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1971 年、当時のブリティッシュ ・ レイランド ・ モーター ・ ホールディングス、または BLMH、プレゼンターは新しいレンジローバーを運転する BBC テレビ ホイール ベース車で走る番組のロケ地に Austin チャンピオンを取るように頼まれたときに配置上の学生がだった私が着いたとき、ディスプレイ上の各種の他の 4 × 4 s があったが、いつか後で車の新しいクラスの夜明けを目撃していたことが実現するまで、その日の重大さが私で失われました。自己尊重とはありませんし、以来いくつかの説明の SUV なしメーカーが行っています。

だから、そのやや最新の提供-Evoque の複雑さに浸漬されてレンジローバーと今日過ごしたが偶然の出来事。

私はこの車通りインスタント勝者になるし、で不足する今年後半に当たったときにことを示唆する敢えてください。土地の粗紡機の管理は、既に 100,000 + 販売見込と 6500 の販売になります、ジョン ・ エドワーズと言った Suv、ベンチマーク、土地の粗紡機グローバル ブランド ディレクターのゴールド スタンダードを目指して、Evoque, 種子のレンジローバーのようなその誤嚥の夜明け前にも確認の話しています。

このための鍵は LRX スタイリング-Evoques 付着ランドローバー管理がセンセーショナルな嵐概念を続いて、称賛を集めて LRX 後この時間のラウンドを失望しないように決定したスポーツ モデルのメディア声-相対的な失望を刺されたかと思うそれを認めていなかった。

Evoque は、当たり障りのない、予測可能な見て、ドイツおよび日本のライバルになります。それは 6 フィート プラス後部座席の第 95 百分位大人のために食料調達するように設計されて持っている私のような男のためにも、驚くほど広いです。もちろん、ブート ドライバーを削除することがなく 2 つのゴルフバッグを収容し、(どんなことです)。

フード theres フォード EcoBoost エンジンの下中心に見られるが、今バッジ Si4 2 として。0 L、240 bhp と 251 ポンドを生産-適切なトルクのフィートだけほとんどの Evoque の所有者はそれを件名 Tiffanys 外舗装に乗ってまでたとえレンジローバー オフロード要求の厳しさに耐えるように変更されました。

パフォーマンスは、毎時 60 マイル 7 で出てくるとかなり鋭いです。棟上げに 135 mph。 Vettes、フェラーリやアウディしかし R8s の MagneRide の懸濁液の前に 1 秒はオプション、および SUV のレンジ ・ ローバー世界最初の。動的に、この装いで Evoque は、youre されてテスト トラック ラウンドよりも自分の母親の車を知っている開発ドライバーで運転手付きの間、後部座席から-非常に安心で感じています。ああ、我々 はどちらかオフロード ベンチャーでした。私は今年後半の両方の分野を通じて、Evoque を入れているまで、私は判断が留保されます。



レンジ · ローバーのためによく最初知人 Evoque オーガーのそれよりももっと重要なメッセージを送信しますけど: BMW, Ford などの以前の所有者によってそれらにエンジニア リングと拒否された設計のレベルを達成するためにランドローバーで誰もがの内で断固とした野心があります。Tata と管理偽りなく信じるランドローバー レンジローバーは以前拒否されている成功のレベルを達成して。

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