スレッド： フォードの新しいプラットフォーム ・ ファミリ

次世代フィエスタは、柔軟な新しいアーキテクチャの恩恵を受ける最初のものになるフォードは、フォルクスワーゲンのモジュラーMQBプラットフォームに似たコンセプトで新しいプラットフォームファミリーを開発していますが、それらからスピンする車のサイズに合わせて構造的なバリエーションがあります。
インサイダー報告このプラットフォームの 3 つの品種での仕出し料理のコアのヨーロッパ モデルのほとんど、それぞれの重みとそれの周りクラスター化モデルのデューティ サイクルに合わせて設計されています。
Fordによると、VWのMQB戦略の欠点の1つは、小型、中型、クロスオーバーモデルが同じコアハードウェアを共有することであり、プラットフォームはより大きくて重い車に適さなければならないため、小型モデルには重量ペナルティが課せられる。
フォード アプローチはまだ同じ規模の経済の大部分を提供が各モデルのニーズ重量、強度より良いスーツには、プラットフォームの物質でより多くの変化をことができます。
プラットフォーム構成のトリオは、Fiesta、Focus、Mondeoとその派生物に代表されるセグメントをカバーし、これら3つのビルディングブロックは、レンジャーピックアップとトランジットの商業範囲を含むグローバルプラットフォームの5つの強力な武器庫の一部を形成します。
別 4 地域プラットフォームでは、米国の膨大な数で販売している例である F シリーズ · ピックアップしています。フォードは 11 から 9 年の開始時に、1 つフォード プログラムの一環としてそのプラットフォーム数を減らすために努めています。
約3年後に予定されている次世代のフィエスタは、新しいハードウェアとコンポーネントセットの最初の受信者になる可能性があります。プラットフォーム数を最小限に抑えることで、ツーリングとコンポーネントの設計要件を軽減し、その過程で潜在的に巨大な規模の経済を達成することで、多額の費用を節約できる可能性があります。
プラットフォーム開発は、メーカーのR&Dコストのほぼ半分を占めており、同じ基盤となるハードウェアから複数のモデルを調達する大きなインセンティブを提供します。