Thread: Нов платформа семейство за Форд

Напред gen Фиеста да бъдат първите, които се възползват от гъвкави нови architectureFord се развива нова платформа семейство подобни в концепцията Volkswagens модулна платформа MQB, но със структурни варианти да отговарят на размерите на колите, които ще бъдат непреден от тях.
Вътрешни лица съобщават, че повечето от основните европейски модели ще се постарае от три разновидности на тази платформа, всеки за цел да отговарят на тежести и цикли на модели, скупчени около него.
Според Форд един недостатък на VWs MQB стратегия, в която на групи малки, средни и кросоувър модели споделят същите основни хардуер, е, че най-малките модели носят тегло наказание, защото платформата трябва да отговарят на по-големи и по-тежки автомобили.
Форд подход все още осигурява голяма част от същите икономии от мащаба, но позволява повече вариации в теглото, силата и същността на платформа, за да отговаря по-добре на нуждите на всеки модел.
Триото на платформа конфигурации ще покрие сегменти, представлявани от Фиеста, фокус и Мондео и техните производни, тези три градивни елементи, съставляващи част от пет силна арсенала на компанията от глобалната платформи, което включва рейнджър пикап и търговски диапазон на транзит.
Той има още четири регионални платформи, F-серия пикап, който продава в големи количества в САЩ е пример. Форд се ангажира да намали си платформа брой от 11-9 в началото на годината като част от програмата си един Форд.
Следващото поколение Фиеста, дължими за около три години време, може да бъде първият получател на новия хардуер и компонент набор. Свеждане до минимум на броя на платформата има потенциал да спести значителни суми пари чрез намаляване на инструментална екипировка и компонент дизайн изисквания и постигане на потенциално огромни икономии от мащаба в процеса.
Платформа за развитие сметки за почти половината от производителите на R & D разходи, предоставяне на значителен стимул да доставя множество модели от същата хардуера.

Next-gen Fiesta set to be the first to benefit from flexible new architectureFord is developing a new platform family similar in concept to Volkswagens modular MQB platform, but with structural variations to suit the sizes of cars that will be spun from them.
Insiders report that most of the core European models will be catered for by three varieties of this platform, each designed to suit the weights and duty cycles of the models clustered around it.
According to Ford, one drawback of VWs MQB strategy, in which the groups small, mid-size and crossover models share the same core hardware, is that the smaller models carry a weight penalty because the platform has to suit bigger and heavier cars.
The Ford approach still provides most of the same economies of scale but allows more variation in the weight, strength and substance of the platform to better suit the needs of each model.
The trio of platform configurations will cover segments represented by the Fiesta, Focus and Mondeo and their derivatives, these three building blocks forming part of the companys five-strong armoury of global platforms, which also includes the Ranger pick-up and the Transit commercial range.
It has another four regional platforms, the F-series pick-up that sells in huge numbers in the US being an example. Ford committed to reduce its platform count from 11 to nine at the start of the year as part of its One Ford programme.
The next-gen Fiesta, due in around three years time, could be the first recipient of the new hardware and component set. Minimising the platform count has the potential to save significant sums of money by reducing tooling and component design requirements and achieving potentially huge economies of scale in the process.
Platform development accounts for almost half of manufacturers R&D costs, providing a substantial incentive to source multiple models from the same underlying hardware.