Mới phanh hệ thống thắng giải thưởng Autocar

[Auto News]

Sinh viên phát triển hình trụ phanh systemAn sáng tạo phanh hệ thống mà làm đi với đĩa thông thường và miếng đã giành được nhà phát minh của nó giải Autocar-Courland thế hệ kế tiếp.
Roberto Antonio Pace thu thập các giải thưởng 7500 tại xã hội của động cơ nhà sản xuất và thương nhân bữa ăn tối, và ông đã thắng một tháng năm công việc vị trí kinh nghiệm với Jaguar Land Rover và McLaren Automotive, cũng như Peugeot, Skoda và Toyota.
Bước thiết kế thay thế đĩa phanh với một hình trụ. Thay vì các vật liệu ma sát trong má gripping bề mặt phẳng của đĩa, nó hoạt động thay vì trên xi lanh quay xung quanh trung tâm.
Trong lý thuyết, một hình trụ sẽ ấm lên đồng đều hơn một đĩa, giảm điểm nóng trên bề mặt và phanh phai. Tốc độ cũng reckons rằng một hình trụ nhỏ hơn có thể cung cấp hiệu suất tương tự như một đĩa lớn hơn, sẽ giúp cắt giảm trọng lượng xe.
McLaren trưởng kỹ sư Neil Patterson, cho biết: trong bánh xe phanh đã không nhìn thấy sự tiến hóa đáng kể trong nhiều thập niên, do đó, đối với tôi điều Ấn tượng nhất là Robertos can đảm để thách thức nguyên trạng bằng cách tham gia nó tại địa điểm đầu tiên.
Jonathan Maynard đại học Brunel và James Benson đại học Huddersfield đã chạy lên, với mục của họ làm mát bằng EGR xả và hệ thống công tác phòng chống trộm cắp xe.

Student develops cylindrical braking systemAn innovative braking system that does away with conventional discs and pads has won its inventor the Autocar-Courland Next Generation award.
Roberto Antonio Pace collected the 7500 award at the Society of Motor Manufacturers and Traders dinner, and he wins a five month work experience placement with Jaguar Land Rover and McLaren Automotive, as well as Peugeot, Skoda and Toyota.
Paces design replaces the brake disc with a cylinder. Rather than the friction material in the caliper gripping the flat surface of a disc, it works instead on the cylinder, which spins around the hub.
In theory, a cylinder will warm up more evenly than a disc, reducing hot spots on the surface and brake fade. Pace also reckons that a smaller cylinder can offer the same performance as a larger disc, which will help cut vehicle weight. 

McLaren chief engineer Neil Patterson, said: In-wheel braking hasnt seen significant evolution for decades, so for me the most impressive thing is Robertos courage to challenge the status quo by taking it on in the first place.
Jonathan Maynard from Brunel University and James Benson from Huddersfield University were runners up, with their Cooled EGR Discharge and Car Theft Prevention System entries.