Téma: Új platformon termékcsalád a Ford

Következő generációs Fiesta beállítva, hogy az első, hogy részesüljenek rugalmas új architectureFord célja, hogy létrehozzon egy új platform családi hasonló koncepció, hogy a volkswagen sem moduláris MQB platform, de a szerkezeti eltérések, hogy megfeleljen a méretű autót, hogy lesz fonva tőlük.
Bennfentesek jelentése, hogy az alapvető európai modellek a legtöbb fog valót a három fajta ezen a platformon, minden szándékos-hoz alkalmaz a súlyok és a szolgálati ciklust a modellek köré csoportosulnak.
Szerint a Ford, az egyik hátránya a VWs MQB stratégia, amely a csoportok kis, közepes méretű, valamint crossover modell ugyanazt az alapvető hardver az, hogy a kisebb modellek cipelni a súlyt büntetést, mert a platform, hogy megfeleljen nagyobb, nehezebb autók.
A Ford megközelítés továbbra is biztosítja a méretgazdaságosság a legtöbb, de lehetővé teszi, hogy több változatban a súly, erő és anyag-hoz jobb alkalmaz platform minden modell igényeinek.
A trió a platform konfigurációk fedezi szegmensek által képviselt Fiesta, Focus, Mondeo, a származékos, a három építőelemeit alkotó része a cég öt-erős fegyvertár a globális platformok, amely szintén magában foglalja a Ranger pick-up, valamint a Tranzit kereskedelmi tartományban.
Ez birtokol egy másik négy regionális platformok, az F-sorozat pick-up, hogy eladja a nagy számok az USA-ban is egy példa. Ford elkötelezett amellett, hogy csökkenti a platform gróf 11 kilenc év kezdetén egy Ford programjának részeként.
A következő generációs Fiesta, mivel a három év alatt, lehet, hogy az első címzett az új hardver komponens szett. Minimalizálja a platform gróf rendelkezik azzal a potenciállal, hogy megmentse jelentős összegeket azáltal, hogy csökkenti a szerszám, alkatrész tervezési követelmények elérése potenciálisan hatalmas méretgazdaságosság a folyamat.
Platform fejlesztési számlák majdnem fele a gyártók R&D költségeket, amely jelentős ösztönző forrás több modell ugyanazon az alapul szolgáló hardvert.

Next-gen Fiesta set to be the first to benefit from flexible new architectureFord is developing a new platform family similar in concept to Volkswagens modular MQB platform, but with structural variations to suit the sizes of cars that will be spun from them.
Insiders report that most of the core European models will be catered for by three varieties of this platform, each designed to suit the weights and duty cycles of the models clustered around it.
According to Ford, one drawback of VWs MQB strategy, in which the groups small, mid-size and crossover models share the same core hardware, is that the smaller models carry a weight penalty because the platform has to suit bigger and heavier cars.
The Ford approach still provides most of the same economies of scale but allows more variation in the weight, strength and substance of the platform to better suit the needs of each model.
The trio of platform configurations will cover segments represented by the Fiesta, Focus and Mondeo and their derivatives, these three building blocks forming part of the companys five-strong armoury of global platforms, which also includes the Ranger pick-up and the Transit commercial range.
It has another four regional platforms, the F-series pick-up that sells in huge numbers in the US being an example. Ford committed to reduce its platform count from 11 to nine at the start of the year as part of its One Ford programme.
The next-gen Fiesta, due in around three years time, could be the first recipient of the new hardware and component set. Minimising the platform count has the potential to save significant sums of money by reducing tooling and component design requirements and achieving potentially huge economies of scale in the process.
Platform development accounts for almost half of manufacturers R&D costs, providing a substantial incentive to source multiple models from the same underlying hardware.