הליך המשנה: נבה מוטורי: טויוטה i-כביש

שלושה גלגלים רכב חשמלי הוא עשה עבור תחבורה עירוני לשניים, יש מגוון של 30 קילומטרים. טויוטה חשפה החדש שלושה גלגלים חשמלי ברכב בשעה נבה מוטורי. טויוטה i-הכביש הוא רחב 850 מ"מ בלבד, מיועדת תמרון קל ברחובות העיר.
שלוש-גלגל i-הכביש להושיב שני אנשים יחד תחת כיסוי עמיד וגוף. יכול להיות מונע בלי קסדה קריסה, ו טויוטה אומר שהבקתה יש סביבה, כמו המכונית.
הכביש של i-2350mm גבוהה ארוך, 1445mm ויש לו בסיס גלגלים של 1700mm. רוחב צר פירושו כי עד ארבעה i-הכבישים היתה ניתן להחנות במפרץ חניה רכב בודד.
אפס-פליטות, powertrain כל חשמלי משתמש סוללות ליתיום-יון לשלטון שני מנועים 2kW רכוב הגלגלים הקדמיים.
הטווח הנהיגה הוא כ 30 ק, אחרי אשר הסוללה ניתן באופן מלא לטעון ספק כוח ביתי קונבנציונאלי שלוש שעות.
I-הכביש משתמש מפעיל רזה תשלובת התלויה מעל החבר הבולם הקדמי, מקושרים באמצעות אסל על הצמיגים קבלה ימינה ושמאלה, כדי לאזן את הרכב במהלך השתלטות.
טויוטה מתייחס למערכת כשהטכנולוגיה רזה פעיל. ECU חישוב מידת הנדרשים רזה בהתבסס על היגוי זווית, מהירות הרכב והמידע המסופק על ידי gyro-חיישן.
המערכת מעבירה באופן אוטומטי הצמיגים למעלה ולמטה בכיוונים מנוגדים, החלת זווית רזה כדי לנטרל כוח צנטריפוגלי cornering.
טויוטה לא אמר עדיין מתי הכביש i יהיה סביר להגיע ייצור או עד כמה זה יכול לעלות.

Three-wheeled electric vehicle is made for two-person urban transport and has a range of 30 miles. Toyota has unveiled a new three-wheeled electric vehicle at the Geneva motor show. The Toyota i-Road is just 850mm wide and is designed for easy maneuverability on city streets.
The three-wheel i-Road seats two people in tandem under a weatherproof cover and body. It can be driven without a crash helmet, and Toyota says the cabin has a car-like environment.
The i-Road is 2350mm long, 1445mm high and has a 1700mm wheelbase. The narrow width means that up to four i-Roads could be parked in a single car parking bay.
The zero-emissions, all-electric powertrain uses a lithium-ion battery to power two 2kW motors mounted in the front wheels.
The driving range is around 30 miles, after which the battery can be fully recharged from a conventional domestic power supply in three hours.
The i-Road uses a lean actuator and gearing mounted above the front suspension member, linked via a yoke to the left and right front tyres, to balance the vehicle during cornering.
Toyota refers to the system as Active Lean technology. An ECU calculates the required degree of lean based on steering angle, vehicle speed and information provided by a gyro-sensor.
The system automatically moves the tyres up and down in opposite directions, applying lean angle to counteract the centrifugal force of cornering.
Toyota hasnt yet said when the i-Road would be likely to reach production or how much it could cost.