэтай ідэі, сказаў г-н Рэй. Утрымліваючы сапраўднай нашай веры, што ёсць магчымасць у Еўропе для гарадскога аўтамабіля, у канцэпцыі Тата пікселяў мы паказваем канцэпцыю, якая, магчыма, з'яўляецца нават больш аптымальных у прасторы, манеўранасць і экалагічнасць.

The Tata Pixel city-car, shown this week during the 2011 Geneva Auto Show, could be the perfect vehicle for anyone with a propensity for getting lost. With its Zero-Turn technology, the car can literally change direction in its own tiny shadow. Check out the following video to see the Pixel in action:

The technology behind the cars amazing agility is a toroidal traction-drive Infinitely Variable Transmission (IVT) – yea, try saying that five times fast. What the system does is, thankfully, much easier to explain. During a low speed maneuver, the front wheels turn at an extremely acute angle. Meanwhile, the rear outer rear wheel moves forwards as the inner rear wheel moves backwards.

This four-wheeled ballet translates into a turning radius of only 2. 6 meter (8. 5 feet). Its impressive enough to make you consider moving onto a dead-end street, simply to wow the neighbors with a series of automotive pirouettes. At the rear of the Pixel is an efficient 1. 2-liter 3-cylinder turbo-charged diesel engine which, according to Tata Motors, provides lively performance and low emissions.

Based on the Tata Nano, presently the worlds cheapest car at approximately $2,300, the Pixel abandons its low-cost roots for a heavy dose of high tech gadgetry. Scissor doors rotate upwards, revealing a cabin that has more in common with the sleek interior of an Apple stores show-room than any cut rate economy car. The Pixel employs My Tata Connect, which allows the integration of a smartphone or tablet into the cars infotainment system and other key vehicle functions. Thankfully, the steering wheel and pedals have yet to be replaced by a touch-screen.

Tata Motors assures us there is room inside for four adults – and having driven the Tata Nano, I can vouch for that cars ample room both the front and back. But while the Pixel impresses with its nimble driving manners, some might suggest the car itself is a way for the Indian automaker to turn around its sales approach for the Nano outside of India. The Nano Europa, shown last year in Geneva, was a more upmarket version of the Nano aimed at European buyers who expect higher levels of comfort, power and safety (i. e. airbags) than the car offers to Indian buyers. The Pixel takes that approach up another notch, both in terms of technology and style.

Tata Motors spokesman, Debasis Ray, told us the company has not changed direction regarding its approach to the European market. One of the genes of the Tata Nano is the idea of a spacious, stylish small car. In the Tata Pixel, which indeed is a concept based on the Nano, we stay committed to that idea, said Mr. Ray. While holding true to our belief that there is an opportunity in Europe for a city car, in the Tata Pixel Concept we are showing a concept which possibly is even more optimal in space, maneuverability and environmental-friendliness.