執行緒： 阻尼器、 剛度或安慰嗎？

 
其實文章的標題中問題不是很正確的。事實上，交通安全是直接連結到作為一個組成部分的這輛汽車的懸架減震器的狀態。而這裡是駕駛時的舒適性的程度是非常主觀的和取決於每個擁有者的個人偏好。對於一些驅動程式，品質的交通的平整度和噪音影響缺乏決心克服不均勻的道路，為他人將鋒利的處理，穩定在轉彎時，到剛性的、 進取的磁碟機。並在每種情況下，暫停設置 （包括特性的避震器） 將不同。



期間不遙遠選擇車的主人是小的和經常是以取代舊的避震器上新 （不可否認，只有當其成功收購)。另一種方法是還原丟失其工作屬性的元素 — — 在赤字總額還蠻有道理。

現在提供非常多樣，並不只限于避震器，而安裝在出廠時都已 usrednënnymi 功能。產品在市場上的知名品牌，而不是大規模或最近開始他們的活動。在此清單中，您可以引用歐洲棕櫚、 Koni，Bilstein、 薩克斯、 柏格、 萱場、 東機工、 英語 Ensbi、 澳大利亞的堅韌狗，美國牧場，一個利基市場還佔據和製造商從東南亞地區--以，例如，臺灣 Shinkai 和 P 和 J.

這樣我們就可以找到在的特徵和特性的產品的主要差別是什麼？

要理解這一點，讓我們記得，避震器的主要任務-償還在加速、 刹車和轉彎過程中造成的粗糙度的道與平等交通和慣性力量的車身體振盪。減震功能導致可靠接觸道路車輪，而反過來，可確保安全性和舒適性。



在結構上，絕大多數的避震器分為兩個主要團體單管和雙管。根據填補可以油 （或液壓），油氣氣 (液)。過去也可以只是氣體。

雙管避震器，在油阻尼發生的原因與液壓流體的流量從一個水庫到另一種通過系統的閥門。在此設計中的油是在大氣壓力下。這種設計的優點是價格低、 簡單性和可靠性。缺點是減震器的生成時在道路上駕駛的劇烈振動，空氣泡沫了油，和它將導致故障工作中。這不僅減少了舒適、 快速分解減震器。油避震器上一輛車，你在安裝前需要泵，防止空氣進入 nadporšnevoe 空間中獲取。



雙管氣體避震器是類似用油。然而，而不是空氣，大氣壓力，氮是從 3 到 10 的大氣，形成所謂氣頭，作為額外的阻尼器，從細項保護減震器超壓與抽水。它還減少了泡沫油的能力。這些阻尼器還需要在安裝前泵。

單管氣體中浮動活塞氣體分離有避震油和氣很高，到 60 的大氣壓力。這消除了翻騰黃油並使它可能安裝在任何位置上，避震器連起來。這種類型的避震器的積極品質可被視為更好的冷卻與運動及其穩定性的特徵。與其他人不同的是這些阻尼器不需要在大會期間抽油機。缺點可以歸因於他們的脆弱性 — — 甚至小凹痕的身體就會導致生產的活塞和休克。



到目前為止這些類型的避震器最常見用於在汽車行業和安裝在絕大多數的汽車。除上述外還有其他設計的保險杠與外部的坦克，可調節程度的剛性、 氣動、 電控磁性，充滿，立即更改其特徵電磁場的影響下的特殊磁流變液體。但它們是常規的避震器，限制了其使用的可能性比都大大更貴。

所以，選擇是什麼？

最可能的司機駕駛的風格，更喜歡安靜舒適的乘，最好的選擇會是油避震器。氣油避震器的低氣壓，反過來，更好地應付負荷較高的速度在公路上駕駛時。氣油避震器高壓力的雖然昂貴，但有較高的強度。他們清楚地將加強穩定性和可控性的汽車，但是，將不得不犧牲一定程度的舒適。



由於這樣一個事實，開發的汽車會在非常不同的道路條件，明確建議選擇用來給它。某些妥協，關聯的運動的一個重要因素。因為太軟的避震器可以挑起了汽車在崎嶇的道路，導致暫停或崩潰的身體接觸與路匝道。剛性提高將加速的懸架元件和身體部位的過早磨損和舒適的概念將非常有條件。

可以得出結論最佳的選擇將是避震器，其特徵是管道最接近的但他們可以實現最大的積極性能的暫停並提供可靠的抓地力車輪和路面。如果要從根本上改變車的導覽屬性，除了避震器還必須調整彈簧、 懸掛、 制動系統。

現在，你知道的基本原則和特點的避震器，你可以指導您的選擇。畢竟，他的建議是現在可用於每個類別的客戶 ！