Siūlai: Važiuojantiems išilgai: Range Rover Evoque

1971 m. buvau studentas dėl vietos prie tuometinės British Leyland variklio ūkių, arba BLMH, kai buvo paprašyta imtis Austin Champ filmo vietoje BBC televizijos bazė automobilininkų programoje kaip dalyvių būtų vairavimo naujų Range Rover. Kai aš atvykau ten buvo eksponuojami įvairių kitų 4 × 4s, bet šios dienos svarbą buvo prarasta apie mane, kol kada nors vėliau, supratau, kad aš matė naujos klasės automobilių Aušros. Nuo tada ne savarankiškai gerbiant gamintojas padarė be kai kurių aprašymo visureigis.

Taigi, šiek tiek lemtinga, kad aš praleidau šiandien su Range Rover panirti į savo naujausią, siūlantys – į Evoque gudrybės.

Drįsčiau siūlyti, kad Šis automobilis pasieks grotuvus šiais metais kad Momentiniai nugalėtojas ir trumpai pateikti. Land Rovers valdymo jau kalbame apie 100,000 būsimiems pardavimų ir 6500 patvirtino dar prieš tai tenka parduoti, mes siekiame būti aukso standarto visureigius, etalonas, Land Rovers pasaulinės markės direktorius, Aleksandras Stulginskis pasakė man ir Evoque, kaip sėklinių Range Rover yra Šis siekis Aušros.

Raktas į tai LRX stilius – Evoques laikytis, nors nebuvo leista, manau, Land Rover valdymas buvo stung pagal santykinį nusivylimas, įgarsino sporto modelio, pagal kurį po sensacingą audrą koncepcija ir buvo nustatytas nenuvilti šiuo metu aplink po ovacijos LRX susirinko žiniasklaidos.

Evoque daro Vokietijos ir Japonijos konkurentų atrodo nuobodus ir nuspėjamas. Tai stebėtinai erdvus viduje, net ir šešių pėdų plius vaikinas kaip ir aš, kurių buvo sukurtas siekiant patenkinti 95 procentilio suaugusiems, sėdynių atlošo. Ir, žinoma, boot telpa du golfo krepšiai nenuimant vairuotojas (neatsižvelgiant į tai).

Pagal gaubtu theres Ford EcoBoost variklio, kaip rasti dėmesio bet dabar rebadged Si4 2. 0L, 240 AG ir 251 lb. gamybos-ft sukimo momentą ir tinkamai modifikuoti atlaikyti Range Rovers stilingumu poreikius sąstingis, net jeigu tai apima jojimo šaligatvio ribų Tiffanys, dauguma Evoque savininkai taikys jį.

Spektaklis yra gana staigiai su 60 km/h dar iki 7. 1 sek iki įdaras out ne 135 km/h. MagneRide pakaba, kaip rasti Vettes, Ferrari ir Audi R8s, yra galimybė, o Range Rover pasaulio pirmasis visureigis. Dinamiškai, Evoque – Šis guise jaučiasi labai patikino – iš galinių sėdynių, o jūs yra chauffeured apvali bandymo trasos plėtros vairuotojo, kuris žino tai ir geriau nei savo motina automobilių. Oi, ir mes ne įmonė bekele arba. Aš rezervuos sprendimo, kol aš įdėti į Evoque per tiek disciplinos vėliau šiais metais.



Apie pirmoji Pažintis Evoque grąžtai ir Range Rover, bet manau, kad jis siunčia žinutę svarbesnis nei: nėra nustatytas siekis per kiekvienas Land Rover pasiektas inžinerija ir dizainas, kuris buvo atsisakyta į juos iš ankstesnių savininkų pvz BMW ir Ford. Su Tata, valdymo tikrai mano Land Rover Range Rover bus pasiekti sėkmę jie anksčiau buvo atsisakyta.