Geneva motor show: Toyota i-Road

[Auto News]

Ba bánh xe điện được thực hiện cho hai người đô thị giao thông vận tải và có một loạt các 30 km. Toyota đã công bố một mới ba bánh xe điện tại Geneva motor show. Toyota i-đường chỉ 850 mm rộng và được thiết kế cho khả năng cơ động dễ dàng trên đường phố.
Ba bánh i-Road chỗ hai người dọc theo một bao gồm thời tiết và cơ thể. Nó có thể được lái xe mà không có một mũ bảo hiểm tai nạn, và Toyota
I-đường 2350mm dài, 1445mm cao và có một chiều dài cơ sở 1700mm. Chiều rộng hẹp có nghĩa rằng đến bốn i-con đường có thể được đậu trong khoang duy nhất xe bãi đậu xe.
Zero-phát thải, tất cả các điện powertrain sử dụng một pin lithium-ion điện hai động cơ 2kW gắn ở bánh xe phía trước.
Phạm vi lái xe là khoảng 30 dặm, sau đó pin có thể được hoàn toàn nạp từ một nguồn cung cấp sức mạnh trong nước thông thường trong ba giờ.
Đường i sử dụng một thiết bị truyền động nạc và đòn bẩy tài chính gắn trên thành viên MacPherson, liên kết thông qua một ách để lốp xe trái và phải phía trước, để cân bằng xe trong góc.

Hệ thống tự động di chuyển những chiếc lốp lên và xuống theo hướng đối diện, áp dụng các góc độ nạc để chống lại các lực lượng ly tâm của góc.

Three-wheeled electric vehicle is made for two-person urban transport and has a range of 30 miles. Toyota has unveiled a new three-wheeled electric vehicle at the Geneva motor show. The Toyota i-Road is just 850mm wide and is designed for easy maneuverability on city streets.
The three-wheel i-Road seats two people in tandem under a weatherproof cover and body. It can be driven without a crash helmet, and Toyota says the cabin has a car-like environment.
The i-Road is 2350mm long, 1445mm high and has a 1700mm wheelbase. The narrow width means that up to four i-Roads could be parked in a single car parking bay.
The zero-emissions, all-electric powertrain uses a lithium-ion battery to power two 2kW motors mounted in the front wheels.
The driving range is around 30 miles, after which the battery can be fully recharged from a conventional domestic power supply in three hours.
The i-Road uses a lean actuator and gearing mounted above the front suspension member, linked via a yoke to the left and right front tyres, to balance the vehicle during cornering.
Toyota refers to the system as Active Lean technology. An ECU calculates the required degree of lean based on steering angle, vehicle speed and information provided by a gyro-sensor.
The system automatically moves the tyres up and down in opposite directions, applying lean angle to counteract the centrifugal force of cornering.
Toyota hasnt yet said when the i-Road would be likely to reach production or how much it could cost.