Thread: Ride le long : Range Rover Evoque

En 1971, j'étais un étudiant sur la mise en place à ce qui était alors British Leyland Motor Holdings ou BLMH, quand on m'a demandé de prendre un Austin Champ pour le lieu de tournage de l'émission de la BBC télévision empattement automobile comme les présentateurs trouverait à conduire le nouveau Range Rover. Quand je suis arrivé il y a divers autres 4 × 4 sur écran, mais l'importance de ce jour a été perdu pour moi jusqu'à ce que quelque temps plus tard, j'ai réalisé que j'avais été témoin de l'aube d'une nouvelle catégorie de voitures. Depuis puis aucun respect de soi, fabricant a fait sans un SUV d'une description.

Ainsi, ses quelque peu fortuite que j'ai passé aujourd'hui avec Range Rover étant immergée dans les subtilités de son dernier-né, l'Evoque.

J'ose penser que quand cette voiture frappe les rues plus tard cette année qu'il sera un gagnant instantané et approvisionnement. Gestion de Land Rover est déjà parler de 100 000 + prospectives ventes et 6500 confirmé avant même qu'il est mis en vente, nous aspirons à être l'étalon-or des VUS, le benchmark, directeur de marque mondiale de Land Rover, me l'a dit John Edwards et, comme le séminal Range Rover, l'Evoque est l'aube de cette aspiration.

Essentielle à cet est l'observation évoque le style LRX – bien qu'il n'était pas admis que je soupçonne gestion de Land Rover ont été piqués par la déception relative, exprimée par les médias du modèle sportif qui a suivi le concept Storm sensationnel et était déterminé à ne pas décevoir cette fois-ci après les LRX a recueilli des applaudissements.

Evoque fait son allemand et Japonais rivaux look fade et prévisible. Il est étonnamment spacieux à l'intérieur, même pour une durée de six pieds de plus que des gars comme moi, ayant été conçue pour répondre 95e percentile des adultes dans les sièges arrière. Et, bien sûr, le démarrage peut accueillir deux sacs de golf sans suppression du pilote (quelle qu'elle soit).

Sous le moteur Ford EcoBoost theres de hotte, que l'on trouve dans le foyer mais maintenant rebadged Si4 2. 0L, produisant 240 ch et 251 lb-pi de couple et dûment modifiées pour résister aux rigueurs des demandes tout-terrain Range Rover, même si qui s'étend seulement à monter le trottoir devant Tiffanys qui Evoque la plupart des propriétaires lui soumettra.

Performance est assez forte avec 60 mi/h en 7. 1 secondes avant tête à 135 km/h. suspension MagneRide, que l'on trouve dans Vettes, Ferrari et Audi R8s, est une option et pour Range Rover une première mondiale pour un VUS. Dynamiquement, l'Evoque sous cette forme se sent très assurée – de la banquette arrière, tandis qu'youre étant avec chauffeur autour d'une piste d'essai par un moteur de développement qui sait et la voiture mieux que sa propre mère. Oh, et nous n'a pas s'aventurer hors des routes non plus. Je réserverai jugement jusqu'à ce que j'ai mis un Evoque par le biais de ces deux disciplines plus tard cette année.



Le premier contact Evoque laisse présager un bon Range Rover, mais je pense que ça envoie plus de message important que cela: il est déterminé ambition dans tout le monde en Land Rover pour atteindre des niveaux de l'ingénierie et de conception qui a été refusé par les propriétaires précédents tels que BMW et Ford. Avec Tata, la direction croit vraiment Land Rover et Range Rover permettra d'atteindre des niveaux de réussite qu'ils ont déjà été rejetés.