Thread: Vaimentimien, jäykkyys tai mukavuutta?

 
Oikeastaan kysymys artiklan otsikko ei ole aivan oikein. Itse asiassa liikenneturvallisuuden liittyy suoraan valtion keskeyttäminen iskunvaimennin erottamattomana osana auton. Ja tässä on mukavan vierailun ajettaessa – erittäin subjektiivinen ja riippuu henkilökohtaisten mieltymysten mukaan jokaisen omistajan. Jotkut kuljettajat liikkeen laatu määräytyy tasaisuus ja puute äänitehosteet voittaa epätasainen tiet, toisille on tärkeää vastustaa käsittelyä, kaarteissa, ankara, aggressiivinen ajaa. Ja kussakin tapauksessa jousituksen asetukset (mukaan lukien ominaisuudet iskunvaimentimia) on erilainen.



Kertaa niin kaukana oli vähän valinnan ja usein auton omistaja oli korvata vanhat iskunvaimentimet uusien (tosin vain, jos heillä on mukavaa hankinta). Vaihtoehto on palauttaa menettivät työskentely ominaisuuksia elementtejä — yhteensä alijäämä oli myös aivan oikeutettua.

Nyt ehdotus on hyvin monimuotoinen ja ei rajoitu iskunvaimentimet, joka asennetaan tehtaalla ja usrednënnymi ominaisuuksia. Markkinoille tunnettuja tuotemerkkejä ja ole massiivinen tai aloitti toimintansa on suhteellisen uutta. Tässä luettelossa voit viitata Euroopan Palm, Koni, Bilstein, Sachs, Kayaba, Böge, Tokico, Japanin Englannin Ensbi, Australian kova koira yhdysvaltalainen Rancho, jotka vievät myös kapealla ja valmistajien Kaakkois Aasiasta – esimerkiksi, Taiwanin Shinkai ja P & J.

Mitkä ovat tärkeimmät erot piirteet ja ominaisuudet tuotteita, jotta voimme löytää?

Ymmärtää tämän, let's muistuttaa, että päätavoitteena iskunvaimennin – maksaa auto elin värähtely aiheuttama karheus yhtenäisen esityksen maantiellä ja inertia joukot aikana kiihtyvyys, jarrutus ja kaarteissa. Iskunvaimentimen toiminta johtaa luotettava pyörän yhteydessä tie, joka puolestaan takaa turvallisuutta ja mukavuutta.



Rakenteellisesti iskunvaimentimet valtaosa on jaettu kahteen pääryhmään-yhden putken ja twin-putki. Täyte, ne voi olla öljyä (tai hydraulinen) ja kaasuöljyn (Hydro-pneumaattinen). Aiemmin voi olla vain kaasua.

Twin-putki-iskunvaimentimet öljyn tärinä tapahtuu avulla virtaa nestettä päässä yksi säiliö toiseen kautta järjestelmän venttiilit. Öljy tämä malli on ilmakehän paineessa. Tämä muotoilu on alhainen hinta, yksinkertaisuus ja luotettavuus. Haittapuoli on, että voimakas tärinä, joka ilmenee ajettaessa tien ja ilma vspenivaet öljy johtaa epäonnistunut work iskunvaimennin. Tämä vähentää mukavuutta paitsi nopeasti hajoaa iskunvaimennin. Ennen kuin asennat öljy-iskunvaimentimet auto välttämättä tarvitaan pumppu ilmaa tunkeutumisen estämiseksi nadporšnevoe avaruuteen.



Double-putki Kaasuiskunvaimentimet on samanlainen rakenne, öljyllä. Kuitenkin ilman, ilmanpaine, sijasta typen on pumpataan työpaine 3 up 10 tunnelmia, jotka muodostavat niin sanotun kaasun pää, joka toimii muita pelti ja suojaa iskunvaimennin erittely. Se vähentää myös kykyä öljy vaahto. Nämä pellit on ennen pumpun asentamista.

Yhden putken Kaasuiskunvaimentimet öljy erotetaan kelluva kaasu-mäntä ja kaasua on korkea, jopa 60 tunnelmia painetta. Tämä poistaa myllertävä voita ja mahdollistaa asentaa iskunvaimennin missä asennossa tahansa, jopa potkiminen ylös. Puskurit tällaista myönteisiä ominaisuuksia voidaan pitää parempi jäähdytys liike ja vakaus. Toisin kuin muut nämä puskurit eivät edellytä pumppaus kokoamisen. By haittoja johtuu niiden haavoittuvuutta — myös pienen loven elin johtaa tuota ja vapauttaa mäntä iskunvaimennin epäonnistuminen.



Tähän mennessä tämäntyyppiset iskunvaimentimet yleisin käytetään massa autoteollisuuden ja asentaa useimmat autot. Edellä mainittujen lisäksi on myös muita malleja kauko-säiliö iskunvaimentimet – jäykkyys säädettävä astetta, pneumaattinen, elektronisesti ohjattu magneettinen, magneto reologisia täynnä nestemäisten, joka muuttaa hetkessä ominaisuuksiensa sähkömagneettisen kentän vaikutuksen. Mutta ne ovat merkittävästi kalliimpia kuin perinteiset iskunvaimentimet, joka rajoittaa niiden käyttö mahdollisuutta.

Joten mikä on valinta?

Todennäköisesti kuljettajien ajotapa, mieluummin rauhallinen mukava ratsastaa, paras vaihtoehto olisi öljy-iskunvaimentimet. Kaasuöljyn iskunvaimentimet matalapaine, puolestaan paremmin selviytymään kuormia maantiellä suurilla nopeuksilla ajettaessa. Ammattitarkoitukseen järkyttää iskunvaimentimet, korkeapaine, vaikkakin enemmän kallis, mutta on korkeampi voima. He selvästi lisäisi vakautta ja ohjattavuuden auto kuitenkin on luovuttava jonkinlaista mukavuutta.



Siitä, että autoja menee hyvin erilainen tie hyväksikäytön edellytykset, yksiselitteiset suositukset valitsemalla sille. Selvä vaihtokauppa liittyvät esiintyvyys liikkeessä merkittävä tekijä. Liian pehmeä sokki voi aiheuttaa hurja auton kuoppia ja tie johtaa keskeyttäminen tai jakautuminen kehon yhteydessä tie. Lisää jäykkyyttä nopeuttaa ennenaikaista kulumista, jousitus ja ruumiinosia ja mukavuuden käsitteellä tekee hyvin ehdollinen.

Voimme todeta, että paras vaihtoehto olisi iskunvaimentimet, joita sen ominaisuudet, jotka ovat lähimpänä putki, mutta he voivat saavuttaa mahdollisimman positiivisia ominaisuuksia tarjota luotettavaa pitoa, keskeyttäminen renkaat ja jalkakäytävä. Jos aiot muuttaa radikaalisti ominaisuuksia autolla ajo lisäksi iskunvaimentimet on myös muutettava Springs, jousituskomponenteista ja jarrujärjestelmä.

Nyt tietää perusperiaatteet ja iskunvaimentimet ominaisuudet, voit ohjata niitä valinnassa. Loppujen lopuksi, tarjous nyt saatavilla kunkin luokan asiakkaat!