주제: 포드는 새로운 플랫폼 제품군

유연한 새로운 아키텍처의 혜택을 가장 먼저 설정 한 차세대 피에스타는 폭스 바겐 모듈 형 MQB 플랫폼과 개념과 유사한 새로운 플랫폼 제품군을 개발하고 있지만, 그들로부터 회전 할 자동차의 크기에 맞게 구조적 변화와 함께.
내부 보고 핵심 유럽 모형의 대부분이이 플랫폼의 세 가지 품종으로 장만 것 이다, 각 무게 및 그것의 주위 클러스터 모델의 듀티 사이클에 맞게 설계 되었습니다.
포드에 따르면, 그룹 작은, 중간 크기와 크로스 오버 모델이 동일한 코어 하드웨어를 공유하는 VWs MQB 전략의 한 단점은 플랫폼이 더 크고 무거운 자동차에 맞게해야하기 때문에 작은 모델이 무게 페널티를 수행한다는 것입니다.
포드 접근 여전히 같은 경제 척도의 대부분을 제공 하지만 무게, 힘 및 더 나은 한 벌에 플랫폼의 물질에 더 많은 유사 각 모델의 요구 수 있습니다.
플랫폼 구성의 트리오는 피에스타, 포커스와 몬데오와 그 파생 상품으로 대표 세그먼트를 다룰 것입니다, 또한 레인저 픽업 및 대중 교통 상업 범위를 포함하는 글로벌 플랫폼의 회사의 다섯 강력한 군대의 일부를 형성하는이 세 빌딩 블록.
그것은 또 다른 4 개의 지역 플랫폼, 미국에서 거 대 한 숫자에 판매 하는 예 인 F 시리즈 픽업. 포드 수를 줄이기 위해 자사의 플랫폼 11에서 9 년의 시작에 한 포드 프로그램의 일환으로 최선을 다하고 있습니다.
약 3년 만에 차세대 피에스타가 새 하드웨어 및 구성 요소 집합의 첫 번째 수신자가 될 수 있습니다. 플랫폼 수를 최소화하면 툴링 및 구성 요소 설계 요구 사항을 줄이고 프로세스에서 잠재적으로 거대한 규모의 경제를 달성함으로써 상당한 금액을 절약할 수 있습니다.
플랫폼 개발은 제조업체 R&D 비용의 거의 절반을 차지하며 동일한 기본 하드웨어에서 여러 모델을 공급할 수 있는 상당한 인센티브를 제공합니다.