Νήμα: Βόλτα κατά μήκος: Φάσμα Rover Evoque

Το 1971, ήμουν φοιτητής στη τοποθέτηση σε ό, τι ήταν τότε British Leyland Motor Holdings, ή BLMH, όταν μου ζητήθηκε να αναλάβει ένα Austin Champ στη θέση του κινηματογράφου του BBC τηλεοράσεις μεταξόνιο μεγαλύτερο πρόγραμμα αυτοκινήτου, καθώς οι παρουσιαστές θα οδηγούσαμε το νέο Range Rover. Όταν έφτασα υπήρχαν διάφορες άλλες 4 × 4s στην οθόνη, αλλά η σημασία της εκείνη την ημέρα είχε χαθεί για μένα, μέχρι που κάποια στιγμή αργότερα συνειδητοποίησα ότι μου είχε δει την αυγή μιας νέας κλάσης των αυτοκινήτων. Από τότε δεν αυτο-σεβασμό κατασκευαστής έχει κάνει χωρίς ένα SUV του κάποια περιγραφή.

Έτσι, κάπως συγκυριακός που έχω περάσει σήμερα με Range Rover είναι βυθίζεται στις περιπλοκές της την τελευταία προσφορά – το Evoque.

Θα τολμούσα να προτείνω ότι, όταν αυτό το αυτοκίνητο μαστιγώνει τους δρόμους εντός του τρέχοντος έτους, ότι θα είναι μια στιγμιαία νικητής και στο σύντομο ανεφοδιασμό. Μιλά ήδη για γη Ρόβερς διαχείρισης των 100.000 + υποψήφιους πωλήσεων και 6500 επιβεβαίωσε πριν ακόμα πηγαίνει στην πώληση, φιλοδοξούμε να είναι το χρυσό πρότυπο της SUV, το σημείο αναφοράς, διευθυντής παγκόσμια μάρκα γη Ρόβερς, Τζον Έντουαρντς μου είπε και το Evoque, όπως ο σπερματικός Range Rover, είναι η αυγή του εκείνη η φιλοδοξία.

Κλειδί σε αυτό είναι η τήρηση Evoques το styling LRX – αν και αυτό δεν ήταν παραδέχτηκε υποψιάζομαι διαχείρισης Land Rover είχαν τσιμπήσει από την σχετική απογοήτευση που εκφράστηκαν από τα μέσα ενημέρωσης του μοντέλου Sport που ακολούθησε η συγκλονιστική θύελλα έννοια και ήταν αποφασισμένοι να μην απογοητεύσουμε αυτή τη φορά μετά την επιδοκιμασία LRX συγκέντρωσε.

Evoque κάνει ανταγωνιστές γερμανική και ιαπωνική που φαίνονται ήπιος και προβλέψιμη. Είναι εκπληκτικά ευρύχωρο εσωτερικό, ακόμη και για μια έξι πόδια συν τύπος σαν εμένα, που έχουν σχεδιαστεί για να ληφθεί μέριμνα για την 95η εκατοστημόριο ενήλικες στα πίσω καθίσματα. Και, φυσικά, ο χώρος αποσκευών μπορεί να φιλοξενήσει δύο τσάντες γκολφ χωρίς να καταργήσετε το πρόγραμμα οδήγησης (όποια και αν είναι).

Κάτω από τον κινητήρα Fords EcoBoost theres κουκούλα, όπως διαπιστώθηκε στην εστίαση αλλά τώρα αναβιωμένη ως Si4 2. 0L, παραγωγή 240 bhp και 251 λίβρα-πόδια της ροπής και κατάλληλα τροποποιημένο να αντισταθεί τις ακαμψίες των Range Rovers απαιτήσεις εκτός δρόμου, ακόμη και αν που εκτείνεται μόνο να ιππασίας στο πεζοδρόμιο έξω από το Tiffanys που οι περισσότεροι ιδιοκτήτες Evoque θα να υπόκεινται.

Επιδόσεις είναι αρκετά απότομη με 60 mph ανεβαίνει στο 7. 1 δευτερόλεπτα πριν από τη συμπλήρωση έξω από στο 135 mph. αναστολή της MagneRide, όπως διαπιστώθηκε στο Vettes, Ferraris και Audi R8s, είναι μια επιλογή, και για το Range Rover παγκόσμια πρωτοτυπία για ένα SUV. Δυναμικά, το Evoque σε αυτήν την ενδυμασία αισθάνεται πολύ σίγουρη-από το πίσω κάθισμα, ενώ youre που με οδηγό γύρω από μια διαδρομή δοκιμής από έναν οδηγό ανάπτυξης που γνωρίζει αυτό και το αυτοκίνητο που είναι καλύτερη από τη μητέρα. Ω, και εμείς δεν το κάναμε επιχείρηση είτε εκτός δρόμου. Θα μπορώ να κρατήσω την απόφαση μέχρι να έχω βάλει ένα Evoque μέσω δύο πειθαρχίες εντός του τρέχοντος έτους.



Την πρώτη γνωριμία Evoque εκσκαφείς καλά για το Range Rover, αλλά νομίζω ότι αυτό στέλνει ένα πιο σημαντικό μήνυμα από αυτό: υπάρχει μια αποφασιστική φιλοδοξία μέσα στον καθένα μας στο Land Rover να επιτευχθούν επίπεδα μηχανικής και σχεδιασμού που αμφισβητήθηκε σε αυτούς από τους προηγούμενους ιδιοκτήτες όπως η BMW και Ford. Με Tata, τη διαχείριση πιστεύει πραγματικά Land Rover και Range Rover θα επιτύχει επίπεδα επιτυχίας που προηγουμένως έχουν διαψευσθεί.