Thread: Keluarga platform baru untuk Ford

Fiesta-gen berikutnya ditetapkan menjadi yang pertama memperoleh manfaat dari architectureFord baru fleksibel mengembangkan platform keluarga baru mirip dalam konsep platform MQB yang modular Volkswagen, tetapi dengan variasi struktural sesuai dengan ukuran mobil yang akan berputar dari mereka.
Orang dalam laporan bahwa sebagian besar inti model Eropa akan dilayani oleh tiga jenis platform ini, masing-masing dirancang sesuai dengan beban dan tugas siklus model berkerumun di sekitar itu.
Menurut Ford, salah satu kekurangan VWs MQB strategi, di mana kelompok-kelompok kecil, pertengahan ukuran dan crossover model berbagi perangkat keras inti yang sama, adalah bahwa model yang lebih kecil memberikan hukuman berat karena platform yang memiliki yang sesuai dengan mobil yang lebih besar dan lebih berat.
Ford pendekatan masih menyediakan sebagian besar skala ekonomi sama tetapi memungkinkan lebih banyak variasi dalam berat, kekuatan dan substansi dari platform untuk lebih sesuai kebutuhan masing-masing model.
Trio konfigurasi platform akan menutupi segmen yang diwakili oleh Fiesta, fokus dan Mondeo dan turunannya, ini tiga blok bangunan yang membentuk bagian dari companys lima-kuat kelengkapan global platform, yang juga mencakup Ranger pick-up dan kisaran komersial Transit.
Memiliki platform empat daerah lain, pick-up F-series yang menjual dalam jumlah besar di AS menjadi contoh. Ford berkomitmen untuk mengurangi jumlah platform yang 11-sembilan pada awal tahun sebagai bagian dari program satu Ford.
Fiesta-gen berikutnya, karena dalam waktu tiga tahun, bisa menjadi penerima pertama dari set hardware dan komponen baru. Meminimalkan jumlah platform yang memiliki potensi untuk menyelamatkan uang dalam jumlah yang signifikan dengan mengurangi perkakas dan komponen desain persyaratan dan mencapai berpotensi besar skala dalam proses ekonomi.
Platform pengembangan account untuk hampir setengah dari produsen R & D biaya, memberikan insentif yang besar untuk sumber beberapa model dari hardware dasar yang sama.

Next-gen Fiesta set to be the first to benefit from flexible new architectureFord is developing a new platform family similar in concept to Volkswagens modular MQB platform, but with structural variations to suit the sizes of cars that will be spun from them.
Insiders report that most of the core European models will be catered for by three varieties of this platform, each designed to suit the weights and duty cycles of the models clustered around it.
According to Ford, one drawback of VWs MQB strategy, in which the groups small, mid-size and crossover models share the same core hardware, is that the smaller models carry a weight penalty because the platform has to suit bigger and heavier cars.
The Ford approach still provides most of the same economies of scale but allows more variation in the weight, strength and substance of the platform to better suit the needs of each model.
The trio of platform configurations will cover segments represented by the Fiesta, Focus and Mondeo and their derivatives, these three building blocks forming part of the companys five-strong armoury of global platforms, which also includes the Ranger pick-up and the Transit commercial range.
It has another four regional platforms, the F-series pick-up that sells in huge numbers in the US being an example. Ford committed to reduce its platform count from 11 to nine at the start of the year as part of its One Ford programme.
The next-gen Fiesta, due in around three years time, could be the first recipient of the new hardware and component set. Minimising the platform count has the potential to save significant sums of money by reducing tooling and component design requirements and achieving potentially huge economies of scale in the process.
Platform development accounts for almost half of manufacturers R&D costs, providing a substantial incentive to source multiple models from the same underlying hardware.