Thread: Tulesiibrid, jäikus või mugavuse?

 
Tegelikult küsimus artikli pealkiri ei ole päris õige. Tõepoolest, lennuliikluse ohutuse on otseselt seotud riigi peatamise amortisaatorite auto lahutamatu osana. Ja siin on mugavust kui sõidu – väga subjektiivne ja sõltub iga omanik eelistused astet. Mõned autojuhid liikumise kvaliteedi määrab osavalt ja heliefekte puudumine ebaühtlane teed ületada, teiste jaoks on oluline tugev vastupanu käitlemise, kurvis, raske, agressiivne sõita. Ja igal juhul vedrustus seadete (sh omadused amortisaatorid) on erinev.



Korda mitte nii kauges seal oli vähe valikut auto omanik ja tihti oli asendada vana amortisaatorid uued (tõsi küll, ainult siis, kui nad on kena omandamine). Teise võimalusena on taastada kaotasid oma töö omadused, elementide — nii kogu puudujääk oli ka üsna õigustatud.

Nüüd ettepanek on väga mitmekesine ja ei piirdu amortisaatorid, mis on paigaldatud tehases ja on usrednënnymi jooni. Tooted turul tuntud kaubamärke ja mitte massilist või alustas oma tegevust on suhteliselt hiljuti. Selles loendis saate viidata Euroopa Palm, Koni, Bilstein, Sachs, Kayaba, Böge, Tokico, Jaapani inglise Ensbi, karm Austraalia karjakoer, American Rancho, ka tuletatav nišš ja tootjad Kagu-Aasiast – võtta, näiteks Taiwani Shinkai ja P & J.

Millised on peamised erinevused omaduste ja toodete omaduste nii leiame?

Sellest aru saama, let's meenutavad, et amortisaatorite – peamine eesmärk maksta ära auto keha võnkumist all ühtlase liikumise tee karedust ja põhjustatud jõud inertsi ajal kiirenduse, pidurdamise ja kurvi. Amortisaatorite funktsioon viib usaldusväärne ratast kontakti teega, mis omakorda tagab turvalisust ja mugavust.



Struktuurilt, valdav enamus amortisaatorid on jagatud kahte põhirühma – ühe toru ja Double-toru. Sõltuvalt täites, nad võivad olla õli (või hüdrauliline) ja gaasiõli (hüdro-pneumaatiline). Viimase võib ka lihtsalt gaasi.

Double-toru vedrud õli vibratsioon tekib abil vedeliku vool: ühe paisjärve teise süsteemi klappide kaudu. Õli see disain on atmosfäärirõhul. See disain eeliseid on madala hinnaga, lihtsus ja töökindlus. Puuduseks on see, et tugev vibratsioon, mis tekib, kui sõites maanteel ja õhus vspenivaet õli põhjustab tõrked work amortisaatorite. See mitte ainult vähendab mugavust, kuid kiiresti laguneb amortisaatorite. Enne paigaldamist õli amortisaatorid auto tingimata on vaja pump, et vältida õhu sissepääsu nadporšnevoe ruumi.



Kaheinimesetuba, Double-torus gaasi amortisaatorid on sarnase struktuuriga õliga. Asemel õhku, Õhurõhk, pumbatakse lämmastiku koos ülerõhu alates 3 kuni 10 keskkonnad, mis moodustavad nn gaasi juht, mis toimib täiendava siiber ja kaitseb amortisaatorite jaotus. See vähendab ka võime õli vaht. Need siibrid ka vaja enne paigaldamist pump.

Ühe toru gaasi amortisaatorid, õli on eraldatud ujuv gaasi kolvi ja gaas on kõrge, kuni 60 atmosfäärides survet. See kõrvaldab kloppimise või ja võimaldab paigaldada amortisaatorite igas asendis, isegi lööd. Seda tüüpi amortisaatorid positiivsete omadustena võib pidada paremaks jahutamiseks algatusel ja stabiilsuse omadustega. Erinevalt teistest, need amortisaatorid ei nõua pumpamiseks ajal assamblee. Autor miinuseid võib seostada tööjõuturul — isegi väike mõlk keha viib toota ja vabastab kolvi amortisaatorite rike.



Praeguseks seda tüüpi amortisaatorid kõige sagedamini kasutatakse massi autotööstuses ja paigaldatud enamik autosid. Lisaks ülaltoodule on ka teiste disainilahendustega kaugtöölaua veehoidla amortisaatorid – reguleeritava raskusastmega jäikust, pneumaatilised, elektrooniliselt kontrollitud magnet, magneeto-reoloogilisi täis spetsiaalne vedelik, mis muudab koheselt tema omadused, elektromagnetilise välja mõju all. Aga nad on kõik oluliselt kallim kui tavalised vedrud, mis piirab nende kasutamise võimalus.

Niisiis, mis on valik?

Kõige tõenäolisemalt sõidukijuhtidele sõidu stiilis, eelistades vaikne mugav sõita, oleks parim valik õli amortisaatorid. Gaasiõli amortisaatorid madal rõhk, omakorda paremini toime tulla raskuste suurema kiirusega maanteed sõites. Gaasiõli šokk neelajad, kõrgsurve, palju kallim, kuid on suurem tugevus. Nad selgelt parandab stabiilsust ja kontrollitavuse auto, kuid pead loobuma teatud määral mugavust.



Põhjuseks asjaolu, et läheb väga erineva tee autode kasutamise tingimused, üheselt soovitusi anda talle parim. Kindel kompromiss seostatud levimus liikumise mis tahes oluline tegur. Sest liiga pehme šokk võib põhjustada korisev auto muhke ja tee viia peatamise või rikke korral keha kontakti teega. Suurenenud jäikus kiirendab enneaegse kulumise, vedrustuse komponentidega ja kehaosad, ja mugavust mõiste teeb väga tingimisi.

Võime järeldada, et parim valik oleks amortisaatorid, mis selle omadusi, mis on kõige lähemal torujuhe, kuid nad võivad saavutada maksimaalne positiivsete omaduste pakkuda usaldusväärset veojõu ja vedrustuse rattad ja kõnniteel. Kui kavatsete radikaalselt muuta atribuudid Autojuhtimine, Lisaks on amortisaatorid peavad samuti korrigeerima vedrud, vedrustuse osadest ja piduri süsteemi.

Nüüd, teades peamisi põhimõtteid ja eripära ning amortisaatorid, te võivad juhinduda nende valiku tegemisel. Lõppude lõpuks, oma pakkumine nüüd saadaval hotelli kategooriate puhul!