Tråd: Dempere, stivhet eller komfort?

 
Egentlig er spørsmålet i tittelen på artikkelen ikke helt riktig. Faktisk er trafikksikkerhet direkte knyttet til staten støtdempere som en integrert del av bilens hjuloppheng. Og her er graden av komfort når du kjører er svært subjektive og avhenger av personlig predilections av hver eier. Noen drivere, kvaliteten på trafikken bestemmes av glatthet og mangel på støy effekter å overvinne ujevn veiene, for andre vil det være skarpe kjøreegenskaper, stabilitet i svinger, til stive, aggressiv kjøre. Og i hvert av disse tilfellene, suspensjon innstillingene (inkludert kjennetegner støtdempere) vil være forskjellig.



Under ikke-så-fjern valget bileieren var liten og ofte var å erstatte gamle støtdempere på nytt (riktignok bare hvis deres vellykket oppkjøp). Alternativet er å gjenopprette tapt arbeider egenskapene elementer-når det gjelder totale underskuddet var også ganske berettiget.

Nå tilbyr en svært variert og er ikke begrenset bare til støtdempere, som er installert på fabrikken og usrednënnymi funksjoner. Produkter på markedet som de store navn merkene, og ikke som massiv eller startet sine aktiviteter nylig. I denne listen kan du referere til europeiske Palm, Koni, Bilstein, Sachs, Boge, Kayaba, Tokico, engelske Ensbi, Australian tøff Dog, amerikanske Rancho, en nisje også oppta og produsenter fra Sørøst-Asia-ta, for eksempel taiwanske Shinkai og P og J.

Hva er de viktigste forskjellene i kjennetegn og egenskaper av produkter slik at vi kan finne?

For å forstå dette, la oss huske at Hovedoppgaven av støtdempere-tilbakebetale bil kroppen oscillation skyldes grovheten på veien med lik trafikk og krefter treghet under akselerasjon, bremsing og svinger. Funksjonen støtdemper fører til en pålitelig kontakt med veien hjulene, som igjen sikrer sikkerhet og komfort.



Strukturelt, er de aller fleste støtdempere delt i to viktigste grupper-single-rør og twin-rør. Avhengig av fylling kan olje (eller hydraulisk) og gass-olje (hydropneumatisk). Siste kan også være bare gass.

I twin-tube støtdempere oppstår olje-demping på grunn av flyten av hydraulisk væske fra én reservoar til en annen via et system av ventiler. Oljen i denne design er under lufttrykk. Fordelene med denne designen er lav pris, enkelhet og pålitelighet. Ulempen er at de sterke vibrasjonene som genereres når du kjører på veien, luften skum opp olje, og det fører til feil i arbeidet av støtdempere. Dette er ikke bare reduserer komfort, men bryter raskt ned støtdemper. Olje støtdempere på en bil før du installerer du må pumpe for å hindre luft fra å komme inn nadporšnevoe.



Dobbel-tube gass-støtdemperne er analog med olje. Men i stedet for luft, lufttrykk, pumpes nitrogen med overtrykk fra 3 opp til 10 atmosfærer, som danner såkalte gass hodet som fungerer som en ekstra demper og beskytter støtdemper fra nedbryting. Det reduserer også muligheten for oljen å skum. Disse støtdemperne må også pumpe før installasjonen.

I ett-tube gass sjokk olje er separert fra gassen flyter stempelet og gass er høy, opp til 60 atmosfærer press. Dette fjerner churning smør og gjør det mulig å installere støtdemper i alle posisjoner, selv opp. Positive kvaliteter av denne typen støtdempere kan anses bedre kjøling med bevegelse og stabilitet. I motsetning til andre krever ikke disse dempere pumping sammensetting. Ulempene kan tilskrives deres sårbarhet, selv en liten bulk på kroppen fører til å produsere stempelet og sjokk.



Hittil disse typer støtdempere brukes de vanligste i bilindustrien og installeres i de aller fleste av biler. I tillegg til ovennevnte er det også andre design av støtfangere med eksterne tanker, med justerbar grad av stivhet, pneumatisk, elektronisk styrt magnetisk, fylt med spesiell magnetisk reologiske væske som kjapt endrer egenskapene under påvirkning av et elektromagnetisk felt. Men de er alle betydelig dyrere enn konvensjonelle støtdempere, som begrenser muligheten for deres bruk.

Så, hva er valget?

Sannsynligvis drivere med kjørestil, foretrakk en rolig behagelig tur, ville det beste valget være olje støtdempere. Gass-olje støtdempere i lavtrykk, i sin tur bedre å takle laster under kjøring på motorveien ved høyere hastigheter. Gass-olje støtdempere for høyt trykk, har men dyrt, men en høyere styrke. De klart ville forbedre stabilitet og kontrollerbarhet av bilen, men må ofre noen grad av komfort.



Skyldes at utnyttelse av biler kommer i en helt annen vei forhold, entydig anbefalinger for valg av å gi. En viss kompromiss, forbundet med flytting av en betydelig faktor. Fordi for myk støtdemper kan provosere rampen opp bilen på grove veier og føre til suspensjon eller nedbrytning av kroppskontakt med veien. Økt stivhet vil akselerere tidlig slitasje av suspensjon komponenter og kroppsdeler, og oppfatningen av komfort vil gjøre veldig betinget.

Det kan konkluderes at det beste valget ville være støtdempere, som har egenskaper er nærmest til rørledningen, men de kan oppnå maksimal positive egenskapene til suspensjon og gir pålitelig grep hjul og fortau. Hvis navigasjon egenskapene til bilen du planlegger å radikalt endre, må i tillegg til støtdemperne også justere Springs, fjæring og bremser systemer.

Nå som du vet de grunnleggende prinsipper og kjennetegner støtdempere, kan du lede ditt valg. Tross alt, er hans forslag nå tilgjengelig for hver kategori av kunder!