Tråd: Nye platform familie til Ford

Næste generations Fiesta indstillet til at være først til at drage fordel af fleksible nye architectureFord er ved at udvikle en ny platform familie ligner i konceptet folkevogne modulære MQB platform, men med strukturelle varianter så det passer til størrelsen af biler, der vil være spundet af dem.
Insidere rapport, at de fleste af de centrale Europæiske modeller vil være dækket af tre sorter af denne platform, der er designet til at passe til de mål og vægt duty cycles af de modeller, der er grupperet omkring det.
Ifølge Ford er en ulempe for VWs MQB strategi, hvor grupper små, mellemstore og crossover modeller deler den samme kerne hardware, at de mindre modeller bære en vægt straf fordi platformen har der passer til større og tungere biler.
Ford tilgang giver stadig de fleste af de samme stordriftsfordele, men giver mulighed for større variation i vægt, styrke og stof af den platform, der passer bedre til de behov, den enkelte model.
En trio bestående af platform konfigurationer vil dække segmenter repræsenteret af Fiesta, Focus og Mondeo og deres derivater, disse tre byggesten, der indgår i companys fem-stærk arsenal af globale platforme, som også omfatter Ranger pick-up og Transit kommercielle område.
Det har endnu fire regionale platforme, F-serien pick-up, der sælger i stort tal i USA er et eksempel. Ford forpligtet sig til at reducere sin platform tæller fra 11 til ni i starten af året som en del af En Ford-programmet.
Næste generations Fiesta, skyldig i omkring tre år tid, kunne være den første modtager af den ny hardware og komponent sæt. Minimere optællingen platform har potentiale til at spare betydelige beløb af penge ved at reducere værktøjs- og komponent designkrav og opnå potentielt enorme stordriftsfordele i processen.
Platform udvikling tegner sig for næsten halvdelen af producenter R & D omkostninger, giver et væsentligt incitament til at købe flere modeller fra den samme underliggende hardware.

Next-gen Fiesta set to be the first to benefit from flexible new architectureFord is developing a new platform family similar in concept to Volkswagens modular MQB platform, but with structural variations to suit the sizes of cars that will be spun from them.
Insiders report that most of the core European models will be catered for by three varieties of this platform, each designed to suit the weights and duty cycles of the models clustered around it.
According to Ford, one drawback of VWs MQB strategy, in which the groups small, mid-size and crossover models share the same core hardware, is that the smaller models carry a weight penalty because the platform has to suit bigger and heavier cars.
The Ford approach still provides most of the same economies of scale but allows more variation in the weight, strength and substance of the platform to better suit the needs of each model.
The trio of platform configurations will cover segments represented by the Fiesta, Focus and Mondeo and their derivatives, these three building blocks forming part of the companys five-strong armoury of global platforms, which also includes the Ranger pick-up and the Transit commercial range.
It has another four regional platforms, the F-series pick-up that sells in huge numbers in the US being an example. Ford committed to reduce its platform count from 11 to nine at the start of the year as part of its One Ford programme.
The next-gen Fiesta, due in around three years time, could be the first recipient of the new hardware and component set. Minimising the platform count has the potential to save significant sums of money by reducing tooling and component design requirements and achieving potentially huge economies of scale in the process.
Platform development accounts for almost half of manufacturers R&D costs, providing a substantial incentive to source multiple models from the same underlying hardware.