Tråd: Stötdämpare - stelhet eller komfort?

 
Frågan i rubriken till artikeln är faktiskt inte helt korrekt. Trafiksäkerheten är faktiskt direkt kopplad till delstaten stötdämpare som en integrerad del av bilens fjädring. Och här är graden av komfort när du kör är den högst subjektiva och beror på de personliga preferenser för varje ägare. För vissa förare, kvaliteten på trafik bestäms av jämnhet och avsaknaden av stojar verkställer att övervinna ojämna vägar, för andra blir det skarpa hantering, stabilitet i kurvtagning, styv, aggressiv enhet. Och i dessa fall, fjädring inställningar (inklusive kännetecken för stötdämpare) kommer att vara annorlunda.



Under inte så avlägsen valet bilägaren var små och ofta var att ersätta gamla stötdämpare på nya (visserligen endast om deras framgångsrika förvärv). Alternativet är att återställa förlorat sina arbetande egenskaper element – när det gäller det totala underskottet var också ganska befogat.

Nu erbjuder en mycket varierande och begränsas inte bara till stötdämpare, som installeras på fabriken och har usrednënnymi funktioner. Produkter på marknaden som de stora märkena märkena och inte som massiva eller nyligen startat sin verksamhet. I den här listan kan du hänvisa till Europeiska Palm, Koni, Bilstein, Sachs, Boge, Kayaba, Tokico, svenska Ensbi, Australiensisk tuff hund, amerikansk Rancho, en nisch också upptar och tillverkare från Sydostasien-ta, till exempel taiwanesiska Shinkai och P och J.

Vad är de största skillnaderna i de kännetecken och egenskaper för produkter så kan vi hitta?

För att förstå detta, låt oss påminna om att den viktigaste uppgiften för stötdämpare-att återbetala bil kropp svängningen orsakas av ojämnheter på väg med lika trafik och styrkor av tröghet under acceleration, bromsning och kurvtagning. Den stötdämpande funktionen leder till en pålitlig kontakt med vägen hjulen, vilket i sin tur garanterar säkerhet och komfort.



Strukturellt, delas majoriteten av stötdämpare in i två huvudsakliga grupper-singel-röret och dubbla rör. Beroende på fyllningen kan vara olja (eller hydraulisk) och gas-olja (Hydro-pneumatisk). Förflutnan kan också vara bara gas.

I dubbla rör stötdämpare uppstår olja dämpning på grund av flödet av hydraulvätska från en behållare till en annan genom ett system av ventiler. Oljan i denna design är under atmosfärstrycket. Fördelarna med denna design är lågt pris, enkelhet och tillförlitlighet. Nackdelen är att de intensiva vibrationer som genereras vid körning på väg, luften skum upp olja, och det leder till misslyckanden i arbetet av stötdämpare. Detta inte bara minskar komfort, men bryter snabbt ner stötdämpare. Olje stötdämpare på en bil innan du installerar du måste pumpa till hindra luft från att komma i nadporšnevoe utrymme.



Dubbel-tube gas stötdämpare är lika med olja. Men i stället för luft, lufttryck, pumpas kväve med övertryck från 3 upp till 10 atmosfärer, som bildar så kallade gas huvudet som fungerar som en extra spjäll och skyddar stötdämpare från nedbrytning. Det minskar också möjligheten för oljan att skum. Dessa dämpare också behöva pumpa innan installation.

I single-tube gas chock olja är skild från gasen flytande kolv och gas är hög, upp till 60 atmosfärer tryck. Detta eliminerar knattrar smör och gör det möjligt att installera stötdämpare i alla lägen, även upp. De positiva egenskaperna för denna typ av stötdämpare kan anses bättre kylning med motion och stabilitet egenskaper. Till skillnad från andra kräver dessa dämpare inte pumpning under monteringen. Nackdelarna kan hänföras till deras sårbarhet – även en liten buckla på kroppen leder för att producera kolven och chock.



Dessa typer av stötdämpare i dag används den vanligaste inom bilindustrin och installeras i flesta bilar. Förutom ovanstående finns det också andra mönster av stötfångarna med utanför tankar, med justerbar grad av styvhet, pneumatisk, elektroniskt styrd magnetiska, fylld med speciella magnetiska reologiska vätska som omedelbart ändrar dess egenskaper under påverkan av ett elektromagnetiskt fält. Men de är allt betydligt dyrare än konventionella stötdämpare, som begränsar möjligheten att deras användning.

Så, vad är valet?

Mest troligt för förare med körstil, utan föredrar en lugn behaglig åktur, skulle det bästa valet vara olje stötdämpare. Stötdämpare gas-olja med lågt tryck, i sin tur klara bättre laster under körning på motorväg vid högre hastigheter. Gas-olja stötdämpare för högt tryck, har om än dyrt, men en högre hållfasthet. De klart skulle öka stabiliteten och styrbarhet i bilen, dock kommer att offra någon grad av komfort.



På grund av att exploateringen av bilar som kommer i en helt annan väg villkor, entydiga rekommendationer för att välja att ge den. En viss kompromiss, samband med förflyttning av en betydande faktor. Eftersom för mjuka stötdämpare kan framkalla ramp upp fordonet på ojämna vägar och leder till upphävandet eller nedbrytning av kroppskontakt med vägen. Ökad styvhet kommer att påskynda förtida slitage av suspension komponenter och delar av kroppen, och begreppet komfort gör mycket villkorlig.

Det kan konstateras att det bästa valet skulle vara stötdämparna, vars kännetecken är närmast rörledningen, men de kan uppnå maximal positiva egenskaper suspensionen och ger pålitlig grepp hjul och trottoaren. Om egenskaperna navigering i bilen du planerar att radikalt ändra, måste förutom stötdämparna även justera Springs, fjädring och bromssystem.

Nu när du vet de grundläggande principerna och kännetecken för stötdämpare, kan du styra ditt val. Hans förslag är ju nu tillgänglig för varje kategori av kunder!