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1971 में, मैं एक छात्र के स्थान पर क्या ब्रिटिश लेलैंड मोटर होल्डिंग्स, या BLMH, तब था जब मैं एक Austin चैंपियन के रूप में presenters नई रेंज रोवर चला होगा बीबीसी टेलीविजन Wheelbase motoring कार्यक्रम की फिल्म स्थान पर ले करने के लिए कहा गया था पर था। जब मैं आ गया प्रदर्शन पर विभिन्न अन्य 4 × 4s थे, लेकिन जब तक मैं कुछ देर बाद एहसास हुआ कि मैं कारों का एक नया वर्ग की सुबह देखा था उस दिन का महत्व मुझ पर खो गया था। फिर कोई आत्म सम्मान के बाद से निर्माता कुछ विवरण के एक एसयूवी के बिना किया है।

तो, इसके कुछ serendipitous कि मैं आज रेंज रोवर अपनी नवीनतम पेशकश-Evoque की पेचीदगियों में डूबे होने के नाते के साथ बिताया है।

मैं सुझाव है कि जब यह कार सड़कों पर इस वर्ष बाद में कि यह एक त्वरित विजेता हो जाएगा और संक्षेप में आपूर्ति हिट करने के लिए हिम्मत होती। लैंड रोवर्स प्रबंधन पहले से ही 1, 00000 + भावी विक्रय और 6500 से पहले भी यह बिक्री पर चला जाता है, हम जॉन एडवर्ड्स ने मुझे बताया की एसयूवी, बेंचमार्क, लैंड रोवर्स वैश्विक ब्रांड निर्देशक, सोने के मानक बनने की ख्वाहिश और उस आकांक्षा के डॉन Evoque, फलवान रेंज रोवर, की तरह है की पुष्टि की बात कर रही है।

इस कुंजी LRX स्टाइल-Evoques पालन है हालांकि यह मुझे शक है लैंड रोवर प्रबंधन खेल मॉडल है कि सनसनीखेज अवधारणा के तूफान का पीछा किया और दौर इस समय plaudits LRX हुई हैं के बाद निराश नहीं निर्धारित किया गया का मीडिया द्वारा आवाज उठाई रिश्तेदार निराशा से तिलमिलाए थे भर्ती किया नहीं था।

Evoque नरम और उम्मीद के मुताबिक इसकी जर्मन और जापानी प्रतिद्वंद्वियों को देखो बनाता है। यह एक छह फुट से अधिक वापस सीटों में 95th प्रतिशतक वयस्कों के लिए पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया होने के लड़के मुझे पसंद है, के लिए भी हैरानी की बात है अंदर, विस्तीर्ण है। और, बेशक, बूट दो गोल्फ बैग accommodates ड्राइवर को हटाने के बिना (जो कुछ भी है कि)।

हूड theres घाट EcoBoost इंजन के तहत, ध्यान में पाया के रूप में लेकिन अब के रूप में एक Si4 2 rebadged. 0 एल, उत्पादन 240 बीएचपी और 251 lb.-फुट of टोक़ और उपयुक्त भले ही कि केवल फैली हुई है कि ज्यादातर Evoque के मालिकों के लिए यह विषय होगा फुटपाथ Tiffanys के बाहर की सवारी के लिए रेंज रोवर्स बंद roading मांगों की कठोरता को झेलने के लिए संशोधित।

प्रदर्शन 60 में 7 आ रही मील प्रति घंटे के साथ बहुत तेज है। 1 सेकंड पहले पर 135 मील प्रति घंटा. MagneRide निलंबन, Vettes, Ferraris और ऑडी R8s, में पाया के रूप में बाहर टॉपिंग है एक विकल्प है, और रेंज रोवर एक एसयूवी के लिए एक वैश्विक पहली बार के लिए। गतिशील रूप से, इस आड़ में Evoque whilst youre एक विकास चालक है जो जानता है कि यह और अपनी माँ से बेहतर कार द्वारा एक परीक्षण ट्रैक दौर chauffeured होने के नाते बहुत आश्वासन-गौण से, महसूस करता है। ओह, और हम या तो बाहर की सड़क उद्यम नहीं किया था। जब तक मैं इस साल के माध्यम से दोनों विषयों एक Evoque डाल दिया है मैं न्याय के लिए आरक्षित होगा।



पर पहली बार परिचित Evoque augers रेंज रोवर के लिए अच्छी तरह से, लेकिन मुझे लगता है कि यह उस से भी अधिक महत्वपूर्ण संदेश भेजता है: वहाँ है इंजीनियरिंग और डिजाइन है कि नकारा गया के स्तर को प्राप्त करने के लिए एक निर्धारित महत्वाकांक्षा लैंड रोवर पर हर किसी के भीतर उन्हें फोर्ड और बीएमडब्ल्यू जैसे पिछले मालिकों द्वारा। टाटा के साथ प्रबंधन सही मायने में लैंड रोवर का मानना है कि और रेंज रोवर सफलता वे है पहले किया गया से इनकार के स्तर को प्राप्त करेंगे।

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