Thread: Їздити Разом: Ровер Evoque Діапазон

У 1971 році я був студентом на розміщення в тодішньому британський Leyland Мотор холдингів, або BLMH, коли мені було запропоновано взяти Austin Champ розташування фільм BBC телевізорів колісна база автомобільного програми, як доповідачами б бути за кермом нового ресорах. Коли я приїхав на дисплеї були різні інші 4 × 4s, але значення цього дня було втрачено на мене, поки я коли-небудь пізніше зрозумів, що я був свідком зорі нового класу автомобілів. Оскільки тоді немає власної поважаючи виробник робиться без Позашляховика деякі опису.

Так, його декілька щасливим, що я витратив сьогодні з Рендж ровер занурені в тонкощах його останньому розміщення – на Evoque.

Смію б припустити, що коли цей автомобіль хіти на вулицях пізніше цього року, що буде миттєвий переможець та коротше постачання. Управління земельних Роверс вже говорити 100000 + перспективних продажів і 6500 підтвердив, навіть перед тим, як вона йде на продаж, ми прагнемо бути золотим стандартом позашляховиків, еталоном, Земля Роверс директор глобального бренду, Джон Едвардс сказав мені, та Evoque, як насіннєвою ресорах, є світанку що прагнення.

Ключем до цього є Evoques приєднання до LRX укладання – хоча це було не зізнався, я підозрюю, що Land Rover управління були зачепило від відносної розчарування, дзвінкий в засобах масової інформації спорт моделі, що слідують сенсаційні буря концепції і були визначені, щоб не розчарувати цього разу раунд після plaudits LRX отримала.

Evoque робить його німецьких і японських конкурентів виглядати м'яким і передбачуваним. Вона на диво місткий всередині, навіть на шість футів плюс хлопець зразок мене, спроектовані для задоволення 95-й процентиль дорослих на задніх сидіннях. І, звичайно, завантаження вміщує дві сумки для гольфу і без видалення драйвера (що б це не було).

Під капотом theres форди для двигуна як було встановлено у фокусі але тепер виготовлявся як Si4 2. 0L, виробляючи 240 к. с. і 251 фунта-фут обертального моменту і відповідним чином змінені, щоб витримати тяготи діапазон Роверс поза дорожнє вимоги, навіть якщо це тільки поширюється їзда на тротуар поза Tiffanys, що більшість власників Evoque буде піддати його.

Продуктивність є досить гострий з 60 миль/год, що приходить у 7. 1 секунди перед доліва з 135 миль/г. MagneRide підвіску, як було встановлено в Vettes, Феррарі і Audi R8s, є варіант і для ресорах глобального перший для Позашляховика. Динамічно, Evoque в цьому образі відчуває себе дуже в собі – від верх, в той час як youre бути водієм круглі тестуванням на треку водій розвитку, хто знає його і автомобіль краще, ніж його власною матір'ю. Ох, і ми не ризикнув позашляхові або. Я буде відкласти винесення рішення суду, поки я поставив на Evoque через обидві дисципліни пізніше цього року.



Перше знайомство Evoque шнеки добре для Range Rover, але я думаю, що вона відправляє більш значним, ніж повідомлення, що: визначено амбіції протягом кожного готелю Land Rover для досягнення рівнів інжинірингу та проектування, що їм відмовляють у попередніх власників таких як BMW та Ford. З Tata, керівництво щиро вірить, Land Rover і Range Rover буде досягти успіху, як вони раніше було відмовлено.