スレッド： ジュネーブ モーター ショー： トヨタの i-道路

3輪電気自動車は二人の都市交通のため作られ、30 マイルの範囲を持っています。 トヨタ 新しい 3 つの輪電気自動車ジュネーブ モーター ショーで発表しました。トヨタの i-道路は幅わずか 850 mm であり、街の通りに容易な操縦性のために設計されています。
3 ホイール私は道路 2 席、全天候型カバーとボディ下で連動をします。クラッシュ ヘルメットなしは、駆動することができ、 トヨタ キャビンは車のような環境と言います。
私は道路 2350 ミリメートル長い 1445mm 高で、1700 ミリメートル ホイール ベース。幅の狭い 4 i 道路まで 1 つ車駐車場ベイに駐車できることを意味します。
ゼロエ ミッションすべての電気パワートレイン、リチウム イオン電池を使用して、前輪に搭載されている 2 つの 2 kw モーターの電源します。
運転範囲は、約 30 マイル後完全に 3 時間の従来国内電源から充電することができますです。
私は道路で無駄のないアクチュエータとギアの左と右のフロント タイヤにヨークを介してリンク、フロントサス ペンション メンバーの上にマウントを使用して、車両のコーナリング中にバランスをとるします。
トヨタは、アクティブなリーン技術として、システムを指します。ECU は、操舵角、車速とジャイロ センサーによって提供される情報に基づくリーンの必要度を計算します。
システムに自動的に、タイヤを上下コーナリングの遠心力を打ち消すために角度を適用、反対の方向に移動します。
トヨタはいないとき i 道路は、生産に到達する可能性が高いだろうか、どのくらい費用がかかるまだと述べた。

Three-wheeled electric vehicle is made for two-person urban transport and has a range of 30 miles. Toyota has unveiled a new three-wheeled electric vehicle at the Geneva motor show. The Toyota i-Road is just 850mm wide and is designed for easy maneuverability on city streets.
The three-wheel i-Road seats two people in tandem under a weatherproof cover and body. It can be driven without a crash helmet, and Toyota says the cabin has a car-like environment.
The i-Road is 2350mm long, 1445mm high and has a 1700mm wheelbase. The narrow width means that up to four i-Roads could be parked in a single car parking bay.
The zero-emissions, all-electric powertrain uses a lithium-ion battery to power two 2kW motors mounted in the front wheels.
The driving range is around 30 miles, after which the battery can be fully recharged from a conventional domestic power supply in three hours.
The i-Road uses a lean actuator and gearing mounted above the front suspension member, linked via a yoke to the left and right front tyres, to balance the vehicle during cornering.
Toyota refers to the system as Active Lean technology. An ECU calculates the required degree of lean based on steering angle, vehicle speed and information provided by a gyro-sensor.
The system automatically moves the tyres up and down in opposite directions, applying lean angle to counteract the centrifugal force of cornering.
Toyota hasnt yet said when the i-Road would be likely to reach production or how much it could cost.