Tråd: Støddæmpere - stivhed eller komfort?

 
Faktisk, det spørgsmål, der stilles i artiklens titel, er ikke helt korrekt. Ja, trafiksikkerhed, der er direkte forbundet med den tilstand af støddæmpere som en integreret del af bilens affjedring. Men kørekomfort - værdi er meget subjektiv og afhænger af dine personlige præferencer for den enkelte ejer. For nogle bilister kvalitet af bevægelse er bestemt af en smidig afvikling af maskinen og den manglende støj effekter i forhold til at overvinde ujævn vej sektioner, for andre vil være afgørende akut kontrollerbarhed og stabilitet i sving, muligheden af en hård, aggressiv kørsel. Og i hvert af disse tilfælde, suspension indstillinger (herunder støddæmpernes egenskaber) vil være forskellige.



I de dage for ikke så længe siden valget af bilens ejer var lav, ofte reduceret til udskiftning af støddæmpere på den nye (sand, kun hvis de er vellykkede køb). En alternativ mulighed for at gendanne mistede deres arbejde egenskaber ved de elementer, i forhold til det samlede underskud var også ganske rimeligt.

I dag tilbyder, er meget forskellige og er ikke begrænset til, dæmpere, der er installeret fra fabrikken og har i gennemsnit egenskaber. På markedet for produkter af kendte mærker, og ikke så tunge eller startede sin aktivitet for relativt nylig. I denne liste kan man nævne Europæiske Monroe, Koni, Bilstein, Boge-Sachs, Japansk Kayaba, Tokico, engelsk Ensbi, Australske Hård Hund, Amerikansk Rancho, også indtager Sin niche og producenter fra Sydøstasien - tag, for eksempel, Taiwanske Shinkai og P&J.

Hvad er de vigtigste forskelle i de karakteristika og egenskaber, så bredt repræsenteret produkter, vi kan finde ud af det?

For at forstå dette, skal du huske, at den vigtigste opgave af absorber - slukke for udsving i bilen kroppen, forårsaget af en ujævn vej, i ensartet bevægelse og de kræfter, for inerti under acceleration, bremsning og manøvrering. Udførelse af kofangeren af deres funktioner fører til etablering af pålidelige kontakter til de hjul, der giver sikkerhed og komfort.



Strukturelt, det store flertal af støddæmpere er delt i to grupper - en-trompet og to-trompet. Afhængigt af den fylde af disse kan være olie (eller hydraulisk), og gas-olie (hydro-pneumatisk). Sidstnævnte kan også blot blive benævnt gas.

I to-rør olie støddæmpere svingninger, der opstår på grund af den overflod af kølemiddel fra en tank til en anden via en ventil system. Olie i denne konstruktion er under atmosfærisk tryk. Fordelene ved dette design er den lave pris, enkelhed og pålidelighed. Ulempen er, at den intensive vibrationer opstår, når du kører på en vej, luft gør skum olie, og dette fører til fejl i arbejde absorber. Dette er ikke kun reducerer komforten, men også ganske hurtigt ikke selv støddæmper. Olieprischok, før du installerer bilen er obligatorisk pumpen, for at fjerne ramt af luft i надпоршневое plads.



Twin-rør, gas støddæmpere har et lignende design med olie. Men i stedet for luft under atmosfærisk tryk, de pumpes kvælstof pres fra 3 til 10 atmosfærer, der udgør den såkaldte gas dødvande, der tjener som en yderligere dæmper og beskytter absorber fra sammenbrud. Han reducerer også evnen af olie til skum. Disse støddæmpere, før installationen skal du pumpe.

I en-rør, gas støddæmper olie er adskilt fra gas-flydende stempel, og gas er høj, op til 60 atmosfære tryk. Dette eliminerer den skummende af olie og giver dig mulighed for at installere støddæmper i enhver stilling, selv på hovedet. De positive egenskaber ved denne type støddæmpere kan anses for at være den bedste afkøling, når du kører og stabilitet egenskaber. I modsætning til de andre, disse støddæmpere er ikke behov for at pumpe under installationen. En MCD, deres svaghed er, at selv en lille bule på kroppen fører til blokeringer af stempel og afgangen af absorber fiasko.



Til dato, kan disse typer af stød-absorberende stoffer er den mest almindelige, bruges i en masse biler og устанавливающимися langt de fleste biler. I tillæg til ovenstående, at der er andre design af stød-absorber - med fjernbetjening reservoirer, med en tilpasning til den grad af hårdhed, pneumatiske, elektronisk styret magnetiske fyldt med den særlige magneto-rheologiske væske, som straks ændre deres egenskaber under indflydelse af det elektromagnetiske felt. Men alle de betydeligt dyrere end konventionelle støddæmpere, som begrænser deres anvendelighed.

Så, hvad skal man vælge?

Mest sandsynligt, for chauffører med en rolig kørestil, foretrækker en behagelig tur, det bedste valg vil være olie støddæmpere. Gas-olie støddæmpere lavt tryk, igen, til bedre at klare belastninger ved kørsel på motorvej ved høj hastighed. Gas-olie støddæmpere højt pres, men dyrere, men har forøget styrke. De helt sikkert forbedre stabilitet og styrbarhed af bilen, selv om det bliver nødt til at ofre en del af komfort.



På grund af det faktum, at driften af bilen kommer i en meget forskellige vejforhold, entydige valg anbefalinger kan gives. Et vist kompromis i forbindelse med overvægt af bevægelse af enhver væsentlig faktor. Fordi alt for bløde stød-absorber-kan fremprovokere opbygningen af bilen på ujævn vej og føre til en opdeling af suspension eller krop kontakt med vejen. Øget stivhed fremskynde for tidlig forringelse af suspension og dele af kroppen, og begrebet komfort vil gøre det meget betinget.

Vi kan konkludere, at det bedste valg ville være den støddæmpere, hvis kendetegn er de nærmeste til den, der er etableret på samlebånd, men de kan udnytte de positive egenskaber for suspension og giver pålidelig kobling af hjul og vejbane. Hvis køreegenskaber af bilen er planlagt til at radikalt ændre, i tillæg til støddæmpere er nødt til at gætte på fjedre, suspension og dele, bremse-system.

Nu, at kende de grundlæggende principper og funktioner for arbejde af stød-absorber, kan du blive vejledt af dem i deres valg. Fordi dit tilbud nu til rådighed for hver kategori af købere!