Thread: Salon De L'Auto De Genève 2011 Extrait: Ford B-Max Concept

Ford vient de dévoiler le B-Max, un pilier-moins de MONOSPACE basé sur Fiesta fondements, mais qui, à un peu plus de 157 cm de long est de 4. 3 pouces de plus que la Fiesta cinq portes mais a pleinement 12. 6 pouces de moins que la C-Max.

Ce qui rend le B-Max véritablement distinctif est sa combinaison de manière conventionnelle à charnières de portes à l'avant couplé avec le glissement des portes arrière; les deux ensembles de portes peuvent être ouvertes individuellement pour un pilier libre d'entrée et de sortie de la création de 59 centimètres d'ouverture.

Conçu pour la production, Ford croit que cette combinaison de porte est un univers d'abord.

Séance 4. 3 pouces plus hauts que la Fiesta, le B-MAX offre également un hébergement extrêmement généreux pour ses occupants. Pilotes bénéficient d'un haut commandement assise, tandis que la banquette arrière pour les jambes et la marge est nettement améliorée.

B-MAX, qui devrait aller en vente plus tard 2011/début 2012 en Europe, est alimenté par des gués dernier trois cylindres 1 litre EcoBoost moteur turbo avec injection directe et cames indépendamment variable double et stop / start.

Ford has just unveiled the B-Max, a pillar-less MPV based on Fiesta underpinnings but which, at slightly more than 157 inches long is 4. 3 inches longer than the Fiesta five-door but a fully 12. 6 inches shorter than the C-Max.

What makes the B-Max truly distinctive is its combination of conventionally hinged front doors paired with sliding rear doors; both sets of doors can be opened individually for a pillar free entry and exit creating a 59-inch long opening.

Engineered for production, Ford believes this door combination is a worlds first.

Sitting 4. 3 inches taller than Fiesta, the B-MAX also provides extremely generous accommodation for its occupants. Drivers benefit from a higher command seating position, while rear seat legroom and headroom is significantly improved.

B-MAX, which should go on sale later 2011/early 2012 in Europe, is powered by Fords latest three-cylinder one-liter turbocharged EcoBoost engine featuring direct injection and twin independently variable cams and stop-start.