repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text

Leta 1971 sem bil študent na prakso, na kar je bilo nato British Leyland Motor Gospodarstva, ali BLMH, ko sem bil naprošen, da Austin Šampion, da film lokacija za BBC televizorji Medosno razdaljo avtomobilizma program kot predavatelji bi se vožnje novi Range Rover. Ko sem prišla, so bile različne druge 4×4s na zaslonu, ampak pomen tisti dan je bil izgubljen na mene, dokler nisem spoznal, kdaj kasneje, da sem priča pragu nove razred avtomobilov. Od takrat ni self spoštovanju proizvajalec je naredil brez SUV nekaterih opis.

Torej, svoje nekoliko serendipitous, ki sem jih preživel danes z Range Rover se potopi v zapletenosti svojo zadnjo ponudbo – je Evoque.

Jaz bi si upal predlagati, da ko ta avto zadetkov ulicah kasneje v tem letu, ki ga bo trenutek zmagovalec in v kratkem oskrbe. Zemljišče Rovers upravljanje je že v pogovoru 100.000+ bodoči prodaji in 6500 potrdili, še preden gre v prodajo, Želimo si, da se zlati standard Suv, merilo, Zemljišča Rovers globalna blagovna znamka direktor, John Edwards je povedal in Evoque, kot prvinsko Range Rover, je zoro, da aspiracije.

Ključ do tega je Evoques spoštovanje LRX styling, čeprav to ni priznal, sumim, Land Rover upravljanje bilo pičil z relativno razočaranje, ki so jih izrazile medijev, Športa model, ki je sledila senzacionalno Nevihta koncept in je bilo ugotovljeno, da ne razočara tokrat krog po plaudits LRX realiziral.

Evoque naredi svoj nemški in japonski tekmeci, Poglej, vljudno in predvidljiv. To je presenetljivo prostoren notri, tudi za šest stopala plus fant kot sem jaz, saj je bil zasnovan za izpolnjevanje 95 percentila odraslih v zadnje sedeže. In seveda, boot prilagaja dve golf torbe, ne da bi odstranili voznik (karkoli že to je).

Pod kapuco theres Forda EcoBoost motor, kot je bilo ugotovljeno v ospredju, ampak zdaj rebadged kot Si4 2. 0L, ki proizvajajo 240 km in 251 lb. -ft. za vrtilni moment in ustrezno spremenjen, da prenesejo mrzlica Obseg Rovers off-roading zahteve, tudi če je to samo podaljša za vožnjo po cesti zunaj Tiffanys, da je večina Evoque lastniki bodo predmet njim.

Uspešnost je precej oster s 60 mph, ki prihajajo v 7. 1 sekundi pred likof na 135 mph. MagneRide vzmetenje, kot je bilo ugotovljeno v Vettes, Ferraris in Audi R8s, je možnost, in za Range Rover globalni prvi za SUV. Dinamično, na Evoque v tej preobleki se počuti zelo prepričani – od backseat, medtem ko ste se chauffeured krog test skladb za razvoj voznik, ki ve in avto bolje kot njegova lastna mati. Oh, in mi ni tveganega off-road, bodisi. Bom rezerve sodbe, dokler sem dal Evoque z obeh disciplinah kasneje v tem letu.



Na prvi znanec Evoque svedri tudi za Range Rover, vendar mislim, da pošlje več pomembno sporočilo kot: obstaja določena ambicije v vsakdo na Land Rover doseči ravni inženiring in dizajn, ki je bil zavrnjen z njimi prejšnji lastniki BMW in Ford. S Tata, upravljanje resnično verjame, Land Rover in Range Rover bo dosegla raven uspeha, ki so bili prej zavrnjen.

Original text