موضوع خانواده پلت فرم جدید برای فورد

نسل بعدی فیستا قرار است اولین کسی باشد که از معماری جدید انعطاف پذیر بهره مند می شودفورد در حال توسعه یک خانواده پلت فرم جدید است که از نظر مفهومی شبیه به پلت فرم MQB مدولار فولکس واگن است، اما با تغییرات ساختاری متناسب با اندازه خودروهایی که از آنها چرخانده می شوند.
خودی ها گزارش می دهند که بیشتر مدل های اصلی اروپایی توسط سه نوع از این پلتفرم تهیه می شوند که هر کدام متناسب با وزن ها و چرخه های کاری مدل های خوشه ای در اطراف آن طراحی شده اند.
به گفته فورد، یکی از اشکالات استراتژی VWs MQB، که در آن گروه های کوچک، مدل های متوسط و کراس اوور سخت افزار اصلی یکسانی دارند، این است که مدل های کوچکتر جریمه وزنی دارند زیرا این پلتفرم باید برای خودروهای بزرگتر و سنگین تر مناسب باشد.
رویکرد فورد هنوز هم بیشتر صرفه جویی های مقیاس را فراهم می کند، اما امکان تنوع بیشتر در وزن، استحکام و جوهر پلت فرم را فراهم می کند تا بهتر با نیازهای هر مدل مطابقت داشته باشد.
سه پیکربندی پلت فرم بخش هایی را پوشش می دهد که توسط Fiesta ، Focus و Mondeo و مشتقات آنها نشان داده می شود ، این سه بلوک ساختمانی بخشی از اسلحه خانه پنج قدرتمند این شرکت از سیستم عامل های جهانی را تشکیل می دهند که شامل پیکاپ رنجر و محدوده تجاری ترانزیت نیز می شود.
این شرکت دارای چهار پلتفرم منطقه ای دیگر است که پیکاپ سری F که به تعداد زیادی در ایالات متحده به فروش می رسد، نمونه آن است. فورد متعهد شد که تعداد پلتفرم های خود را از 11 به 9 در ابتدای سال به عنوان بخشی از برنامه One Ford خود کاهش دهد.
نسل بعدی Fiesta که قرار است حدود سه سال دیگر عرضه شود، می تواند اولین دریافت کننده مجموعه سخت افزار و قطعات جدید باشد. به حداقل رساندن تعداد پلتفرم ها این پتانسیل را دارد که با کاهش الزامات طراحی ابزار و قطعات و دستیابی به صرفه جویی در مقیاس بالقوه عظیم در فرآیند، مبالغ قابل توجهی را پس انداز کند.
توسعه پلتفرم تقریبا نیمی از هزینه های تحقیق و توسعه تولیدکنندگان را تشکیل می دهد و انگیزه قابل توجهی برای تهیه چندین مدل از یک سخت افزار زیربنایی فراهم می کند.