Chủ đề: Gia đình nền tảng mới cho Ford

Kế tiếp-gen Fiesta được thiết lập để là người đầu tiên hưởng lợi từ linh hoạt architectureFord mới đang phát triển một nền tảng gia đình mới tương tự như trong khái niệm nền tảng MQB mô-đun Volkswagens, nhưng với cấu trúc biến thể cho phù hợp với các kích thước của xe ô tô sẽ được tách ra từ họ.
Người trong báo cáo rằng hầu hết các mô hình châu Âu lõi sẽ được phục vụ cho bởi ba loại nền tảng này, mỗi thiết kế để phù hợp với trọng lượng và chu kỳ nhiệm vụ của các mô hình tập trung xung quanh nó.
Theo Ford, thị trấn này có một nhược điểm của chiến lược VWs MQB, trong đó các nhóm nhỏ, cỡ trung và chéo mô hình chia sẻ cùng một phần cứng lõi, là mô hình nhỏ hơn mang một hình phạt trọng lượng vì nền tảng có phù hợp với chiếc xe lớn hơn và nặng hơn.
Cách tiếp cận Ford vẫn cung cấp hầu hết các nền kinh tế cùng của quy mô nhưng cho phép các biến thể thêm trọng lượng, sức mạnh và chất của nền tảng để tốt hơn phù hợp với nhu cầu của mỗi mô hình.
Bộ ba nền tảng cấu hình sẽ bao gồm các phân đoạn được đại diện bởi các Fiesta, Focus và Mondeo và các dẫn xuất của họ, các khối xây dựng ba tạo thành một phần của ty mạnh năm armoury nền tảng toàn cầu, mà còn bao gồm kiểm lâm pick-up và phạm vi thương mại vận chuyển.
Đô thị này có một bốn khu vực nền tảng, pick-up F-series bán số lượng lớn tại Hoa Kỳ là một ví dụ. Ford cam kết giảm tính nền tảng của nó từ 11 tới con số chín lúc bắt đầu của năm như là một phần của chương trình một Ford của mình.
Fiesta kế tiếp-gen, do trong khoảng thời gian ba năm, có thể là người nhận đầu tiên của các thiết lập phần cứng và các thành phần mới. Hỗ tính nền tảng, có tiềm năng để tiết kiệm một khoản tiền đáng kể tiền bằng việc giảm các dụng cụ và các thành phần thiết kế yêu cầu và đạt được tiềm năng rất lớn các nền kinh tế của quy mô trong quá trình.
Nền tảng phát triển chiếm hầu như một nửa của nhà sản xuất R & D chi phí, cung cấp một ưu đãi đáng kể nguồn các mô hình nhiều từ cùng một phần cứng cơ bản.

Next-gen Fiesta set to be the first to benefit from flexible new architectureFord is developing a new platform family similar in concept to Volkswagens modular MQB platform, but with structural variations to suit the sizes of cars that will be spun from them.
Insiders report that most of the core European models will be catered for by three varieties of this platform, each designed to suit the weights and duty cycles of the models clustered around it.
According to Ford, one drawback of VWs MQB strategy, in which the groups small, mid-size and crossover models share the same core hardware, is that the smaller models carry a weight penalty because the platform has to suit bigger and heavier cars.
The Ford approach still provides most of the same economies of scale but allows more variation in the weight, strength and substance of the platform to better suit the needs of each model.
The trio of platform configurations will cover segments represented by the Fiesta, Focus and Mondeo and their derivatives, these three building blocks forming part of the companys five-strong armoury of global platforms, which also includes the Ranger pick-up and the Transit commercial range.
It has another four regional platforms, the F-series pick-up that sells in huge numbers in the US being an example. Ford committed to reduce its platform count from 11 to nine at the start of the year as part of its One Ford programme.
The next-gen Fiesta, due in around three years time, could be the first recipient of the new hardware and component set. Minimising the platform count has the potential to save significant sums of money by reducing tooling and component design requirements and achieving potentially huge economies of scale in the process.
Platform development accounts for almost half of manufacturers R&D costs, providing a substantial incentive to source multiple models from the same underlying hardware.