Benang Keluarga platform baru untuk Ford

New-gen Fiesta menetapkan untuk menjadi yang pertama untuk mendapat manfaat daripada architectureFord baru yang fleksibel sedang membangunkan sebuah keluarga platform baru yang serupa dalam konsep Volkswagens modular bermodul platform, tetapi dengan variasi struktur yang sesuai dengan saiz kereta yang akan menjadi diputar daripada mereka.
Dalaman Laporan bahawa kebanyakan model yang teras Eropah akan disediakan oleh tiga jenis platform ini, setiap satu direka untuk disesuaikan dengan berat dan kitaran tugas model Berkelompok di sekelilingnya.
Menurut Ford, satu kelemahan VWs MQB strategi, di mana Kumpulan kecil, saiz pertengahan dan model Crossover berkongsi perkakasan teras yang sama, bahawa model yang lebih kecil membawa penalti berat kerana platform telah sesuai dengan kereta yang lebih besar dan berat.
Pendekatan Ford masih menyediakan kebanyakan ekonomi yang sama skala tetapi membolehkan lebih banyak variasi dalam berat, kekuatan dan bahan platform untuk disesuaikan dengan lebih baik keperluan setiap model.
Ketiga-tiga konfigurasi platform akan meliputi segmen yang diwakili oleh Fiesta, fokus dan Mondeo dan derivatif mereka, tiga blok bangunan ini membentuk sebahagian daripada persahabatan yang lima Armoury platform global, yang juga termasuk pengambilan renjer dan Julat komersial transit.
Ia mempunyai empat lagi platform serantau, F-siri pengambilan yang menjual dalam jumlah besar di Amerika Syarikat sebagai contoh. Ford komited untuk mengurangkan kiraan platform dari 11 ke Sembilan pada permulaan tahun sebagai sebahagian daripada program One Ford.
Fiesta Next-gen, yang disebabkan kira-kira tiga tahun masa, boleh menjadi penerima pertama perkakasan baru dan komponen set. Mengurangkan kiraan platform mempunyai potensi untuk menjimatkan jumlah wang yang ketara dengan mengurangkan alat dan keperluan Reka bentuk komponen dan mencapai ekonomi yang berpotensi besar dalam proses.
Akaun Pembangunan platform untuk hampir separuh daripada pengilang R & D kos, menyediakan insentif yang besar untuk sumber pelbagai model dari perkakasan asas yang sama.

Next-gen Fiesta set to be the first to benefit from flexible new architectureFord is developing a new platform family similar in concept to Volkswagens modular MQB platform, but with structural variations to suit the sizes of cars that will be spun from them.
Insiders report that most of the core European models will be catered for by three varieties of this platform, each designed to suit the weights and duty cycles of the models clustered around it.
According to Ford, one drawback of VWs MQB strategy, in which the groups small, mid-size and crossover models share the same core hardware, is that the smaller models carry a weight penalty because the platform has to suit bigger and heavier cars.
The Ford approach still provides most of the same economies of scale but allows more variation in the weight, strength and substance of the platform to better suit the needs of each model.
The trio of platform configurations will cover segments represented by the Fiesta, Focus and Mondeo and their derivatives, these three building blocks forming part of the companys five-strong armoury of global platforms, which also includes the Ranger pick-up and the Transit commercial range.
It has another four regional platforms, the F-series pick-up that sells in huge numbers in the US being an example. Ford committed to reduce its platform count from 11 to nine at the start of the year as part of its One Ford programme.
The next-gen Fiesta, due in around three years time, could be the first recipient of the new hardware and component set. Minimising the platform count has the potential to save significant sums of money by reducing tooling and component design requirements and achieving potentially huge economies of scale in the process.
Platform development accounts for almost half of manufacturers R&D costs, providing a substantial incentive to source multiple models from the same underlying hardware.