Závit: Jazda pozdĺž: Range Rover Evoque

V roku 1971, som študent na umiestnenie v to, čo bolo British Leyland Motor chovov alebo BLMH, keď bol požiadaný, aby Austin Champ film umiestnenie programu BBC televízie rázvor motorizmu ako prednášajúci by jazdy nový Range Rover. Keď som dorazil tam boli rôzne ďalšie 4 × 4s na displeji, ale význam tohto dňa bol stratený na mňa, až som niekedy neskôr si uvedomil, že bol svedkom Úsvit novej triedy vozidiel. Pretože potom žiadne vlastné rešpektovanie výrobca urobil bez SUV nejaký Popis.

Tak, jeho trochu serendipitous, že strávil som dnes s Range Rover ponorený v zložitosti jeho Posledná obeť – Evoque.

By sa odvážil, o tom, že keď to auto hity uliciach koncom tohto roka, že bude víťazom a v krátkej dodávok. Pozemok Rovers riadiaci sa už hovorí 100.000 + potenciálnych predajov a 6500 potvrdené ešte predtým, než ide na predaj, snažíme sa byť zlatý štandard SUV, meradlo, Land Rovery Globálna značka režisér, John Edwards mi povedal, že a Evoque, ako vplyvné Range Rover, je úsvit že ašpirácie.

Kľúčom k tomu je Evoques dodržiavanie LRX styling – hoci nebol prijatý, mám podozrenie, Land Rover riadenia boli bodal relatívna sklamanie zaznela v médiách šport model, ktorý nasledoval senzačný koncept búrka a boli odhodlaní nesklamať tentoraz kolo po potlesk LRX zbieral.

Evoque robí jeho nemecký a japonský súperi vyzerajú nevýrazné a predvídateľný. To je prekvapivo priestranný vnútri, dokonca na šesť stôp plus chlap ako ja, majú boli navrhnuté obstarávať pre dospelých 95. percentil v zadné sedadlá. A, samozrejme, topánka pojme dva bagy bez odstránenie ovládača (čo to je).

Pod kapotou theres Brody motor EcoBoost, ako bolo zistené v zameraní ale teraz rebadged Si4 2. 0L 240 bhp a 251 lb-ft krútiaceho momentu a vhodne upravený tak, aby vydržali drsnej Range Rover off-road požiadavky aj v prípade, že iba rozširuje na koni chodníku mimo Tiffanys, ktoré väčšina Evoque majitelia budú podliehať ju.

Výkon je docela ostrý s 60 mph prichádza v 7. 1 sekundy pred zálievka von na 135 mph. MagneRide pozastavenia, ako bolo zistené v Vettes, Ferrari a Audi R8s, je možnosť, a Range Rover globálne prvý pre SUV. Dynamicky Evoque v tomto rúškom cíti veľmi istí – zadné sedadlo, zatiaľ čo youre je vodičom kolo testovacej dráhy rozvoj vodič, ktorý vie a auto lepšie ako jeho vlastná matka. Jo, a sme nemali podniku buď off-road. Bude rezerva rozsudku, kým sa dal Evoque cez obe disciplíny koncom tohto roka.



Na prvý Zoznámenie Evoque vrtáky aj pre Range Rover, ale myslím, že ju odošle výraznejšie než: je odhodlaný ambície v rámci každého Land Rover na dosiahnutie úrovne inžinierstvo a dizajn, ktorý bol odmietnutý s nimi predchádzajúci majitelia BMW a Ford. S Tata, riadenie skutočne verí, Land Rover a Range Rover bude dosiahnutie úrovne úspechu predtým bol odmietnutý.